Завод дизеля в -20 и ниже сложная история...

Форсунка давно одна корячилась ну надо проверить было (плавали обороты иногда + плохой завод и т.д…год как машину купил не проверял состояние ни разу…+не сильно дорого …косарь снять и поставить + 1200 проверка на стенде… носил в контору которая занимается именно дизельной аппаратурой по результатам один распылитель заменили остальные в норме…

Форсунка давно одна корячилась

Носил то на проверку одну или все?
ибо 1200 за 4 форсы проверит на стенде крайне дешево

ну кол лень потратить 60 ры на 4 шприца и полчаса под капотом с отверткой, то выход один, снятие "за косарь" ТНВД и его на проверку в ту же лавку
хотя по твоему посту видно что как у тебя была проблема, так и осталась

надо проверить было (… плохой завод и т.д…)

4 штуки на стенде проверял…со святыми просто за голую проверку 1200 нормально…а с ремонтом 1й форсунки 8600 что уже и не так дёшево…..да после проверки на стенде и ремонта одной форс ничего не поменялось о чем и говорю….

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
Коллега к ним носил форсы до меня ему тоже сделали и он доволен...там нормальный сервис...а у меня видимо проблема где-то в другом месте....если тнвд не давит при заводе на малых и средних прокрутках стартера а после завода норм работает?! Че за волшебная болячка?????если знаешь плунжера же на горячую хуже давят?! Мне так говорят...а чего там ещё может быть?

Получается тогда остался ТНВД. Или проверять на стенде и перебирать или заранее взять ТНВД с контрактного двигателя, проверить и потом чисто поменять.

или заранее взять ТНВД с контрактного двигателя, проверить и потом чисто поменять.

Обычно контрактный ТНВД в рабочем состоянии. Машины утилизируют не по ТНВД, а по крашу….
Я, когда всего то сальник потек (ну и на валу выработка была сильная), взял и переставил ТНВД, элементарная процедура.
Там толко силиконовые топливные шланги задубевают, срезал ножом, новый метр купил, с кипяточком насадил.

От 8к тнвд б.у….какое там состояние хз…..перебрать тнвд мне щас сказали 5к+ запчасти что будет по дефектовке…ппц

Добавлено спустя 58 секунд:
Наверное лучше перебрать свой чем кота в мешке брать

запчасти что будет по дефектовке

Ну по опыту там самое дорогое это вал, если выработка на нем то замена. Но я предложил заполировать, и все прекрасно получилось, сальники конечно новые ставил
Сегодня вал F 00R 0P1 112 3484 р (необязательно)
А что надо:
ремкомплект ТНВД Bosch F 01M 101 455 1179 р
2 сальника ТНВД Bosch F 00R 0P0 253 537 р/шт.

Сейчас по запросу "тнвд d4ea" на авито в Екб два ТНВд с разборки — 4 и 5 тыр. и восстановленный почти за 10 тыр. можно ли им доверять — фик знает. Это решай сам. Видео по ремонту https://www.youtube.com/watch?v=e6JHWrF1YXI
На сколько я понял как раз на холодную ТНВД может давать течь, которая при нагреве может пропадать. Возможно эта самая течь и не дает набрать давление при запуске. Другого объяснения у меня нет.

На фишках под тнвд слегка сыро….заметил…но пря течи не заметил….весь прикол в том что тнвд осенью у меня потек и мне его перебирали… а расходниках как раз значился комплект резинок или комплект прокладок…..

тнвд осенью у меня потек и мне его перебирали… а расходниках как раз значился комплект резинок или комплект прокладок…..

Ну странно что нет давления. Стартер крутит, а ТНВД на валу просто
Что то тебе нахимичили, или тесте форсунок, или в переборке ТНВД.
Почему и пишу, прежде чем бежать в "проверенный" сервис, надо самому провести недорогие тесты, шприц форсунок
Мне "проверенные сервисы" дважды прописывали капиталку, и один раз порывались сменит турбину (лопнул хомут воздуховода, свистел воздух)
"Любой ремонт за ВАШИ деньги"

А как свистел воздух? Параллельно оборотам мотора,раскручиваясь и превышая его обороты в последствии? Какой то звук странный появился под капотом РР,мощность мне кажется не развивает на 100%

А может быть что он слабо давит?на малых оборотах просто вот и не хватает….он же с избытком давит вот ему и хватает…????

Добавлено спустя 2 часа 35 минут 56 секунд:
Странная история какая-то ....реально..износ плунжеров =плохой завод на горячую...а у меня ток при запуске

Добавлено спустя 7 минут 25 секунд:
По форсам тоже...слив в обратку чуть ли не сразу начали смотреть...так что где-то в другом месте...

А может быть что он слабо давит?

Можно еще 10 станиц гадать ,только это ничего не изменит .
Только проверка насоса на стенде даст все ответы .

4 штуки на стенде проверял

Есть результат проверок на бумаге ?

Есть

Добавлено спустя 20 секунд:
Скинуть?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
В сервисе на вопросы по тнвд сказали надо в глухую померить сколько давит при запуске...ну типо после тнвд манометр ставят и смотрят сколько давит

В сервисе на вопросы по тнвд сказали надо в глухую померить сколько давит при запуске..

Что там смотреть ,"на глухую" может давить и 1300 бар , ведь не "на глухую" есть естественный расход на форсунках ,то ,что в обратку сливается ,соответственно нужно проверять давление с учетом допустимого расхода топлива .Иначе как понять ,то ли форсы сливают выше нормы ,то ли насос ,при нормированном расходе не создает нужное давление .

Есть

Ну так посмотри ,есть в бумагах проверка слива в обратку или нет ….

Есть…в норме все

В сервисе на вопросы по тнвд сказали надо в глухую померить сколько давит при запуске..

Это показывает уровень вашего сервиса… на глухую … вам надо найти и поставит манометр на 500 атм !!!

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:

А как свистел воздух? Параллельно оборотам мотора,раскручиваясь и превышая его обороты в последствии?

На резком разгоне или газовании на месте появлялся свист под капотом, мощности недоставало
Осмотр зеркальцем выявил треснувший, но сидящий на месте, зажимной хомут воздуховода высокого давления
30 ры и чуть коряченья и все стало в норме.
Вместо нахраписто предлагаемой проверенными сервисменами замены турбины

вам надо найти и поставит манометр на 500 атм !!!

И что в этом такого ? Возможно у них есть такой и никто не мешает измерять штатным "манометром" машины ,только это измерение ничего не дает , надо измерять при нормированном расходе …

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Есть…в норме все

тут все в норме ,регулятор новый , ТНВД "реально..износ плунжеров =плохой завод на горячую" = исправная машина

Так на горячую и тёплую завод то отличный вообще никаких проблем

Так на горячую и тёплую

А на холодную , с твоих слов, нет нужного давления , значит ,где то увеличились зазоры и …..