Всем привет. С появлением второго ребенка в семье стал задумываться о покупке автомобиля с третьим рядом сидений, устал уже кресла снимать и ставить. Хочется, чтобы они постоянно жили на третьем ряду. Это по сути один из главных поводов покупки, да и с нашими дорогами хочется уже, что-то повыше. После Опируса комфортом салона тоже жертвовать не хочется, сервоприводы, подогревы, и т.д. и т.п. В Мохав я как понял все ништяки присутствуют. Авто в планах брать не новый, годов 2009-2010. По бездорожью не езжу, основной пробег по городу, трасса редко. Я так понял, они такие же нелеквидные как и опирус? Какие двс? Больные места? Обслуживание? Цена запчастей? Расход топлива? Интересуют все ваши мнения. Есть смысл или нет?

Так залезь на Мохав клуп и почитай

сюды
http://mohavod.kia-club.ru/

Надо брать



Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Движков 2 — 3,8 бенз с большим налогом и 3,0 дизель с норм налогом.
Как едет — надо пробовать
В Ижевске у тебя Мансур, модер мохав клуба. Попроси встретиться, все покажет, расскажет, покатает
http://mohavod.kia-club.ru/memberlist.p … ile&u=1982

Из болячек
1) пневма, лучше брать на пружинах, если без гаратии. А 9-10 год 100% без нее
2)8АКПП… Но 9-10 года были 6, они ЗФ, с ними попроще вроде.
Ну и смотреть, чтоб обслужен был.

Вообще ставить кресла на 3-ий ряд не лучшая затея. Багажника останется мизер

Хоть и не владелец, но советую не раздумывать, а брать.
Хотя… Я выбирал между ХС90 и Мохавом… И никак не мог выбрать. Выбрала супруга.

Шел бы ты мальчег…
пневма с 2010 года штатная.
Главное — пользоваться, чтобы датчики не закисали.

remun, я грю 9-10 год 100% без гарантии, а не без пневмы

Тогда формулируйте ваши предложения в соответствии с орфографией и синтаксисом русского йазыга
ТС, насчет пневмы — выдумки. 185 тыс км без ремонтов. Каждый день поднимаю-опускаю. Росточку 160+ см

не только лишь все могут это делать
Всмысле, если постоянно юзать, с ней ничего и не будет.
Но как правило все забивают

А причина? Это сложно/долго происходит?
Я вот кнопочкой складываю/раскладываю зеркала, хотя никакой необходимости в этом нет.

YuNarY, практического применения не много.
Опускать для погрузки? Если прицепа нет и рост чуть выше, чем у Пабло , то смысла нет
Поднимают как правило в говнах, но туда лазают далеко не все

De3mond, т.е. всегда "опущен"?

а можно тут спрошу?
на сколько у него ±
при максимальном подъеме -по трассе ехать можно или опустится?

И я тоже.
Для понимания.
Отдал я лишние миллионы за пневму.
- Один раз в 10 лет задрал ей машину, чтобы переехать через препятствие.
- При любой попытке поехать на поднятой машине, электроника опускает пневму в режим комфорт.
- В голове мелькают космические цены на ремонт этой самой подвески.
Где кайфы ?

Какие миллионы?
Пневмобаллон стоит 10 тыс.
На клубе, так и вовсе по пятаку.

Нет переплаты особой за пневму.


Часто пользуюсь подъемом, когда на бордюры залезаю.
Приезжаю после 21часа, с местами проблема.
Только там, где пузотерки не залезли, остаются места. А бордюры у нас высоченные.

Кстати да, из чистого любопытства…
Какая разница по высоте с опущенной пневмой и поднятой?

сомнительная идея. ибо свободного доступа на 3 ряд нет. И остаток багажника не порадует ни грамма
Из-за второго ребенка нет смысла. Даже из за третьего


нет. это неверно.


После опируса рамная машина будет жутко некомфортной.


это все ж немного фикция. Ибо пневма только на заднюю ось.

Да нууууу…..

угу

Ага, только задняя ось.

однако… и зачем она тогда? ладно на строене с5-там все понятно, и комфорт от нее есть-а тута

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

то есть приподняли зад-а значит-перед опустили/нагрузили и вперед?