Клуб владельцев корейских автомобилей

**arxwood** » 26 фев 2010, 16:20

DJEM, На сколько я знаю , автомат не перегреется она просто на сервис попросится и отключится. У нас на парковке у работы уже 2-х на эвакуаторе за то что буксовали увезли.

**DJEM** » 26 фев 2010, 16:32

arxwood, я впросто в ауте, поездка машины на эвакуаторе в сервис, это не поломка? :udiv:

**kva** » 27 фев 2010, 13:24

Кстати интересную вещь наблюдал в пятничный снегопад(неделю назад) при езде по МКАД.
После проезда места массовых аврий - впереди пустой по всей ширине МКАД, ни спереди ни сзади тоже никого поблизости. При разгоне до 60 км.ч все нормально, дальше машинка начинает плавно рыскть влево-вправо. Чем больше скорость, тем сильнее рыскает (есп при этом молчит) - ловится рулем плавными движениями. На переднем приводе такого эффекта не наблюдал. Резина сонти 4х4 ice контакт с шипами (наверное по такой каше нокия предпочтительней, тк нарезка у нее сильно крупнее). Ездил еще раз посредине снегопада - каша вроде такая-же, а такого эффекта больше не наблюдалось. ЕСП срабатывает если в повороте резко газку добавить, а так на прямой дороге срабатывала только по осени при движении по грунтовке в горку, после дождя да после лесовозов.

Выезд из гаражей - грустная песня, тк снега по оси. При езде по прямой проблем никаких, но при маневрах раза 2-3 глох даже при выключенной ЕСП и вкл 4 вд (если ехать на автомате, то машинка движется рывками и появляется ощущение что вот-вот сядешь).
В качестве прикола видел как из соседних гаражей пытался выбратся БМВ х5. Снега было всег-то по диск - буксовал и таскало его в стороны не по детски, по моему его потом руками выталкивали (наверное там совсем без головы водила сидел), мужики вокру ржали в голос и говорили что больше 300 лошадей, да все бестолковые. Когда я выехал и проезжал мимо, на меня уважительно покосились (выезды на против и они видели сколько снега преодолевал я, и где буксовал БМВ)

**SOUL** » 27 фев 2010, 15:08

kva писал(а):но при маневрах раза 2-3 глох даже при выключенной ЕСП

я вот заметил, что при повороте руля обороты двигателя сами падают! :ooi:

вот теперь голову ломаю - то ли ESP слишком умная, то ли еще чего... а так - жесть какая-то! прямо - все нормально, буксуешь себе враскачку, все ок, руль повернул - и при тех же усилиях заглох :cry:

**arxwood** » 27 фев 2010, 15:15

DJEM, Check показывает и не переключается коробка, на авто Opel Meriva (робот), пыжик 207 автомат и еще какой то , марку не помню.

**PAVLO** » 27 фев 2010, 16:16

я щас на переднем приводе на спортике езжу (ЕСП вместе с АБС и полным приводом здохли) - прямую машина держит идеально (напомню, что ЕСП в отключке). Но парковаться конечно грустно...

**Пшен** » 03 мар 2010, 08:56

arxwood писал(а):На сколько я знаю , автомат не перегреется она просто на сервис попросится и отключится. У нас на парковке у работы уже 2-х на эвакуаторе за то что буксовали увезли.

Не знаю, я когда на Севера ездил, буксовал там основательно, без фанатизма конечно, но очень жестко. Муфта перегревалась, приходилось ждать пока лампочка не потухнет, но с коробкой ни каких проблем не было. Может мне кто-то пояснит, почему это когда буксуеш на АККП, то коробка из строя выходит??? :ooi:

Знаю, что двигатель можно перегреть и межосевую муфту, знаю почему. А коробке то что может быть? Знаю, что масло в ней вскипеть может, тогда да. Но до такой степени то зачем машинку мучить? Если уже она не едет, то посе получасовой пробуксовке вдруг поедет что ли? Раз застрял, так бери лопату или трос да и все. Или где то я не прав?

**DJEM** » 03 мар 2010, 10:59

kva писал(а):При езде по прямой проблем никаких, но при маневрах раза 2-3 глох

Прошу обратить внимание, что если при повороте у Вас включено 4ВД, то одно заднее колесо блокируется!
Данная функция работает при езде по прямой или плавном повороте.

**Dim@s** » 04 мар 2010, 12:45

DJEM,
Чо???? :udiv:

По-подробнее, плиз... Что там блокируется? И зачем? Для полицейского разворота что ли?

если при повороте у Вас включено 4ВД, то одно заднее колесо блокируется

Данная функция работает при езде по прямой или плавном повороте.

ничо не понял... блокируется при повороте, но работает эта функция при езде по прямой.... ппппппереведи... :z)

**arxwood** » 04 мар 2010, 13:02

Пшен, Фанатизм с отключение АКПП заключается в том что народ на D режиме буксует до тех пор пока коробка на 3-ю скрость не переключит, а поом газ отпускают и всё, кирдык. Не знаю как ты на спортаже буксешь, ну если а режиме 1 то ничего страшного.

**DJEM** » 04 мар 2010, 13:13

Dim@s писал(а):ничо не понял... блокируется при повороте, но работает эта функция при езде по прямой.... ппппппереведи...

Дим, так это давно обсуждали и поэксперементировали уже, лень искать.

Если включить 4 ВД и и начать поворот, то 1 заднее колесо просто блокируется, особенно это чувствуется на земле и асфальте, как гирю привязали к машине. На снегу я это даже использую когда надо резко развернуться на пятачке.

Попробуй сам, не вру же)

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Даже в мануале прописано, что 4вд использовать при движении по прямой

**Dim@s** » 04 мар 2010, 13:48

4вд использовать при движении по прямой

ну, блин, так бы сразу и написал! :z)

Я уж 6 лет катаюсь на спортягах и про это знаю... 4wd можно использовать и при движении по кривой, но желательно по скользкой кривой...

А то: "блокируется в повороте"... Незнающий чел почитает и правда подумает, что в повороте колесо не крутится.

Вкрации рассказываю про принцип работы part-time 4wd (у нас именно оно и есть, с небольшой автоматизацией подключения):
Из-за отсутствия межосевого дифференциала передний и задний мосты, при включении 4wd, соединены жестко и крутятся с одной скоростью. При повороте передние колеса проходят большее расстояние чем задние и должны крутиться с разной скоростью. А так как крутятся они с одной скоростью (при включенном полном приводе), то возникают проскальзывания, которые на сухом покрытии сильно нагружают трансмиссию, из-за этого и кажется что машина в повороте едет туго. Именно поэтому part-time должен включаться на скользких покрытиях, где проскальзывания не вызывают нагрузок на трансмиссию.

И ничего там наглухо не блокируется! Не вводи людей в заблуждение...

Погугли про парт-тайм на досуге...

PS
http://www.awd.ee/awdru.html вот тут расписано про разные схемы 4WD

**DJEM** » 04 мар 2010, 14:08

Мда, на столько неравномерно, что аж дерн срывает

Пишу про конечный результат доступными понятиями.

**Dim@s** » 04 мар 2010, 14:11

Да! Именно настолько неравномерно! Задние колеса, стремясь пройти путь одинаковый с передними, выталкивают передние колеса с траектории (доступными понятиями - вместе с дерном, который является скользким покрытием по сравнению с асфальтом, к примеру).
Но колеса КРУТЯТСЯ и ПРОСКАЛЬЗЫВАЮТ, а не блокируются...

**ipaq1940** » 04 мар 2010, 15:20

Dim@s писал(а):Но колеса КРУТЯТСЯ и ПРОСКАЛЬЗЫВАЮТ, а не блокируются...

Да, про "блокируется 1 заднее колесо" это было уж очень круто..... Я аж задумался....

Кста, отсутствие межосевого дифференциала повышает нашу проходимость. Если колеса на одной оси повиснут, то вторая ось будет работать...

**Dim@s** » 04 мар 2010, 15:41

Если колеса на одной оси повиснут, то вторая ось будет работать...

ну для этого блокировки дифференциалов существуют

**ipaq1940** » 05 мар 2010, 11:01

Dim@s писал(а):ну для этого блокировки дифференциалов существуют

У нас нет межосевого дифференциала

Блокировать не чего....

Кста, кому интересно, как работает полный привод, аналогичный нашему, я вот тут выложил со ссылками на ютуб.

Тема: [Sportage KM]Полный привод

**Dottore** » 06 мар 2010, 00:47

Возвращаясь к затрагивавшейся здесь теме "Автомат и бездорожье"
хочу вот процитировать "Авторевью":
В общем, для «паркетников», не обремененных понижающей передачей, в большинстве внедорожных ситуаций дуэт бензинового мотора и «автомата» выглядит предпочтительнее парочки дизель—«механика». По крайней мере если за рулем не ветеран клуба «4х4».
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... os_tiguan/

**БОЛЬШОЙ** » 06 мар 2010, 08:13

Dottore писал(а):В общем, для «паркетников», не обремененных понижающей передачей, в большинстве внедорожных ситуаций дуэт бензинового мотора и «автомата» выглядит предпочтительнее парочки дизель—«механика». По крайней мере если за рулем не ветеран клуба «4х4».

Да уж! Сказал бы Киса Воробьянинов!!!!! :z)