[Sportage KM] и бездорожье

Вы не видели какие делают защиты на серьезные внедорожники двигатели которых работают в куда более напряженных условиях.

Вот уж точно. Недавно КРУЗЕР новый, видел на охоте. Дак я даже не понял то ли УАЗик под КРУЗАК сделан, толи КРУЗАК под УАЗик?
Резина шашечная, багажник металлический огромный на крыше, одна запаска (наверное 6- колесо) на багажнике сверху. Тросы от кенгурятника, по бокам капота к багажнику на крышу протянуты. Воздухан выведен как на тракторе, с помощью пластикового воздуховода, вдоль правой стойки, на уровень крыши. Наверное вплавь собирались идти ребята.
Но самое главное-это днище.... Я даже описать не могу, надо было на фотик щелкнуть в мобиле. Короче днище закрыто все, 3 или 4-х мм нержавеющим листом. Т.е. я так понял, на нем можно ползать по жиже, а колеса в качестве гребных винтов будут.
О цене какого рестайлинга, спрашивать не стал, но очень дорого..............................

Надо это дело обдумать...

Отличный снимок...Вот по конструктиву крепления опоры - ее винты М10 ввернуты в кубики-гайки размером 13 мм (куб) что в 4хуглах ТОЧКАМИ по 1 кв.мм приварены к кузову...сопли еще те...
После вырыва, я взял мебельную шпильку М10 в 1 метр, алюминиевой проволокой снял форму и длину тоннеля через вырванные дырки (тоннель полудугой хорошо виден на снимке), обрезал шпильку, согнул ее по профилю и парой гаек приятнул опору... ИМХО существенно лучше чем было...Ну а со страховой получил 25 тыров...

ЗЫ Добавлю второй плюс дизла для бездорожья - внизу висит катализатор и активно бьется на корягах... Выход его из строя на примусе - маетный ремонт с переносом Лямбда-зонда или кучей бабла... У дизла зондов нет вообще - посему наср.ть на плющенный катализер

ЗЫ Добавлю второй плюс дизла для бездорожья - внизу висит катализатор и активно бьется на корягах... Выход его из строя на примусе - маетный ремонт с переносом Лямбда-зонда или кучей бабла... У дизла зондов нет вообще - посему наср.ть на плющенный катализер

Не знаю как на дизеле и на 2,7, не видел, а вот на 2,0 чтобы что то сделать с катом надо очень постараться. Например разбить ударом передний бампер и радиатор о бетонный блок или ещё как нибудь. Ни кат, на зонд практически не достать на кочках. Скорее кардер двигателя повредить удасться. А если стоит защита, то вопрос вообще снимается.

Отличный снимок...Вот по конструктиву крепления опоры - ее винты М10 ввернуты в кубики-гайки размером 13 мм (куб) что в 4хуглах ТОЧКАМИ по 1 кв.мм приварены к кузову...сопли еще те...
После вырыва, я взял мебельную шпильку М10 в 1 метр, алюминиевой проволокой снял форму и длину тоннеля через вырванные дырки (тоннель полудугой хорошо виден на снимке), обрезал шпильку, согнул ее по профилю и парой гаек приятнул опору... ИМХО существенно лучше чем было...Ну а со страховой получил 25 тыров...

Со страховой 25 штук, это хорошо. но страховка то поди много больше встала

По поводу опоры: морщу ум. С одной стороны - у меня не было инцидентов по сворачиванию опоры, с другой стороны - их и не хотелось бы.
Пока мыслю не об усилении конструкции, а о её защите. Конкретно - изготовить некие направляющие. Форму и способы крепления продумываю. Ведь по уму надо сделать так, чтобы не зацепить её и при движении задним ходом. Что надумаю, изготовлю - доложу.

Ни кат, на зонд практически не достать на кочках. Скорее кардер двигателя повредить удасться. А если стоит защита, то вопрос вообще снимается

Не смотрел как на примусе, но кат на дизле ВНЕ (после ) защиты.. по продолжению кк плоскость защиты, посему всякие коряги-камешки в колее долбают по нему нормально.Единственный плюс, что он на мягкой подвеске...

Насчет защиты опоры - на нее пару жестких уголков по полметра и идущих на кузов вперед на полметра - эдакие салазки от кузова до опоры, чтоб убрать прямой удар и прикрыть пыльник-подшибник...Крепить к опоре - но как...

Да, на керогазе с этим просчитались...

По поводу опоры. Полазил по сайту Hyundai Tucson. Там есть человек, который подвесную опору начисто оторвал! Перспектива не радостная.
Стал просматривать фотографии и нашел вот что:
(Фотографии взяты с сайта http://www.tucson-club.ru)




Ваши мнения по данной конструкции?


Кроме того, на том-же сайте нашел такое фото от которого тихо выпал в осадок:
Посмотрите на задние болты крепления защиты. Их диаметр и расположение. Установщик сей защиты заслуживает сурового наказания

[Стражник]

Mavin

Подскажите за сколько покупали защиту картера Carbon ? В Москве за неё просят 12 тыр...

В СПб примерно год назад у официалов стоила 4500

Ваши мнения по данной конструкции

Отличное решение! Только надо 2 таких откосины - чтоб создать подобие рельсов для предотвращения прямого удара в опрору подшипника. Подобные крыши делают на нормальных внедорожниках...

По защите - на сегодня нет данных, в 2007 брал за 3 тыпа с установкой

... бнн почему на Кошке пузо ровное, а уж о более дорогих и не говорю...

Потому что у Кошки туннель идет, а у нас нет!

Потому что у Кошки туннель идет, а у нас нет!

вот мы и долбимся опорой обо что угодно, а Кошка идет. Я вон уже погнул опру снава -с паребрика съезжал...
Придумали узкоглазые -бугор на днище в центре геометрической проходимости...

Господа, кто имеет опыт пользования цепей противоскольжения на спорте?

[Вжик]

На пятнашке юзал, милое дело.
Единственный минус был клиренс

Господа, кто имеет опыт пользования цепей противоскольжения на спорте?

тоже думал об этом и даже где-то читал,в нашем случае (я про автоподключение зада) цепи можно одевать тока на передние колеса. Знакомый рассказывал видел в Южном Порту продаются

Берем инструкцию и читаем:
"Снежные цепи.
Из-за того, что боковые стенки радиальных шин более тонкие они могут повредится из-за установки некоторых типов снеговых цепей. Поэтому рекомендуется использовать снежные шины место снежных цепей. Не устанавливайте снеговые цепи на автомобили оборудованные алюминиeвыми дисками, снежные цепи могут их повредить. В случае необходимости использования снежных цепей используйте тросовые цепи с толщиной менее 15 мм. Повреждения возникшие по причине использования несоответствующих снежных цепей не покрыты гарантией производителя. При использовании цепей противоскольжения устанавливайте их только на ведущие колеса.
2WD : на передние колеса
4WD : на все четыре колеса
Если обстоятельства не позволяют установить цепи на все четыре колеса, установите их только на передние колеса, но не на задние колеса."

Mavin
По чем Шериф взял и где?
Устанавливал сам или отдавал в сервис?

Шериф брал на Южном порту, сторговался за 2100 руб. Знаю место типа Экзиста где могут привезти за 1750 руб но нужно вносить предоплату, ждать неделю и терпеть совковый подход к продажам. Пока не ставил, яма занята, на днях освободится поставлю сам.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:

Берем инструкцию и читаем:
"Снежные цепи.
Из-за того, что боковые стенки радиальных шин более тонкие они могут повредится из-за установки некоторых типов снеговых цепей. Поэтому рекомендуется использовать снежные шины место снежных цепей. Не устанавливайте снеговые цепи на автомобили оборудованные алюминиeвыми дисками, снежные цепи могут их повредить. В случае необходимости использования снежных цепей используйте тросовые цепи с толщиной менее 15 мм. Повреждения возникшие по причине использования несоответствующих снежных цепей не покрыты гарантией производителя. При использовании цепей противоскольжения устанавливайте их только на ведущие колеса.
2WD : на передние колеса
4WD : на все четыре колеса
Если обстоятельства не позволяют установить цепи на все четыре колеса, установите их только на передние колеса, но не на задние колеса."

+100 потом берём мануал ещё раз и находим интересную инфу:
-" Убедитесь что цепи имеют сертификат SAE в классе "S".
Что Это? Кто здесь?
PS Вид 4-ёх цепей отечественного производства на УАЗ после использования по назначению надолго отбили у меня охоту к их приобретению.

мона купить у ТУЛЕ 2 штуки на колесья 215-65-16 стоят порядка 6тыров итого 12. плюс колесья 215-65-16 на большие ставить нельзя места маловато!

вчера гонял на дачу. зверскую колею раскатали, несколько раз прижался днищем. Зимой как по хайвэю гонял. Да попав в колею вылезти невозможно руль не поворачивается. соответственно и разьехаться тоже. слава богу встречек не было. машина перла как танк. но понял что для таких направлений нужен дизель и другая машина. ибо сцепой несколько раз пахнуло.

Собс-но задумался насчет АТ резины - что лучше 215-70-16 или 235-60-16.
Пнятно что первая выше на 1 см, а в остальном что именно лучше для проходимости (клиренс у меня на дороге не самый важный критерий) по песку и земле, глина практически не всречается, либо участок с ней можно легко обЪехать. А вот землю доведенную до состояния густой сметаны и песок не объехать никак. Пока правда обходился и штатной резиной, но лесовозы не дремлют, и с каждым годом пробратся все сложнее ... При этом они не оставляют ни одной дороги для легковушек, последовательно разбивая все - не хотят собаки ездить по уже убитым ими "дорогам", технику берегут ...

kva
Из перечисленного, ИМХО, для ваших условий чем ширше, тем лучше. Стало быть 235/60. Плюс к этому давление в шинах приспустить перед штурмом на пару -тройку делений.

но понял что для таких направлений нужен дизель и другая машина. ибо сцепой несколько раз пахнуло.

Ты что трогался с пробуксовкой? Если нет то это не сцепа, а катализатор плохим бензом воняет. У нас в гаражах такая же дорожка. Нормально еду. Скребет защита да и ладно. Она имеет самый низкий уровень и до остальных узлов остается как минимум 5 см. На 1 скорости 10-15 км/ч и ничего не пахнет. До этого лукойл был и вонял.

kva собсно если финансы позволяют бери 235, а так ....
dimann возможно ты и прав. тем более шта вонь появилась ближе к дому после 4го км по колее