[SportageKM] ЭБУ

Здравствуйте! У меня такая история.
Начал троить движок(такая тема где то есть на форуме), приговорена 1лямбда под замену. Но проблема не ушла. Товарищ на 5 ХОВЕРЕ тоже менял 1 лямбду, но после замены делал полный сброс ошибок и обнуление ЭБУ, типо эта процедура обязательна, т. к. ЭБУ и лямбда могут работать не коректно из-за старых ошибок?! Как то так. Отсюда и возник вопрос! У нас это надо делать? И можно ли это сделать самостоятельно, без подключения аппаратуры? Кто знает, подскажите!
Сильно не пинайте, если об этом уже где то писали. И если что, подскажите где смотреть.

… и возник вопрос! У нас это надо делать? И можно ли это сделать самостоятельно, без подключения аппаратуры? Кто знает, подскажите!
Сильно не пинайте, если об этом уже где то писали. И если что, подскажите где смотреть.

Есть тема Тема: [Sportage KM] Компьютерная диагностика(своими силами) довольно подробно
И ни в коем случае самому (типа булавкой коротнуть) ,и конечно с аппаратурой и программами

Здравствуйте! У меня такая история.
Начал троить движок(такая тема где то есть на форуме), приговорена 1лямбда под замену. Но проблема не ушла. Товарищ на 5 ХОВЕРЕ тоже менял 1 лямбду, но после замены делал полный сброс ошибок и обнуление ЭБУ, типо эта процедура обязательна, т. к. ЭБУ и лямбда могут работать не коректно из-за старых ошибок?! Как то так. Отсюда и возник вопрос! У нас это надо делать? И можно ли это сделать самостоятельно, без подключения аппаратуры? Кто знает, подскажите!
Сильно не пинайте, если об этом уже где то писали. И если что, подскажите где смотреть.

Когда троит, первое что в голову приходит, это проверить/заменить свечи, провода, катушки, это делалось?

Начал троить движок(такая тема где то есть на форуме), приговорена 1лямбда под замену. Но проблема не ушла.

ИМХО у вас сервисмены — "любой ремонт за ваши деньги" Их опыт не пропьешь.
Сброс ошибок можно сделать самому, с помощью 1000 рублевого компового шнурка — тема где все о нем (где купить, как поставить, что делать) указана вам выше.
Можно ошибки стереть и дешовым адаптером "синезуб синий" (300 ры) и мобилом — в той же теме…
По моему опыту — сброс ошибок ни на что не влияет. Были они, ездил, стирал — ничего не изменялось.
Так что опишите детально ЧТО у вас было, ЧТО и КАК диагностировали, ЧТО вы меняли. И пробег..
И профиль заполните — бенз, объем, тип трансмиссии, регион или город. Чтоб все понятней стало, меньше вопросов.
И переименуйте тему — при чем тут ЭБУ? назовите "Троит двигатель"

Dimon_trg, скинуть клемму аккумулятора на час — два, "обнулится".

На основании чего приговорили лямбду? Чек горел? Коды ошибок в студию.

на час — два, "обнулится".

Обнулится за 10 минут.

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
морж3, все таинство процесса разрушаете . Не верят люди, что за 10 мин. сработает, некоторые для верности жмут на тормоз или сигнал .

Провода, свечи, катушки менялись! Сам датчик не проверял,т.к не знал как это сделать.
Приговор вынесли "сервисмены" из КИА в челябе кагда я к ним приехал с горящим чеком. Сказали обрыв сети кислородного датчика- под замену! Номер ошибки не сказали и я как-то не поинтерисовался Менял сам, а т.к не мог открутить (по незнанию) пришлось отрезать клему (чтоб налезла головка) ну тут уж без вариантов новый датчик.
А симптомы как у многих: на педаль газа не реагирует, потеря мощности, увеличелся расход.
Самое плохое(для меня)что проблема эта не постоянная, а спонтанная Может проявится в самый не подходящий момент! На трассе при обгоне например. Пошел на обгон, а на половине фуры раз и машина не хочет дальше обгонять.
Может не проявлятся и месяц и два и три, а может и за месяц пару раз о себе напомнить.
Пока единственный выход для себя из этой ситуации нашел в следующем:
Как начинает троить, останавливаюсь и разъединяю клему на проводе(не могу сейчас точно сказать от чего) идущего по средине из под кожуха выпускного колектора. Как только движок снова схватывает, соединяю клемы(папа-мама) и еду дальше нормально до следующего раза. Чек при этом не загорается!
Пробег 94000

ИМХО, судя по "чек был/чека нету, потеря мощности" — у вас разные неисправности. Датчик вы устранили, но есть еще что то, что переводит ЭБУ в аварийный режим "катись спокойно в ремонт". Только почему вы называете это "троением" — при троении двигло трясет на хх, обороты скачут — это есть??
(у меня барахлил датчик температуры топлива, тоже "потеря мощи, ровное качение, чека нет", но видишь ошибку температуры — тряхнешь датчик и все ОК. Окисление контактов, со временем прошло…)
Вам бы хоть купить синезубый кубик за 300 ры и ошибки стереть и, после проблемы, снова посмотреть ошибки на мобиле…

Оно так и есть! На хх движку колбасит.