Исследование цилиндров двигателей KIA Hyundai на задиры

[pupsoedof]

Споров много на предмет какие моторы KIA Hyundai чем страдают, поэтому принято решение о накоплении собственной статистики

Для этих целей приобретен цифровой видеоэндоскоп Autel MaxiVideo MV400 с гибким зондом диаметром 5,5мм и длинной 1м. Прямо скажем качество не ахти, но увидеть и сделать фото задиров позволяет.

Что именно будет осматриваться:
1. осмотр стенок цилиндров преимущественно со стороны выпуска, потому что там их попросту больше задирает. При не имении задиров конечно осмотрю весь цилиндр, мало ли.
2. вторично осмотр свечей на вкус и цвет,
3. троично осмотр клапанов, если свечки в масле, например.
4. возможно в процессе добавятся еще параметры.

Результат осмотра — закрепляем марку модель год выпуска авто, пробег, какой мотор и что обнаружено. Вин, госномер и прочие "персональные" данные машины не интересуют, потому что в рамках этой темы они ничего не дают.

Делаю я и бесплатно, поэтому если Вам это интересно, нужно просто приехать

Цель эксперимента — набор статистики по износу тех или иных бензиновых моторов KIA Hyundai на разных пробегах.

Первый пост для информации

[ask1]

Спортэйдж КМ обследуется?

[Andromedich™]

Если запланирую мимо ехать, то заеду. Мерсежопели для статистики не нужны?

вопрос- а зачем тебе это! я перечитал все темы и тут было обещание рассказать про задиры, причины и тд, но больше никакой информации

[AlexanderOsi]

G6DA интересует

Мерсежопели для статистики не нужны?

Это тоже интересно, с этим тоже могу подсобить, на мб и бмв-клуб статистику скинем, за комиссионные Киа-Клубу, разумеется.

[pupsoedof]

Спортэйдж КМ обследуется?

конечно.

Если запланирую мимо ехать, то заеду. Мерсежопели для статистики не нужны?

можно глянуть если нужно, может пригодится.

вопрос- а зачем тебе это! я перечитал все темы и тут было обещание рассказать про задиры, причины и тд, но больше никакой информации

ест много мнений чем страдает тот или иной двигатель, в ряде случаев они ошибочны, а статистика безжалостна, она покажет правду.
На мой взгляд причина в перегреве, общем или локальном, и пыли от катализатора, которая попадает в цилиндры. Второе справедливо для машин с егр и тех машин, у которых каталик стоит прямо в выпуске.

G6DA интересует

Мерсежопели для статистики не нужны?

Это тоже интересно, с этим тоже могу подсобить, на мб и бмв-клуб статистику скинем, за комиссионные Киа-Клубу, разумеется.

в твоем моторе 3 цилиндра точно осмотрим
Если надо других посмотреть, вэлкам

А где территориально? Мне и хочется и страшно

[pupsoedof]

А где территориально? Мне и хочется и страшно

Я в Долгопрудном или Химках. На выходные в деревне, а потом можно глянуть.

Отправлено с моего Redmi 4 через Tapatalk

Те, кто ремонтирует моторы, как раз таки знают, от чего задиры.
А вот зачем концерн Hyundai/KIA последние годы проводит эксперименты над своими клиентами, как это делает VW — это большой вопрос!

Те, кто ремонтирует моторы, как раз таки знают, от чего задиры.

Поэтому и ни у кого нет единого мнения отчего Вариантами причин инет просто пестрит… И очень часто эти варианты друг другу противоречат

Почему нет? Они озвучены в посте выше: локальный перегрев и рассыпающиеся катализаторы.
Полно роликов на эту тему.

Тема сожрана уже несколько лет. Почему, от чего…. Всё это известно.
Такие услуги актуальны только тем, кто через месяц-два сходит с гарантии. Увидеть косяк и вовремя заявить-вот это дело. А смотреть каждую машину, да ещё и бесплатно…. Нахрен надо…. Этот энтузазизм до поры до времени. Пока что нибудь не сломаешь при разборке….свечу, хомуты, провода, катушки….
Не занимайтесь хернёй)))

Спидометр придумали осторожные, тахометр любопытные. А кто придумал эндоскоп?
Меньше знаешь, спокойнее спишь. Если машина работает, не дымит и не жрёт масло, то какой смысл в неё лазить?

Спидометр придумали осторожные, тахометр любопытные. А кто придумал эндоскоп?
Меньше знаешь, спокойнее спишь. Если машина работает, не дымит и не жрёт масло, то какой смысл в неё лазить?

Некоторые хотят знать,когда её продавать )))

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Тема сожрана уже несколько лет. Почему, от чего…. Всё это известно.
Такие услуги актуальны только тем, кто через месяц-два сходит с гарантии. Увидеть косяк и вовремя заявить-вот это дело. А смотреть каждую машину, да ещё и бесплатно…. Нахрен надо…. Этот энтузазизм до поры до времени. Пока что нибудь не сломаешь при разборке….свечу, хомуты, провода, катушки….
Не занимайтесь хернёй)))

Конечно ,pupsoedof должен брать перед проверкой подписи,что в случае беЗплатной проверки,возможны материальные потери Как у Артура с тарифами

А кто придумал эндоскоп?

Гастроэнтерологи-садомазохисты

Некоторые хотят знать,когда её продавать )))

Есть косвенный метод для определения данного момента с вероятностью выше 0,9.
Он называется наличие денег на новую.

[Andromedich™]

,возможны материальные потери

А если наконечник эндоскопа упадет в цилиндр, то бонусом квест по его извлечению )) Я за спорта не очкую. Свечи смазаны, провода норм снимаются .. С мерсем гимор, нужно руки сгибать как осминог чтобы свечи с верху выкрутить без подьемника и снятия защиты. Но я осминог блин

Некоторые хотят знать,когда её продавать )))

Есть косвенный метод для определения данного момента с вероятностью выше 0,9.
Он называется наличие денег на новую.

Вовсе нет. Продать старую предварительно отремонтировав мотор или просто продать,как бы есть разница.

Для этих целей приобретен цифровой видеоэндоскоп Autel MaxiVideo MV400 с гибким зондом диаметром 5,5мм и длинной 1м. Прямо скажем качество не ахти, но увидеть и сделать фото задиров позволяет.

С подобным девайсами уже были отчеты с фотками. "ЗаРублем" недавно большой отчет опубликовал — ах пятна на стенках, ах полосы, ах нагар на поршне. И что???
Благо подобный прибор стоит 40-80 долларей, сам купил уже года 4 как за 40 ойро — насадка с камерой и парой светодиодов, в юсб втыкается.
Честно говоря, прока от этих отчетов и фоток не вижу — пятна и микроцарапины непонятно как образовались, мож при производстве, неясно как влияют на срок службы двигателя, какая компрессия в двигле на момент исследования, были ли перегревы, какое топливо….
Так что прока от наблюдения никакого, если не анализировать компрессию и ходимость, видеть динамику образования задиров, откуда они образуются и КАК они влияют

Добавлено спустя 1 час 20 минут 25 секунд:

А если наконечник эндоскопа упадет в цилиндр, то бонусом квест по его извлечению ))

Не упадет — там просто гибкая пружина типа лейки душа малого диаметра, там самая большая проблема, что изогнуть этот наконечник вбок-назад чтоб клапана или камеру сгорания осмотреть — практически невозможно. Посему все осмотры, в том числе и в инете — полосы на средней части цилиндра и дна поршня "ах у вас столько нагара, надо чистить, надо разбирать двигатель"

[ask1]

Тема сожрана уже несколько лет. Почему, от чего…. Всё это известно.

Ничего так и неизвестно! Климавто начинал год назад эту тему на КК , обещал написать выводы…
Так ничем и кончилось…