[Sportage KM]ЖАЛОБНАЯ КНИГА ( Болезни Спортейджа)

[БОЛЬШОЙ]

необратимая потеря емкости

Ну для необратимости надо сульфатами перемкнуть пластины для кратного уменьшения емкости, а это процесс небыстрый....

Сульфатация, необратимая потеря емкости и т.д. в зависимости от вида аккум.
Хороший мороз не переживет - его просто разорвет, т.к. плотность электролита будет почти как у воды

CeСульфанаций обратимая реакция. Берем зарядку с регулятором тока и автоматическим его снижением при наборе батареей 15В, ставим ток поменьше (2А) и суток за 2-3 востанавливаем емкость аккумулятора.

А с машиной то что будет если она долгое время стоит без аккумулятора? (ну кторе того, что заржавеет). Может какие то ошибки в системе будут, ИММО глючить будет, бортовой комп или что нить ещё?
Просто ненаю что делать - оставить так и ждать окончания зимы (я её тока на зиму припоркавал) и патом что-то делать, или всё таки снять и зарядить и поставить его обратно? Или снять зарядить и не ставить?

Сульфатация:
http://www.novteh.com/page31.html
http://www.skladtrans.ru/168

ну и т.д.

Masimka
Аккумулятор лучше всегда держать заряженным. Если машина долго стоит без движения - проверяй состояние аккумулятора и по мере необходимости - подзаряжай. Если снимешь аккумулятор (даже надолго) - ничего с машиной не произойдёт.

Добрый день уважаемые владельцы Спортажа, а в особенности дизельных.

Проблема в следующем, после замены сальника(переднего) и ремня ГРМ в салоне появился отчетливый звук работы двигателя, в нейтралке ощущается легкая вибрация (руль, сиденье), вообщем уровень шума в салоне увеличился, езда стала не комфортной, из машины вылазиешь как после трактора, до момента как я отдал машину в сервис дилеру такого не наблюдалось, была слышна работа дизеля такой приятный звук.

Дилер говорит что все выставлено по заводским стандартам и что все в поряде, на что я им ответил что на спортаже езжу 2 года каждый день и любую мелочь в работе машины чувствую (простите попой 2 года на родимой как тут не почувствуешь что было до и что после)

можно конечно долго дилера мучить и добивать но не в этом дело, меня интересует другое, как лечится и в чем может быть проблема.

Буду очень благодарен за советы.
Спасибо.

[БОЛЬШОЙ]

в салоне появился отчетливый звук работы двигателя, в нейтралке ощущается легкая вибрация (руль, сиденье), вообщем уровень шума в салоне увеличился

На ум идут две вещи:
*дефектный ремень ГРМ, возможно перетянут.
*При замене сальника может быть плохо посажена крышка или ролик в эксцентриситете....Во завернул. Короче как я понял вся частота вращения к/в в салоне....

А с машиной то что будет если она долгое время стоит без аккумулятора? (ну кторе того, что заржавеет). Может какие то ошибки в системе будут, ИММО глючить будет, бортовой комп или что нить ещё?
Просто ненаю что делать - оставить так и ждать окончания зимы (я её тока на зиму припоркавал) и патом что-то делать, или всё таки снять и зарядить и поставить его обратно? Или снять зарядить и не ставить?

С машиной ничего не будет, только, есс-но, без сигналки останется. Я, когда на зиму ставил в гараж, просто скидывал клеммы с акк-ра, чтоб не разряжался. Если уже сильно разрядился, то лучше снять и зарядить медленной зарядкой как советовал ipaq1940. Мне хватило одних суток, т.к. аккумулятор не "убился" и вроде неплохо восстановился (через месяц простоя после зарядки завелся с полоборота, правда на улице -1С). После снятия акк-ра, всего-то и делов: часики восстановить да крышу люка ресетировать по инструкции (1 нажатие). Да, если на климате стояли какие-то личные предпочтения, то тоже "сбросит". Вот, собственно и все проблемы .

в салоне появился отчетливый звук работы двигателя, в нейтралке ощущается легкая вибрация (руль, сиденье), вообщем уровень шума в салоне увеличился

На ум идут две вещи:
*дефектный ремень ГРМ, возможно перетянут.
*При замене сальника может быть плохо посажена крышка или ролик в эксцентриситете....Во завернул. Короче как я понял вся частота вращения к/в в салоне....

ремень новый, сальник новый и даже ролики меняли - тут говорил с одним мастером от дилеров так тот спросил: "при смене ремня ГРМ двигатель поднимали? (дело в том что подлезть к ремню при смене крайне неудобно)" я позвонил тому дилеру и спросил про их методику смены ремня, те ответили "да поднимали чуть чуть что бы подлезть к вашему ремню" есть тема что немного в неправильном положении установили двигатель на подушки.

есть правда в его словах ? как считаете ?

ремень новый, сальник новый и даже ролики меняли - тут говорил с одним мастером от дилеров так тот спросил: "при смене ремня ГРМ двигатель поднимали? (дело в том что подлезть к ремню при смене крайне неудобно)" я позвонил тому дилеру и спросил про их методику смены ремня, те ответили "да поднимали чуть чуть что бы подлезть к вашему ремню" есть тема что немного в неправильном положении установили двигатель на подушки.

есть правда в его словах ? как считаете ?

А пробег какой,может уже хана подушкам двигателя,или эти спецы когда мотор вывешивали могли подушку повредить...Из-за "убитой" подушки может такое быть

[Стражник]

Кажись где-то фотки были, я что-то их не нашел...

По этой теме фотки были только здесь, но могу и ошибаться
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=173&t=27353&st=0&sk=t&sd=a&start=200

Да чек загорается. Ошибка P0401 "Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов"
Здесь про чистку: http://www.tucson-club.ru/forum/archive ... 18973.html
где установлен клапан http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK1F004A поз 16

Большое спасибо за информацию и ссылки.
Код ошибки сервисмены мне не сказали... Может, хотят развести на 6000 руб за "детальную диагностику".
Будете чистить клапан - поделитесь опытом. Удачи.

Добавлено спустя 20 минут 40 секунд:

Всем сочувствующим привет! Мягко говоря я от SPOrта не в восторге, многовато проблем возникало за 25 тысяч км.
Успел поменять передние тормозные колодки(износились!!!);
лампочку в противотуманке;
задний дворник это недоразумение;
заменили по гарантии датчик узла педали газа(машина на ходу отказывалась реагировать на педаль газа) ...
Мой трактор рубает 10 л. -трасса и всего 19 л. по городу, просто кошмар...
А то, что у этой машины зад постоянно надо подмывать я промолчу, мелочь.
Хочу быть оптимистом но, что то не получается.

Износ передних колодок и перегорание лампочек к 25000 км - нормальное явление.
На всех моих предыдущих машинах эти детали тоже приходилось менять примерно к 25-30 тыс.км.
Проблема с задним дворником непонятна - у меня работает нормально.
Что касается датчика педали газа, то, наверное, просто не повезло - первый раз слышу о таком дефекте на спортике.
Расход действительно великоват. Какой двигатель? У меня дизель с АКПП ест на трассе 7-7.5л и 14-15л в городе (зимой). Конечно, стиль езды сильно влияет - если давить в пол на каждом старте со светофора, то расход очень сильно растет. Наверное, можно и до 19л по городу получить - не пробовал.
Насчет спойлера - действительно интересно узнать насколько он помогает сохранить тыл чистым.

Подскажите, пожалуйста. Кто-нибудь обращал внимание: запотевают фары при влажной погоде и дожде на 1/3 от нижней кромки. Это только у моего коня, или еще кто наблюдал ? Можно ли что-либо сделать, чтобы устранить это запотевание ? Ведь это ненормально ? Заранее благодарен откликнувшимся.....

Тема уже обсасывалась, но вот, наткнулся на еще один ресурс: http://www.avtotor.ru/KIA/newsuc/files/tech16.doc

[БОЛЬШОЙ]

СТРАЖНИК
ПАСИБ!
У нас на мойке это звучит так: "ВЕРХ-БЕСКОНТАКТНО-КОВРЫ-ПЫЛЕСОС-ДНИЩЕ"

да крышу люка ресетировать по инструкции (1 нажатие)

Большое спасибо!!!
А мона про люк поподробнее и на какой странице инструкции енто прочитать

Сульфатация, необратимая потеря емкости и т.д. в зависимости от вида аккум.
Хороший мороз не переживет - его просто разорвет, т.к. плотность электролита будет почти как у воды

CeСульфанаций обратимая реакция. Берем зарядку с регулятором тока и автоматическим его снижением при наборе батареей 15В, ставим ток поменьше (2А) и суток за 2-3 востанавливаем емкость аккумулятора.

Снял аккумулятор - напряжение 4,5 В.

ремень новый, сальник новый и даже ролики меняли - тут говорил с одним мастером от дилеров так тот спросил: "при смене ремня ГРМ двигатель поднимали? (дело в том что подлезть к ремню при смене крайне неудобно)" я позвонил тому дилеру и спросил про их методику смены ремня, те ответили "да поднимали чуть чуть что бы подлезть к вашему ремню" есть тема что немного в неправильном положении установили двигатель на подушки.

есть правда в его словах ? как считаете ?

А пробег какой,может уже хана подушкам двигателя,или эти спецы когда мотор вывешивали могли подушку повредить...Из-за "убитой" подушки может такое быть

мой пробег 65 000 км
я спрашивал про подушку сказали что она в порядке

а возможно что при смене ремня сняли аккумулятор и сбились заводские настройки там к примеру подачи топлива, машина после смены ремня стала реально сильнее тарахтеть

есть идеи ?

Сульфатация, необратимая потеря емкости и т.д. в зависимости от вида аккум.
Хороший мороз не переживет - его просто разорвет, т.к. плотность электролита будет почти как у воды

CeСульфанаций обратимая реакция. Берем зарядку с регулятором тока и автоматическим его снижением при наборе батареей 15В, ставим ток поменьше (2А) и суток за 2-3 востанавливаем емкость аккумулятора.

Снял аккумулятор - напряжение 4,5 В.

И за сколько он у тебя так разрядился? Если хотя-бы за месяц, и ты ничего не оставлял включенным - ищи утечки. Ставь в разрыв амперметр, всё выключай, закрывай все двери и смотри - скока ампер жрёт твой конь, когда никого рядом нет? Аккумулятору сколько лет? Электролит когда-нибудь проверял?

мой пробег 65 000 кмя спрашивал про подушку сказали что она в порядкеа возможно что при смене ремня сняли аккумулятор и сбились заводские настройки там к примеру подачи топлива, машина после смены ремня стала реально сильнее тарахтетьесть идеи ?

У меня пробег 63500, абсолютно тежесимптомы, начались после замены рулевой рейки. Один в один как у Вас!!! Двигатель жесче работает, а вся вибрация передается в салон, особенно на холостых и низких оборотах, я тоже это сразу почувствовал!!!!
Ездил к сервисменам, нашли у меня что напряжение 2 на атчике педали газа какомто постоянно прыгает (у меня + ко всему расход сильно увеличился и машинка плоховато едет). Заказали по гарантии, сказали поменяем, но даже мастеру показалось что дело не в этом когда он послушал и потрогал двигатель. Сказал это поменяем и будем смотреть дальше!

а возможно что при смене ремня сняли аккумулятор и сбились заводские настройки там к примеру подачи топлива, машина после смены ремня стала реально сильнее тарахтеть

Извините, но про настройки это бред! Скорее что-нибудь в ГРМ сбили кривыми рученками, али датчик какой свернули. Однозначно сначала на стенд надо!

Большое спасибо!!!
А мона про люк поподробнее и на какой странице инструкции енто прочитать

Стр.7-44, 3-107. Можно было бы и самому полистать.

а возможно что при смене ремня сняли аккумулятор и сбились заводские настройки там к примеру подачи топлива, машина после смены ремня стала реально сильнее тарахтеть

Настройки не сбиваются они хранятся в ЭСУД в энергонезависимой памяти

Скорее что-нибудь в ГРМ сбили кривыми рученками, али датчик какой свернули.

+1,могли не все метки выставить

Добавлено спустя 41 минуту 17 секунд:

Порылся на форуме тушкановодов,про АКПП,практически у каждого с завода в АКПП уровень на минимуме HOT,вчера проверил как в мануале написано,у меня тоже на минимуме HOT(должно быть посередине НОТ),хотя в заказ-наряде после ТО-0 написали уровень всех жидкостей в норме (уроды наверно даже не смотрели).У кого как с уровнем,когда машину забирал из салона,проверить уровень не представлялось возможным.Я вот думаю сам немного долить,только вот какую жидкость брать,в мануале про DIAMOND SP-3 написано,я в инете порылся эту жижу Мицубиси производит,блин сервисменов спросил че в АКПП залито,пожимает плечами и говорит или ATF-3 или BP Autran MM SP-3 (что залито на заводе им не известно ),чего туда долить?К дилеру ехать неохота,так как они нальют так,что потом придется опять к ним ездить излишки убирать.

Товарищи проверте пжлста уровень в АКПП и отпишитесь плииииииз