[Sportage KM] Наши конкуренты

либо 2,7 с автоматом и расходом за 20-ку.

13-14 литров. Не так уж и много для такой массы с постоянным полным приводом

Добавлено спустя 51 секунду:

Сам пытался купить дизельный Santa Fe Classic в прошлом сентябре.
Их не собирают больше.

Уже опять собирают

Одинокий Валенок, У знакомого был как раз 2.7 на авто, от него и инфа, я узнавал. У меня на 2.0 мкпп 13 литров. То что вы написали только по трассе, а не в городе, либо накатиком и без обгонов.

BorisK
По трассе 10 при скорости порядка 110-120

сижу жду спортика уже больше 2х недель, пока жду, продолжаю изучать рынок) И вот неожиданно для себя открыл Рено колеос, который намного богаче комплектацией и стоит почти как спортик, так там еще и 171 л.с. и 6 ступ мкпп (на вариатор денег не хватает в люб. случае)) судя по отзывам машина уже не такая сырая, как в 2008. Смущает дизайн и красная подсветка, кто что думает?

И вот неожиданно для себя открыл Рено колеос, который намного богаче комплектацией и стоит почти как спортик, так там еще и 171 л.с. и 6 ступ мкпп

Хорошая машина. Сырой никогда не была. Ниссан, однако. Причём, лучшее из наработанного. Комфортная подвеска и салон... Но налог не обрадует (приятелю пришел счёт на 8.000р.) и дизайн "морды" на любителя. Запуск с кнопки, но некое подобие карточки (большое и толстое) постоянно болтается вместе с ключами и занимает половину кармана. Запчасти (кузовные), как выяснилось, есть. Динамика с вариатором - неспешная и плавная (тапку в пол нельзя, может дорого оказаться). Внутри, очень даже ничего. Интерьер приятный.
При небольшой аварии, "морда" становится гармошкой (инженерное решение в угоду безопасности). Зато, деформация не касается передних дверей, а тем - более пассажиров. (ИМХО)

На спортик по моим подсчетам получается налог в районе 5 тыс, 3 тыс разницы не критично, интересует другое: пожалею я , что отказался от спортика или нет, никак не разберусь, к чему душа лежит, да и непонятности начали возникать с поставками спортиков) Наверное подожду окончания срока поставки (10 мая) и если не привезут спортягу, забираю залог и еду в салон Рено)

Ниссан, однако

Самсунг, однако

Ниссан, однако

Самсунг, однако

Неоспоримо, что производится на заводе Самсунг. Но всё же Рено - Ниссан.

Voff
Samsung QM5
http://www.renaultsamsungm.com/main/ind ... ovieplay=n

В европе Колеос, в Корее - Самсунг, придумана на базе X-trail, эта информация находится в открытом доступе, так что предмет спора неясен, просто в ближайших салонах нет колеоса для тест драйва, вот я и хотел у вас поинтересоваться, что по ощущениям лучше из этих авто, может комуто приходилось перемещаться на Реношке?

Рено колеос, который стоит почти как спортик

Почти? цены у Колеоса начинаются там где у спорта уже закончились.....

Скажу, что лично мне не понравилось. На мой вкус Колеос очень валкий, при маневрах это весьма ощутимо, впрочем эта же фамильная черта есть и у Трейла.

Остальное - субъективное нравится-не нравится. При том, что я хотел машину на автомате с приличным двиглом (не двушку), меня смутила валкость, внешний вид (особенно задней части), марка Рено с возможным большим удешевлением при продаже, 2008 год (по хорошему, надо менять резинки, не знаю правда какие точно).

BorisK, 857 тыс мне вчера озвучили цену за 6 мкпп, 171 лошадь, полный привод , остальное все как в спортяге, только нет ESP , но она стоит дополнительно около 20 тыс... и того 857+20=877+сигнализация ~ 15 тыс ну и коврики 4 тыс гдето - 906 тыс, у меня получился спортик люкс+ за 809 тыс с допами уже 850 тыс + каско 63 тыс , потому что слишком я еще молод для нормальных цен на каско) , короче на все про все 920 тыс + вышло.. так что на колеос цена сейчас как на спортик, уж каско точно дешевле на этого крокодила будет, их наверное вообще ни разу не угоняли) Дизайн мне его не нравится, подкупает 171 кобыла в основном.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
ну а если рассматривать колеос с вариатором, адаптивными ксеноновыми фарами и панорманой крышей и системой навигации, то представьте себе спортика с такими фишками, думаю если бы такой спортик и существовал бы в природе, то стоил бы столько же.

уж каско точно дешевле на этого крокодила будет, их наверное вообще ни разу не угоняли)

ZeroTolerance, У ренесанса есть КАСКА только полная потеря или угон. Никакие другие повреждения не компенсируют. Мне обошлась на год 7,3 т

Самсунг, однако

Да, Колеос это продающийся в Европе Самсунг QM5 за основу корейцами был взят Ниссан ИксТрэйл.

Да, Колеос это продающийся в Европе Самсунг QM5 за основу корейцами был взят Ниссан ИксТрэйл.

А в этом никто и не сомневался. Алмеру тоже на Самсунге собирают, но называют Ниссан.
Про Рено - Самсунг, говорилось аж на 12-й странице данной темы, а сейчас ужО 21-я.

А в этом никто и не сомневался. Алмеру тоже на Самсунге собирают, но называют Ниссан.

Причем только в России и на Украине. Тут понятно тоже маркетинг, даже похлеще, т.к. прородитель Альмеры Классик - Ниссан Силфи (он же Альмера Н16) был вполне Японцем, хоть и собиралась 16 впоследствии в Англии, а до неё еще была Альмера Н15/Пульсар (владельцем этого надежнейшего аппарата я являлся) которая была чистокровным японцем. Т.е. тут использовано известное имя для продвижения на рынок как и в случае с Колеосом, а брендовое имя ИМХО используется для прибавки в ценнике.

Ниссан, однако.

Гы, следуя логике выбирая Киа скоро будем говорить Хюндай, однако

CASPER!, Или наоборот)

Не, не наоборот.... Ниссан брендовей Рено (Это чисто ИМХО, любители французов - не пинайте ). Ну а Хюндай сама КМР позиционирует как более дорогой вариант КИА..... Это из серии "посмотрим правде в глаза и т.д.
Я чувствую договорюсь я сегодня, отпинают