Клуб владельцев корейских автомобилей

**РОМАНЫЧ** » 10 авг 2010, 15:39

кузька писал(а):ценобразование на запчасти и обслуживание?

Мне хватает одного аргумента. На новый сорик сейчас ждём запчасти по кузову(бампер, накладка двери и т.п) МИНИМУМ 2 месяца. На опирус Опоссуму 3.8л, корейцы вообще отказались привозить амортизаторы. Сказали нет и не будет. С горем пополам выбили, везли 2 месяца. На новый спорт, по весне клиент сам из европы доставал себе фару.(корейцы сказали 3 месяца ожидания).
Моё мнение, что хде то в корее, хто то скушал борзотухи. И только из-за тогооо, что бы не ходить по пол года без машины, не тратить себе нерв и кучу денег, я выберу японца.

кузька писал(а):при слове корейский дизель я почему то сразу вспоминаю Сингла

Кстати выходит новый падж с 3.0л бензинкой помоему в полной компл. стоит 1.6млн. так туда ещё на 400тык вкорячить можно столько что Мохав покажется запорожцем в сравнении.

**remun** » 10 авг 2010, 15:40

Ну и ап чом спич?
Если на Сорентах были говночасти к дизелям, то это называется не "Проблема корейского дизеля", а короче: "брак".

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

РОМАНЫЧ писал(а):Мне хватает одного аргумента. На новый сорик сейчас ждём запчасти по кузову(бампер, накладка двери и т.п) МИНИМУМ 2 месяца. На опирус Опоссуму 3.8л, корейцы вообще отказались привозить амортизаторы. Сказали нет и не будет. С горем пополам выбили, везли 2 месяца. На новый спорт, по весне клиент сам из европы доставал себе фару.(корейцы сказали 3 месяца ожидания).

Ром, один вопрос: Вы официалы? :roll:

**РОМАНЫЧ** » 10 авг 2010, 15:49

remun писал(а):Если на Сорентах были говночасти к дизелям, то это называется не "Проблема корейского дизеля", а короче: "брак".

Нет Паша, это не брак. Это технически не правильно всё заточено. Почему на французах дизельные форсунки ходят по 100-150тык, а корейские по 50?

**Acid** » 10 авг 2010, 15:52

remun писал(а):Ром, один вопрос: Вы официалы?

У официалов как и у всех остальных мало что есть в наличии.А на заказ везут столько же сколько и все остальные, правда только по предоплате :Heppy:

.
Хотя может я ошибаюсь и ето только мне так не повезло :cry:

remun писал(а):Вы официалы?

А разница? Все равно все запчасти со склада мобиса

**РОМАНЫЧ** » 10 авг 2010, 15:55

remun писал(а):Ром, один вопрос: Вы официалы?

Паш, нет разницы в закупке запчастей. Мы как и официалы работаем с мобисом. И тем более :vip:

чем мы отличаемся, В отличии от официалов мы можем закупать запчасти где угодно хоть напрямую с Кореи. Официалы, на сколько мне известно, обязаны работать только через мобис(по гарантии).

**remun** » 10 авг 2010, 15:56

РОМАНЫЧ писал(а):Почему на французах дизельные форсунки ходят по 100-150тык, а корейские по 50?

Про карнивалы и соренты это? Ну дык, форсировка древнего говна дайот приплод.
Я про Современные дизеля говорю.
Вот 2.0 дизель чем плох? Что на сиды, карни и спорты идет сейчас?
По нему есть негативная инфа?

Почему Даймлер покупает БЦ у Хундая?
А ты слышал о рыгательном альянсе Мерседес, ММС и НМС???

Вы раб стереотипов, Киса (с) О.Блендер

remun писал(а):А ты слышал о рыгательном альянсе Мерседес, ММС и НМС???

Только не мерседес, а Крайслер, в то время еще в составе Даймлер-Крайслер. И хранцузы в лице PSA. Общими усилиями создавали платформу Project Global, на которой построены Лансер-10, Аут-ХЛ (и все его клоны), а также Додж Калибер/Авенжер, Джип Либерти/Компас и еще хренова тонна однояйцевых близнецов.

А еще хундай для половины мира строит корабли и танки. Но все это к сабжу (а тем более - к сабжу в России) никакого отношения не имеет.

**remun** » 10 авг 2010, 16:06

РОМАНЫЧ писал(а):Официалы, на сколько мне известно, обязаны работать только через мобис(по гарантии).

Не учаюсь за КМР, Но несцанофский анналог НМР по всем гар. ремонтам и гар. з/ч заставляет всех дилеров работать через себя. Ну а при штатном ТО - напротив: каждяй точит как хочет (у мя, например, 2 раза ставили кетайцкие колодки у официалов).

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Одинокий Валенок писал(а):Но все это к сабжу (а тем более - к сабжу в России) никакого отношения не имеет.

Ну тут разговор пошел о ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ проблемах сабаедских двигателей с воспламенением от сжатия:

РОМАНЫЧ писал(а):Это технически не правильно всё заточено. Почему на французах дизельные форсунки ходят по 100-150тык, а корейские по 50?

**Torkwemada** » 10 авг 2010, 16:18

И все-таки не совсем понятны аргументы за Мохаву, вообще где-то в Клубе есть хоть один реальный владелец, пущай докладет по всей форме , что, почем и как, народ требует продолжения банкета! :[|]:

**remun** » 10 авг 2010, 16:22

Torkwemada писал(а):И все-таки не совсем понятны аргументы за Мохаву, вообще где-то в Клубе есть хоть один реальный владелец, пущай докладет по всей форме , что, почем и как, народ требует продолжения банкета!

Ах, чукча не чейтатель, чукча пейсатель???
Извините :z)