[Sportage KM]Почему не Х-трейл?

да икстрейл мало чем отличается - но вот их официальныепоставки в россию дизельных движков 2 литра 150 л.с., в компектухе с 6ти-ступкой механикой и 6ти-ступкой автоматом.. ЫЫ..цепляют за самое сердце... и ценыы... ЫЫ со скидкой меньше ляма выходит...
ЫЫ..НО НЕ НРАВИТСЯ мне икс-трейл и всё тут!!!
хотя тачка прикольная, но легковая посадка - это жесть!!!
да и не только это, сидухи по смешному раскладываются задние...
ЫЫ и движёк вроде не на цепи ГРМ, а на ремне...
Движёк от РЕНО конечно получше старониссановских какикадзей...
но ремень...
НЕТУ В МИРЕ СОВЕРШЕНСТВА

На X-Trail-е визуально как-то подозрительно мал клиренс, толи защита картера его так съедает, вот во дворе стоял у нас один такой, так клиренс совсем как у Логана на вид был. А сама машинка нравится, но за ее деньги выбор уже расширяется заметно, аж глаза разбегаются.

касяк еще на иксе есть, пол багажника. который закрывает запаску..он крепиться на клопах!, которые теряються при доставании ее, а без них пол гремит (((

это пустяк но все же

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:
а вот про бензин, по моему сомнителная экономия заливать 92 всесто 95 го...рубль с литра экономить??? ну фиг знает....95 хоть и с присадками н овсе же 95...

сугубо мое мнение

На X-Trail-е визуально как-то подозрительно мал клиренс

Зато у Хэ-Трэйла и не торчат кардан и труба выхлопухи, в отличии от спортяги...
И двери закрывают пороги - брюки не пачкаются при высадке-посадке...
И ходы подвески поболее будут - не так склонен к диагональному вывешиванию...
2,5-литровый вариаторный Хэ-трэйл ест на литр меньше по трассе, чем 2,7-литровый спортаж... В городе на пару литров меньше...
Но мне не нравится... Не нравится сильней, чем не нравится спортаж...
З.Ы. Жена купила X-Trail. Правда коляску Пока тестов не проводил - пассажир только на днях родится...

[Ivan555]

Коллеги не может у спортсмена "сколенение" к диагональному вывешиванию- TCS имеется и она работает, сам пробовал-работает и отлично работает...

знакомый забрал Хтрэйл на той неделе,проехал он на нем примерно150 км и он ему пока что не понравился :зеркала неудобные большие мкртвые зоны (он повесил панорамное зеркало из старой машины),длинный капот (испытывает не удобства),сиденье заднее раскладывается как на ТАЗ2109 (сидуха откидывается к передним сиденьям),полив фар не устраивает (собирается удалять какую-то рэлюху и куда то там впаивать диод ),ставил он сам мех замок на руль (ковролин тока до педалей,под ковролином шумка как на 09 вата,говорит какя-то валяется),родная резина г...но Данлоп M+S(проехал по чистым участкам Кутузовского-шумит сильно,а во дворе не смог какую-то льдышку штурмануть,вобщем попадос на комплект летней резины с его слов,купил он зим резину так вот у офф диллера шиномонтаж 7500 руб за 4 колеса ),салон какой-то дешевой тряпкой обтянут (купил и поставил уже чехлы),музыка родная не понравилась звучанием,чего-то еще он рассказывал негативного ща не помню....в бампере штатные дыры- кирпич влетит и не заметишь,ща будет сетку в бампер и решетку радиатора внедрять...Вот вам и японское качество

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
2.0 литра,вариатор,расход ща по компу 23-26 литров ,но я его успокаиваю-проедешь первую тыщенку расход снизится

Коллеги не может у спортсмена "сколенение" к диагональному вывешиванию- TCS имеется и она работает, сам пробовал-работает и отлично работает...

Диагональное вывешивание есть у любого авто - будь он хоть вертикальным взлетом оборудован...
И зависит от длины хода подвески... При этом у авто с мотами склонность к диагональному гораздо меньше, чем у авто с независимой подвеской - на независимой подвеске длину хода ограничивает максимальных угол изгиба ШРУСа...
TCS лишь помогает движению при диагональном вывешивании... При чем если Вам нужно выехать в горку - не поможет - будет трещать, но не двигаться... Проверено не раз... И в горку, и в снег...

Вдобавок вариатор - штука значительно менее надежная, нежели классический автомат.

[Ivan555]

Scarlo Я выезжал в горку и с вывешиванием-tcs затрещала и авто без проблем потихоньку выехало, про 4wd не скажу -индикатора авто включения нет...

про 4wd не скажу -индикатора авто включения нет...

вот это была бы мощная доработка - добиться индикации автоматического подключения/отключения 4WD

про 4wd не скажу -индикатора авто включения нет...

вот это была бы мощная доработка - добиться индикации автоматического подключения/отключения 4WD

Это уже обсуждалось в теме про полный привод. Среди туссановодов есть чел, который поставил себе тукую индикацию в виде светодиодов - поищи на их форуме, если интересно.

народ ну че вы так к треелу прикипели не конкупент он нам в качестве проходимца. Вы на колесья его поглядите,маленькие, а арки явно вместят больше размера на 2. тока ставить туда больше незя, ибо машинка работает на пределе возможности, так как сделана на базе какашки.
нам сравнивать надыть с зудзукой и двиглы и размеры почти такиеже. или мы боимсо

[БОЛЬШОЙ]

вот это была бы мощная доработка - добиться индикации автоматического подключения/отключения 4WD

Будет раздражающая лампочка, мигающая даже на прямых участках

сравнивать надыть с зудзукой и двиглы и размеры почти такиеже. или мы боимсо

трансмиссия слегка отличается,у сузуки привод постоянный 4*4 (соответственно расход бенза больше).А насчет размеров пред покупкой машины облазил всех одноклассников,в том числе и СГВ-не понравилось: тесное заднее сиденье и багажник маленький и то что дверь вбок открывается (мне не нравится)+запаска на ней висит,заднее седло раскладывается как на девятке (форум почитал-также косяки пристутсвуют).ТО дороже.На момент покупки авто,СГВ была дороже Спортяги

народ ну че вы так к треелу прикипели не конкупент он нам в качестве проходимца. Вы на колесья его поглядите,маленькие, а арки явно вместят больше размера на 2. тока ставить туда больше незя, ибо машинка работает на пределе возможности, так как сделана на базе какашки.

Допустим, колеса там 215/60R17 - итоговый диаметр как и на спортягах... Либо 215/65R16 - спортяжные...
И на счет на базе какашки тоже вопрос спорный - вроде как хэ-трэйлы появились гораздо раньше кашкаев...
По проходимости могу одно сказать - заезжая на один и тот же бордюр под одинаковым углом, на спортяге одно колесо вывешивается (отрыв от земли), у трэйла - нет... В тесте участвовали спортаж 2007 года и трэйл конца 2007 года (не коламбия)...

нам сравнивать надыть с зудзукой и двиглы и размеры почти такиеже. или мы боимсо

Гранд Виагра не едет (хотя если сравнивать с двухлитровым автоматическим спортом - то примерно одинаково), но за счет понижайки в говнах получше... И тоже не так подвержена диагональному вывешиванию...

еще идейку подкинуть? ГЫ

народ ну че вы так к треелу прикипели не конкупент он нам в качестве проходимца. Вы на колесья его поглядите,маленькие, а арки явно вместят больше размера на 2. тока ставить туда больше незя, ибо машинка работает на пределе возможности, так как сделана на базе какашки.
нам сравнивать надыть с зудзукой и двиглы и размеры почти такиеже. или мы боимсо

по внедорожным возможностям автомобили примерно равны, у обоих - плохо, как и у всех паркетников ):
Про то что на базе кашкая сделана вообще чушь.
Салон у нового хтрейла лучше чем у спортейджа.
С сузукой сравнивать бесполезно, там и блокировки и понижайка есть. Двигатель теперь тоже мощный ставят.

Посидели в говнах спортаж и х-трэйл.
При вытаскивании опять убедился, что у х-трэейла ходы подвески больше - домкратили х-трэйл под фаркоп - колеса не оторвались - пришлось рычагом их поднимать, чтобы подсунуть деревяхи.
Домкратили спортягу под фаркоп (у спортяги фаркоп выше, чем у трэйла) тем же домкратом - колеса сантиметров на 15 поднялись.
У трэйла были замечены непонятные звяки в районе заднего редоктора при буксовании, возникающие через пару секунд после начала буксования. У спорта ничего подобного не наблюдалось.
В итоге трэйла вырвали руками, а спортягу - трэйлом (спортяга, собственно, изначально вернулся чтобы достать трэйла, но при объезде врюхался намертво).
Родная резина трэйла, хоть и имеет маркировку M+S, хуже родной спортажной - в грязи на подъеме его носило - мама не горюй, при этом спорт там проехал без особых виляний.
Итого: на ровной грязи трэйл теоретически выиграет за счет меньшей массы (на 90 кг меньше спорта 2,7). На умеренно неровной дороге выиграет за счет значительно больших ходов подвески. На поболее неровной подвесится на фаркопе - ибо фаркоп расположен ниже и на большем расстоянии от задних колес.

Прокатился сегодня в хитриле, еще в предыдущем, с приборами посередине. Машина достойная. Салон пошире спортика и повыше, сзади правда расстояние до передних сидушек показалось поменьше чем с спорте. Багажный отсек явно больше в хитриле. Двигун по шумности примерно такой же как и в спорте, тембр звука только отличается. А вот подвеска в хитриле мне больше понравилась. Мягче она, на колдобинах не трясет и не бухает, как в спортаже.

Двигун по шумности примерно такой же как и в спорте, тембр звука только отличается.

Это если сравнивать с 2,0.
По сравнению с 2,7 - шумнее и вибристее.