Следующая машина после Kia Sportage 2 (KM)

За четыре года владения КМ практически не открывали по назначению стекло

Аналогично! При покупке — считал плюсом, при эксплуатации — скорее минус!

При покупке — считал плюсом, при эксплуатации — скорее минус!

ну а в чем минус, разве что петли облазили…. а так я очень часто пользовался, и мне казалось очень удобно, что есть такое раздельное открывание.


А по раву отпишусь, недельку откатаю и отпишу. (за 150 км пробега по городу могу сказть, что рав жестковат, хотя вчера обнаружил что в колесах по 2.5 атмосферы накаченно, рулится лучше, кренится меньше едет быстрее, и расход в 10.7 на обкатке, по городу тоже радует, но все равно жестковат… )

Волью всё же бочку дёгтя в кЕтайскую ложку мёда. Имеем у товарища Ховер Н5. Машина приобретена в декабре 2014 года, пробег 8000 км. Сегодня оный товарищ звонит и просит его прикурить — не крутит стартер. Приезжаю, цепляю "крокодилы" — искра между АКБ и "крокодилом" не проскакивает. Странно. Лампочки на приборке горят, вся электрика исправно работает, стеклоподъёмники довольно бодро таскают стёкла. Вывод — АКБ живой. Тут на приборке начинается канитель — то иммо ключ забудет, 4WD загорается. Кидаем "+" на втягивающее — втягивающее не реагирует, но почему-то включается вентилятор охлаждения. Начал проверять силовую часть от АКБ и дальше — вот где кЕтайская собака зарыта. Массовый провод от АКБ практически отгнил, причем не только со стороны АКБ, но и со стороны ДВС держался на трёх нитках меди. Такая же беда и с массовым проводом фар головного света. Да и изоляция на массовом проводе вся растрескавшаяся и медь уже зелёная. Благо гараж рядом — изготовил новый провод, пропаял клеммы, наконечники, обжал термоусадкой и чудо свершилось — машина завелась и стартер намного бодрее заработал. И это полугодовалая машина. Что же будет дальше остаётся только догадываться.

как и обещал отписываюсь по РАВ4 пробег 1400км за 3 недели эксплуатации, чуть больше половины город чуть меньше трасса.
+ и — в сравнении со спортедж КМ
Недостатки
1) подвеска дубовая.(РЕАЛЬНО ДУБОВАЯ , СДУЛ КОЛЕСА ДО 2.0ПЕРЕД И 1.9 ЗАД, все равно жестко, резина стоит dunlop grandtrek st30 вроде не особо жесткая)
собственно по хорошему асфальту ,и даже по проселочной дороге тоже терпимо, все гуд, а вот по разбитому асфальту, все вибрации стуки и удары ощущаешь на себе, у меня с с поясницой есть проблемы, поэтому мне не очень нравится эта жесткость.
2) не удобная педаль сцепления, на второй день вождения привык, но первый день со своим 46м размером плевался по чем зря.
3) нет очечника.
4) подлокотники дверей ткань (очень странно все наоборот со спортеджем там где у спорта ткань, в раве аля дерманин , а где дермантин там ткань),затрутся ручки же дверные года через 2-3 .

Плюсы
-машина по салону больше спортеджа км, и в длину и ширину.(а в высоту кстати ниже, как мне знакомая сидя на мне сказала )
-все ругают шумку тоёты, так вот арки да шумят но не больше чем спортяге, а что косается движка так его почти не слышно (в сравнении опятьже)
и общее впечатление он тиши КМ ки
-Расход, сейчас показывает 9.3 , за 1400 км , из них 55/45 город/трасса(110-150). Трасса была последние 400 км перед трассой было 9.7 по городу.
-машина лучше и легче рулится, меньше кренится, трассу держет заметно лучше спортеджа, нет расхлябанности.
Свет, ближний линзованный, и раздельный с дальним, позавчера ехал ночью с тулы в рязань, о счастье свет рава после спортеджа… просто зачет и это не ксенон, а галогенки обычные. но светят очень хорошо.

Ну вот както так, доволен ли я покупкой, ну скажем так, не до конца… но км-ки больше не продают… а соренто мне оч дорого.

Ну вот както так, доволен ли я покупкой, ну скажем так, не до конца… но км-ки больше не продают…

Потому и не меняю свою! Переплатить придется много, а получишь — в лучшем случае тоже, а кое в чем и хуже.
ИМХО, все таки по соотношению цена/потребительские свойства лучше КМ или Таксона трудно найти! Это и в США признали, а они к таким вещам очень требовательны!

Не все таки рав после спортажа это полное УГ, разве что свет могу согласиться что лучше.

ПЫсы: я все таки купил соренто, ничего лучше в близлежайщем диапазоне все равно нет…

[ask1]

vla82, Поздравляю с покупкой!
Но, в профиле упоминание про Спортаж зря убрал. У нас же не Тойота Клуб… В старых темах читаешь сообщения, а о какой машине речь непонятною. Всех, поменявших Спортажи на другие машинки тоже касается…

силовые агрегаты удручают…

А что сделаешь? Тенденции в мировом автопроме сейчас такие! Старого доброго надежного атмосферника с приличным объемом сейчас почти не сыскать! Ну если только обращать внимание на SY или китайцев.

А на американцев обратить внимание? Хотя бы сделанных в других странах, но для США?

Хотя бы сделанных в других странах, но для США?

Только если б/у. Для нашего рынка идут все сплошь адаптированные комплектации, отличные от европейских, и, тем более, американских!

Но, в профиле упоминание про Спортаж зря убрал.

исправился

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

все таки купил соренто, ничего лучше в близлежащем диапазоне все равно нет

да он мне тож нравится, не тяну его

На безрыбье (в плане выбора нового авто) решился поменять МТ на АТ, со всеми вытекающими ( думаю оставаться на КМ). Может еще стоит что рассматривать? Новое ничего брать не хочу, ничего не нравиться и как я уже раньше писал вваливать 500-700 тыщ за то, что сейчас продают поверх своего авто нецелесообразно, а доплатить 100 тыщ за автомат могу.

Может еще стоит что рассматривать

Tucson

Герр майор, не, спорт красивее!

Герр майор, не, спорт красивее!

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Согласен, но я же как вариант предложил. Хотя тоже имеет свои плюсы: возможность установки цельной защиты ДВС до самого бампера (на спортаже надо всё равно пыльник оставлять), полочка на уровне колен водителя и очень для меня важное — щель для пластиковой карты на панели (очень органично туда встаёт индикатор полного привода; на Спортаже так и не нашёл места под него). Да и линзы вместо туманок идеально встают.

Ох давно ты на Туссанчика поглядываешь

[ask1]

На безрыбье (в плане выбора нового авто) решился поменять МТ на АТ, со всеми вытекающими ( думаю оставаться на КМ). Может еще стоит что рассматривать? Новое ничего брать не хочу, ничего не нравиться и как я уже раньше писал вваливать 500-700 тыщ за то, что сейчас продают поверх своего авто нецелесообразно, а доплатить 100 тыщ за автомат могу.

Все другое после КМ только от безысходности… Стареет эталонная машинка…

Герр майор, не, спорт красивее!

Да спортик намного симпатичней. Осталось дело за малым, продать своего коня ( жалко до безобразия) и купить на автомате. Устал я чет от мешалки. Летом в отпуске погонял на автомате и аж до дрожи в руках захотелось.

[DJEM]

и купить на автомате. Устал я чет от мешалки.

плюсую, те же мысли… осталось денег нарыть

ну а в чем минус, разве что петли облазили…. а так я очень часто пользовался, и мне казалось очень удобно, что есть такое раздельное открывание.

Я тоже часто пользуюсь, очень удобно. А менять КМку пока не планирую, машина нравится.

НУ что могу сказать : осуществил я затеянное — вчера приобрел спортаж на автомате и с полным приводом. Год так же 2009 пробег так же как у моей- 79 т.к. Комплектацию не сильно понял — типа люкс только нет ESP и в салоне не серебро а черный пластик. Есть предположение, что и нет обогрева зеркал и зоны стоянки стеклоочистителя. Так что принимаю поздравления . В субботу поеду проверю что и как по ходовой, стучит что-то спереди при съезде с бордюра, думаю критичного не будет.