[Sportage KM] и бездорожье

[Стражник]

ПОдскажи плз. какой максимальный диаметр возможен для Спорта?

http://forum.kia-club.ru/wiki/kb_show.php?id=73

СТРАЖНИК

Большое СПАСИБО.

Да и вот теперь не уверенн что Олл-Террейн мне нужна, поэтому буду думать мож чё-нить более "шоссейное" искать, или докатать до зимы а там уже "Ш" брать и не париться

На родной резине по грязи вообще не идет, особенно по жиже да с места, а если еще и в горочку.... Но сильно серьезную для грязи тоже не вариант брать, по-городу не поездить нормально
Тут дилемма такая, смотри где больше катаешься и выбирай либо то - либо другое!
Либо и то и другое на двух комплектах дисков чтоб быстро скидывать и ставить другую

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
У меня вообще штатная стоит 225/60... Зимнюю хочу брать шипы 235/60, она получше смотриться, сравнивал на рядом стоящих спортиках...

ПОдскажи плз. какой максимальный диаметр возможен для Спорта?

http://forum.kia-club.ru/wiki/kb_show.php?id=73

ИМХО вопрос в слове "Максимальный" - по ссылке идет ответ из Мануала...
Об измерениях по максимальному я писал в "Колеса для трассы", там же по моему ВИК62 отписался, что поставил без проблем на 1 см большего диаметра и юзает...

Сегодня покатал друзей за грибами. Наша местность отличается особо глинистой почвой. После дождя даже идти трудно, как на бугристом льду ноги разьезжаются. Вот и мы подьехав к развилке на глинистою дорогу притормозили. Уж больно она была изрыта колесами буксовавших машин. Но впереди мы увидели ползущую "классику" и ринулись вперед к лесу. Приблизившись к встречной машине мы поняли что ошиблись с "классикой" и поняли куда попали, это была короткая нива и шла буксуя через лужу на понижайке. Отступать было некуда. Пытаясь разьехаться заранее пришлось выруливать в право и после такого маневра машина пошла боком под 45 градусов. В салоне было 5 человек и все замерли. 20 метров нас тащило боком. Видимо из-за тяжелого зада с пассажирами машина не хотела выпрямлятся, но останавливатся было нельзя. На ниве молодцы и видя ситуацию свернули от нас подальше. Шосейные колеса дали о себе знать. Бокового сноса не держат, а грести гребут. Видимо штатной резине размер 235 помогает. Как лапти. А вот когда стали подниматся в пологую горку с уклоном то тут я понял как здорово помагает мне не зарыться та самая электронника. Включив 4х4 я не стал отключать ESP. В общем по глине кататся можно.

По песку попробовал....http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=1496750&highlight=#1496750

Доброго времени суток. Вопрос: Кто нибудь ставил цепи на колеса, чтобы лазить по бездорожью? Если да, то какие и где приобретали?
Говорят что цепи KONIG хорошие. На размер 235/60 R16 - никак не могу найти эти цепи((

Кто нибудь ставил цепи на колеса, чтобы лазить по бездорожью?

Использовал цепи на заднеприводной машине. Итальянскими и нашими. Наши крепкие и превращают любое авто в трактор... Но надевать, снимать их - очень муторно... Итальянские легко одевать и снимать, но... они легко соскакивали во время движения... Соответственно + оборачивался громадным минусом. Особенно часто сокакивали замки фиксирующие концы цепи... В конце концов эти цепи порвались. Радикально пересев на 4Х4 ,о цепях вспоминаю только, когда вижу горку ржавых за гаражом на даче... Опыта цепи + 4Х4 не имею...

Всвязи с темой бездорожья вопрос - "кто-нибудь юзал резину Конти трак SUV на легких паркетниках?" или это перебор? ...

Egor, спасибо за совет.
У меня стоит родная резина, а она для грязи не подходит. Вот решил купить цепи и поставлю на перед, пока проблема решиться. Ну а потом куплю подходящую резину.

Друзья, подскажите кто то имеет опыт вывода вентиляции раздатки, коробки и диф. под капот или в салон повыше? Большого бездорожья избегаю, для этого имею "469" и "Патриот", а вот с бродом есть контакты. Проезжаю только с холодными агрегатами, чтоб разницы в давлении не создавать. Замена масла всюду оччень не годится после каждого брода.

Loyol_subject
Мне кажется это сделать легко. Самое простое сверлить нишу для запаски и выводить трубку внутрь под герметик. Или протаскивать ее вверх между бензобаком и кузовом в смотровое окно под сидением. Ну а под капотом вроде проблем нет с выводом.

у меня кстати тоже стоит 235/60 R16, правда не совсем родная все чудненько, на трассе едет как по рельсам.... пробовал разгонял до 180 во время сильного дождя (голова в порядке трасса ровная, пустая, ни одной машины на 20-30 километров вокруг) - так вот едет как по рельсам, резина Toyo чегото там 100W так вроде.....
а поводу большего диаметра в сервисе сказали что не стоит.... типа подвеску убьешь быстрее и так далее, но без конкретных аргументов....
кстати тоже озадачился покупкой зимней резины.... что брать то товарисчи?

Да и вот теперь не уверенн что Олл-Террейн мне нужна, поэтому буду думать мож чё-нить более "шоссейное" искать, или докатать до зимы а там уже "Ш" брать и не париться

На родной резине по грязи вообще не идет, особенно по жиже да с места, а если еще и в горочку.... Но сильно серьезную для грязи тоже не вариант брать, по-городу не поездить нормально
Тут дилемма такая, смотри где больше катаешься и выбирай либо то - либо другое!
Либо и то и другое на двух комплектах дисков чтоб быстро скидывать и ставить другую

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
У меня вообще штатная стоит 225/60... Зимнюю хочу брать шипы 235/60, она получше смотриться, сравнивал на рядом стоящих спортиках...

А на штатные диски она влезает???

Атрек
Влезает.

Доброго времени суток. Вопрос: Кто нибудь ставил цепи на колеса, чтобы лазить по бездорожью? Если да, то какие и где приобретали?
Говорят что цепи KONIG хорошие. На размер 235/60 R16 - никак не могу найти эти цепи((

И куда ж вы собрались-то???

Доброго времени суток. Вопрос: Кто нибудь ставил цепи на колеса, чтобы лазить по бездорожью? Если да, то какие и где приобретали?
Говорят что цепи KONIG хорошие. На размер 235/60 R16 - никак не могу найти эти цепи((

И куда ж вы собрались-то???

Не в горы это точно. Обычная грунтовка в ненастную погоду. На штатной ну совсем плохо едет.

Где то слышал про упоминание, что на кочке была завернута опора подвесного подшипника карданного вала. Это конечно возможно, но не так чтобы это носило постоянный характер. Рядом с этой опорой проходит выхлопная труба, которая гораздо ниже корпуса подшипника. Другими словами: если зацепитесь, то основной удар придется на трубу.

Во первых респект автору за детальный обзор!
1. У меня стоит Карбон - отлично - долбался неоднократно - не грется не ржавеет и тп.
2. МНОЮ и была завернута опора кардана... УТОЧНЕНИЕ - все правильно, удар будет на трубу, но существенное НО - труба длинная и на гибком подвесе -она просто поднимается и скользя проходит...А чертова опора стоит ЖЕСТКО и ПОПЕРЕК движения точно в середине салона - т.е в точке минимального просвета на перегибе профиля дороги... Т.Е. ГАРАНТИРОВАННОГО удара.... И это ОЧЕНЬ плохо...

Ставлю 6 баллов из 5 возможных (за форму). Только круглые вентиляционные отверстия нужно закрыть.

Отверстия служат для охлаждения (обдува) ребер поддона двигателя....

Во-первых: на защите другого типа этих отверстий нет. Кстати без отверстий у Вас и стоит.
Во-вторых: двигатель водянного охлаждения и имеет куда больший запас по охлаждению чем какой нибудь воздушник.
В-третих: поддон охлаждается потоком воздуха через нижние вентиляционные отверстия в бампере
В-четвертых: охлаждение пристутствует (понятие "вытяжная вентиляция").
В-пятых: неужели Вы всерьез считаете что это может привести к перегреву Вы не видели какие делают защиты на серьезные внедорожники двигатели которых работают в куда более напряженных условиях.

Поездите-поездите, и не погрязюкам - тогда дойдете поймете, что клиренс надо мерять по жестким элементам кузова , а не по свисающим резинкам...и что он разный для прямого профиля дороги и "кривого"...

Любой автомобиль имеет свои, индивидуальные слабые места. На Террано, допустим я несколько раз садился на задний мост (нижняя точка), и ау. На TLC Prado на днище.
Спортаж имеет недостатки в геометрической проходимости в колее, а особенно при пересечении канав в этой колее. Тут вообще абзац.
Машина разумеется не приспособлена для серьезных говен, но всегда интересно узнать её возможности.

Машина разумеется не приспособлена для серьезных говен, но всегда интересно узнать её возможности.

Согласен, особенно после истори с опорой кардана... бнн почему на Кошке пузо ровное, а уж о более дорогих и не говорю...
ИМХО надо пару салазок на брюхо присверливать, чтоб этот выступ опоры прикрыть...типа продольных профилей...
А так - дизло с ручкой, согласен, в говнах рулит...я по гати-болоту (см. стр.1 топика)даже без газа шел, одним сцеплением работая, тяга на 3-5 км отличная...

А так - дизло с ручкой, согласен, в говнах рулит...я по гати-болоту (см. стр.1 топика)даже без газа шел, одним сцеплением работая, тяга на 3-5 км отличная...

Да, я уже начинаю жалеть что не взял дизель. Бензин взял потому, что бензин по 15 за литр беру. Можно было конечно взять 2,7, но там только АКПП.

ИМХО надо пару салазок на брюхо присверливать, чтоб этот выступ опоры прикрыть...типа продольных профилей...

Да, я уже сегодня озадачился этим вопросом. Используя штатные посадочные места сделать видимо ничего не получится. Придется сверлить/варить, т.е. нарушать какую никакую целостность кузова. Не хочется этого. Надо это дело обдумать...