Sportage KM против Volkswagen Tiguan

Ben Nevis, 8 месяцев назад был в такой же ситуации, тестил все подряд, Тигуана отбросил сразу, ну не стоит эта машина таких денег. Обратите внимание на Кашкай+2 ! Или Колеос !

Ben Nevis, 8 месяцев назад был в такой же ситуации, тестил все подряд, Тигуана отбросил сразу, ну не стоит эта машина таких денег. Обратите внимание на Кашкай+2 ! Или Колеос !

Колеосом владеет TrushIN, может предоставить отзыв из первых уст так сказать.

Колеосом владеет TrushIN, может предоставить отзыв из первых уст так сказать.[/quote]
Эт вы загнули,у него Кангу.

Немецкое качество конечно оно хорошо, но при нашей сборке можно всё это свести на нет.
ДАС АУТО ФВ был когда собирался в Германии. А теперь это майд ин Раша...

Наталья опять вы полную чушь пишете, я вам уже доказывал что вы ничего не понимаете в современном автомобилестроение и не навязывайте никому те вещи в которых вы не разбираетесь . Страна производства не играет основной роли в современном качественном автомобиле уважаемой мировой марки. И повторяю я пишу только в тех вещах в которых разбираюсь чтобы да вас дошло "лучше купить КИА собранные хоть в Калининграде или в Ижевске, чем покупать Ладу например собранную в Германии (хоть в Штутгарте на заводе Даймлер-Бенц)".

Повеселил, однако. А я вот всё думаю, почему же существует очередь на Форд Фокус 2именно нероссийской сборки? К чему бы это, если конечный продукт разных заводов идентичен?
P.S. Кстати, в своё время лады, собранные на импорт тоже почему-то ездили лучше собранных для отечественного рынка.

Колеосом владеет TrushIN, может предоставить отзыв из первых уст так сказать.
Эт вы загнули,у него Кангу.

Колеосом владеет приятель, с которым вместе работаем. Он балдеет. В салоне замечательно, плавность хода отличная, зимой не скрипит и не гремит. Правда, налог пришел 8тыр. И внешность спереди, явно на любителя.

Колеос смотрел - не мой автомобиль. Не понравилась подвеска, внутри без эмоций.

Сегодня, еще раз посидев в Спортяге и в Тигуане, понял более глубоко, чем они отличаются.

1. Тигуан более респектабелен, Спортаж более "пацанский".
2. Все-таки внутри Спортажа больше ощущения "джипа", не знаю как его описать, это просто на уровне каких то восприятий (возможно сугубо личных)
3. В Спортаже существенно лучший обзор через лобовое стекло.
4. При совершенно одинаковом расстоянии (плюс минус 2 см) между передними дверьми, сидеть спереди в Спортаже кажется просторнее чем в Тигуане. Места для колен сидящего на заднем диване в Тигуане больше, чем в Спортаже, но в целом места для ног примерно одинаково, по причине ровного туннеля у Спортажа.
5. Впечатление, что у Спортажа багажник больше Тигуана - обманчивое. Они похожи по объему, а возможно у Тигуана слегка побольше, конфигурация багажника удобнее у Тигуана.
6. В Тигуане реально удобнее сидения, в Спортаже задний диван действительно низок.

Сам лично лазил и мерил клиренс - у Спортажа под композитной защитой намерил 190 мм, у Тигуана под металлической - 195 под средней точкой и 175 по боковым краям (защита не ровная). Думаю, насколько проходимость Тигуана окажется слабее Спортажа (кроме клиренса есть еще и углы въезда-выезда, здесь Спортаж выигрывает тоже) и насколько в моих режимах эксплуатации это будет ощутимо!?

Все еще в раздумьях...

Ben Nevis
Подкину ёще пищу для размышления, все таки напрямую если сравнивать Тигуан то лучше с Фордом Куга вот посмотри тест КЛУБ 4X4 http://media.club4x4.ru/803-vw-tiguan-14-vs-ford-kuga-20.html
Ну а Спортаже отзывов много в нашем клубе, вот паро отзывов реальных автовладельцев http://www.autonavigator.ru/guides/otzyv/Volkswagen/Tiguan/17706.html
http://reviews.drom.ru/volkswagen/tiguan/32314/
И от себя добавлю с профессиональной точки зрения по технической новезне и современной инженерии Тига на голову выше сегодняшнего Спорта (простому обывателю может этого не видно), вот Хундай ix35 уже где-то рядом.

В качестве флуда

P.S. Кстати, в своё время лады, собранные на импорт тоже почему-то ездили лучше собранных для отечественного рынка.

Да в свое время Лады собирали в Финляндии и в них были некоторые импортные комплектующие , вот поэтому были лучше. А про автопром знаю все проблемы изнутри работал как и в нашем, так и в немецком. Могу прочитать лекцию кто чего то не догоняет

Колеосом владеет TrushIN, может предоставить отзыв из первых уст так сказать.

Эт вы загнули,у него Кангу.[/quote]
А по мне они все на одно лицо Кроме С 5 нового. Да перепутал,извиняюсь

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Сегодня видел в журнале фотку нового Тигуана (2) Очень приличный вид,не тот утюг,что сейчас....

После очень!!! серьезных размышлений, взвесив все факторы, останавливаясь но на Спортаже, то на Тигуане, в итоге сделал окончательный вывод и сегодня получил авто - Спортаж.

Опишу вкратце, что перевесило в Спортаже:
1. В моем субъективном восприятии Тигуан не чувствую как кроссовер (примерно такое же у меня отношение к Кашкаю), Спортаж для меня все-таки больше "джипчик".
2. Частично связан с п.1, посадка в Спортаже более высокая, командирская. Успел это оценить, пока доехал от салона. Очень нравится!
3. Обзор в Тигуане существенно хуже - здесь и маленькое лобовое стекло и мелкие зеркала ( в отличии от лопушков Спортажа).
4. Геометрическая проходимость Спортажа на мой взгляд лучче - это и углы въезда/выезда и просвет под бампером, и клиренс. Купив кроссовер, уж очень не хочется думать, стоить заезжать на бордюр или расколю бампер (Справедливости ради, у Тигуана есть версия Track&Field, с измененной конфигурацией бамперов, но она доступна только для автомата).
5. Турбинно-компрессорный мотор Тигуана - так или иначе более чувствительный к топливу, высокофорсированный (то есть имеющий меньший запас надежности, на мой взгляд). Конечно обратная сторона медали - лучшая динамика, тут пока сказать ничего не могу, на Спортаже ехал не насилуя мотор, но общий характер уже понятен - достаточно спокойный, к чему я был готов.

При этом не умаляю достоинств Тигуана, в ряде свойств он превосходит Спортаж, просто я понял, что это не моя авто.

Спасибо всем участвовавшим в обсуждении!

Поздравляю с удачной покупкой!

Присоединяюсь к поздравлению

При этом не умаляю достоинств Тигуана, в ряде свойств он превосходит Спортаж, просто я понял, что это не моя авто.

Вот это самое главное что машина себя любимого устраивает и чувствуешь что это твоё. А то некоторые купят машину потом мучаються а правильно ли я выбор сделал.

Не сравнивайте спортик конструкции 2004 года с тигуаном 2009, спортик заведомо проигрывает, что и подтверждает тест "За рулём"...

Не сравнивайте спортик конструкции 2004 года с тигуаном 2009, спортик заведомо проигрывает,

Да, кое в чем проигрывает, но не на такую разницу в цене, а кое в чем и выигрывает.

Да, кое в чем проигрывает, но не на такую разницу в цене, а кое в чем и выигрывает.

Давно ничего не писали в этой теме! Плесну немного бальзама в души Спортоводов! Вчера был на мойке, весьма элитной, на улице чистили салон Тиги, а моя стояла недалеко, ждала очереди на мойку. Как водится, народ заинтересовался машинами, стали сравнивать салон Спорта и Тиги, общее мнение - в Спорте просторнее, удобнее, багажник больше, клиренс больше. А когда я озвучил цены, все сошлись во мнении, что лучше брать Спорт. В качестве экспертов были владельцы Мерса ML, Лексуса RX, БМВ Х5 и Ауди А6. Потом эти владельцы спросили, как себя ведет Спорт в эксплуатации, ответил - в целом гуд, а мелкие косячки решаются. А в ответ полились жалобы на поломки этих 2-3 летних авто, по крупняку: у Мерса электрика никакая, на бэхе на 2 году заменили коробку по гарантии, и жесткая на ходу, как табуретка, у Лексуса проблемы с подвеской и ШРУСами, наши дороги тестируют жестко. В общем, еще раз убедился, что машинку мы выбрали правильную!

Не сравнивайте спортик конструкции 2004 года с тигуаном 2009, спортик заведомо проигрывает, что и подтверждает тест "За рулём"...

Последний тест ЗР сравнивали каптиву, спорт, и тигу. Последние два набрали в общем зачёте по 7 баллов (сумма цифр занятых мест), т.е. одинаково , но победителем признали тигу. И вы всё ещё верите в объективность ЗР.

Аксель,
Если последовательно прочитать их опусы на темы с присутствием Спорта,то очевидна симпатия именно к нему у зарулёвцев.Если внимательно прочитать

[DJEM]

Последний тест ЗР сравнивали каптиву, спорт, и тигу

Спорт КМ или R

Спорт КМ или R

Сравнивали они Спорт КМ.

т.е. одинаково , но победителем признали тигу.

Ну нравяться им очень немцы (и не только им), но по сути в статье много похвальных строк про Спорт и удобный климат, хорошее поведение машины на грунтовки, простой и надежный автомобиль к тому же за такие деньги. Вон Шевроле Каптива вообще показала себя полным Г... и еще что там из рулевой открутилось что могло закончиться плачевным результатом .

Аксель,
Если последовательно прочитать их опусы на темы с присутствием Спорта,то очевидна симпатия именно к нему у зарулёвцев.Если внимательно прочитать

Ну да, читать между строк. Тигуан - хорошая машина, не спорю, но не на столько, как о ней разливаются соловьями.

в основном сняли баллы за:
1. сожранную резину задних колес - это баг как я понимаю не конструктивный таки, а соброчно-предпродажно-подготовочный... тады возникает попутно-риторический вопрос: хто и как готовил драндулет к 60 часам испытаний (а там написано, что ТО проведено)?
2. динамические показатели... кшна, взяли, че было в парке ЗР - дизель на автомате, он по правде, не козырь ни разу в таких режимах, и шумно и медленно и спорно-экономично... только в одном месте на пересеченке кажись с подъемом выручил своим моментом на низах... дык на мой взгляд изначально некорректно сравнивать 3.2 бенз АКП Капа (понятно, что сделает всех и сожжет всю горючку в один бак), современный турбодизель Тига (ехать будет нормально и экономно) и не самый совершенный турбодизель АКП Спорта (медленно громко и относительно неэкономно)...
я б поставил всех на одном виде топлива, да капа только бензинка, так и надо было делать всех на бензине. по возможностям движка хотя б примерно уравнял бы с учетом предлагаемых моторов: капу на 3,2; спорт 2.7; тига 2.0 турбо. Вот это было б и весело, и азартно, и справедливо!

а так.... это приз зрительских симпатий, а не честная победа ИМХО