Ремонт двигателей KIA Hyundai

[pupsoedof]

коленвал еще походит?

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
хотел поинтересоваться, чем моете детали?

Конечно походит, точатся до 0,75мм и ходят как новые.
Моем ультразвуком, химией и какой-то еще смесью, отмывают на ура

Приветствую! После прочтения нескольких страниц возник вопрос, что все таки лучше для G4KE — газ или бензин?

Сейчас у меня мотор в ремонте (185 пробега, весь мой, один владелец), вкладыши не проворачивало, но их износ значительный, плюс, конечно, задиры в 3,4 цилиндрах. Причина ремонт — стук в районе 1500-1700 оборотов.
Решил менять все на оригиналы, даже коленвал (хотя можно было расточить под китайские вкладыши). ББВ оставляю, какой то новой итерации, сервис НЕ дает гарантию при установке от G4KD.

По эксплуатации для статистики:
Пробег за 10 лет, трассы наверно 80%.
После гарантии менял масло раз в 7-8к пробега не обращая внимания на временные интервалы, последние 40к с промывкой. Масло вообще разное использовал (главное по допускам смотрел), но застучало после применения 0_40.

Сейчас пока ремонтируют думаю ставить ли ГБО? Кто нибудь сможет дать суждение?

Сейчас пока ремонтируют думаю ставить ли ГБО?

гугли гбо на модель твоего движка, есть движки которые от гбо склонны помирать

Гбо прокатит, такие у корейцев движки. А ббв я бы убрал.

[pupsoedof]

Капиталка двигателя раз в год! Ремонт G4NA Hyundai ix35

В ремонт поступил Hyundai ix35:
* дата производства апрель 2015 года,
* текущий пробег автомобиля 114000 км,
* двигатель бензиновый 2л G4NA, автоматическая коробка передач и полный привод,
* на пробеге 96000 км выполнен капитальный ремонт с гильзовкой блока цилиндров,
* причиной обращения стала загоревшаяся лампа давления масла и стук из мотора.


Сначала проводим визуальный осмотр на подъемнике — все дно залито маслом, от защиты до задней подвески. На передней крышке и стыке мотора и АКПП обильные подтеки масла



Снимаем замеры давления масла — стрелка достигает значения 0,7 бар и спускается ниже. Доводить до критического не будем и останавливаем коленвал


Стук прослушивается из блока и ГБЦ, необходим демонтаж мотора и его разбор. Зная, что мотор проходил капитальный ремонт 18000 км назад, задаем вопрос владельцу почему он не обратился по гарантии или как минимум с претензией в тот автосервис.
История вкратце такова. На пробеге в 96000 км владелец автомобиля обращался в один из автосервисов Москвы для капитального ремонта двигателя. Была составлена смета, согласовано восстановление блока цилиндров гильзовкой. Ремонт вышел в 200000 руб, гарантию обещали большую и ее бы хватило до сего дня. Вероятно владельцу авто отказали или он просто не смог дозвониться по контактным телефонам, поэтому он начал собирать материалы для обращения в суд. В процессе выясняется, что автосервис и юрлицо перестали существовать.
Имена героев не названы, был это "дядя Вася" из гаражей или полноценный автосервис со всеми атрибутами ведения деятельности мы не знаем. Без ответчика дело гиблое и на этом все заканчивается.

Владелец принимает решение вскрывать мотор для осмотра. В процессе обращаем внимание на отсутствие полного привода — шлицы раздатки и чашки АКПП стерты под напором ржавчины



Двигатель демонтирован, готовимся вскрывать


Сразу видна причина сильной течи масла — оба сальника посажены криво


Что-то нам подсказывает, что блок отнюдь не гильзовали


В поддоне слазит краска, чревато для маслоподачи


Оба разпредвала выработаны по шейкам


Постель распредвалов без задиров, в зазорах есть следы масляных отложений


При демонтаже ГБЦ из блока вывалилась самопальная направляющая


Стенки цилиндров, как и гласит надпись на блоке, расточены в 0,5мм и покрыты задирами. Гильз здесь нет, хотя заказчик заплатил за них




В лучших традициях дешевого ремонта — использование вкладышей алл4моторс, которые уже задраны и нуждаются в замене



Заказчик согласовывает ремонт с долгожданной гильзовкой и нам потребуются новые оригинальные:
1. оба распредвала с фазовращателями,
2. масляный насос в сборе (прежний с глубокой выработкой на корпусе),
3. комплекты необходимых прокладок и ГРМ,
4. стандартные поршни 4 шт с кольцами,
5. вкладыши и полукольца,
6. масло, фильтр, антифриз и магнитная пробка поддона,
7. все болты ГБЦ.
ГБЦ шлифована и перебрана, шейки коленвала полированы без изменения, в блоке гильзы, собираем











Снимаем контрольные замеры, давление масла в норме



Ремонт выполнен за 23 дня и 257000 руб.

Ремонт выполнен за 23 дня и 257000 руб.

+200000 от предыдущего ремонта…
Лихо, конечно, мужик влетел.

Ляяя… хундаэ доставляээ

[pupsoedof]

Двигатель 2,0 G4NA стучит от перегрева 1 цилиндра. Рассыпался металлический конвертер

В ремонт поступил двигатель 2,0 G4NA с KIA Optima из г. Дубна. Его текущий пробег около 131000 км, машина произведена в 2015 году, этот владелец купил машину около 15000 км назад.
Мотор сняли самостоятельно и привезли к нам на другой машине. Причиной ремонта стал стук двигателя и резко возросший расход масла


Прежде чем вскроем двигатель и разберемся в причинах, обратим внимание вот еще на что — около 10000 км назад в выпускном коллекторе был удален катализатор и установлен конвертер из металла за 27000 руб. При демонтаже двигателя из коллектора посыпались его части, а сам коллектор превратился в большую детскую погремушку. Коллектор тоже приехал к нам и вот что мы увидели



Ставим пламегаситель, а удаленная вставка выглядит так


Теперь к мотору — распредвалы и шейки ГБЦ в отличном состоянии, выработка минимальная и в допусках


Масляный насос так же с минимальной выработкой на шестернях, корпусе и крышке


По мотору видно, что масло меняли часто — отложений практически нет. Комплект ГРМ вместе с фазовращателями были заменены вместе с катализатором, их пробег 10000 км.


В поддоне так же мало отложений, маслоприемник чистый


Этот мотор уже ремонтировался, блок цилиндров восстанавливали гильзовкой. Причина стука в камере сгорания — в первом цилиндре обломилась часть днища поршня



Достаточно быстро возник перегрев первого цилиндра, последствия видно на следующих фото




В остальных цилиндрах задиров нет, средний тепловой зазор около 0,05мм и мотор бы еще побегал. Шейки коленвала в отличном состоянии, мелкие потертости уберем полировкой


Шатунные вкладыши немного выработаны местами, коренные в лучшем состоянии


По просьбе заказчика экономим по максимуму и нам понадобится:

1. комплект прокладок для сборки и монтажа мотора,
2. модернизированный натяжитель цепи с ограничителем,
3. один новый поршень (другие с минимальной выработкой и их для экономии решено оставить) и комплект колец,
4. комплект вкладышей, магнитная пробка, герметик,
5. ГБЦ обработана по плоскости, заменены маслосъемные колпачки и притерты клапаны,
6. заменены болты ГБЦ.

Детали мотора вернулись с мехобработки и мойки. Приступаем к сборке











Ремонт выполнили в 3 дня и уложились в 100000 руб.

На все вопросы по ремонту ответим по телефону +7 925 455-55-61
Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11
Отзывы о нашей работе https://yandex.ru/maps/org/karpov_motor … 16290&z=16

Может пропустил, а что сделали с блоком, перегильзовали весь или только первый цилиндр?

[pupsoedof]

Может пропустил, а что сделали с блоком, перегильзовали весь или только первый цилиндр?

гильзу заменили в 1 цилиндре

Серëг, скинь номер магнитной пробки, лень копать. Походу они одинаковые на корейцах.
Если оригинал. Или это MASUMA M-52?

[pupsoedof]

…Или это MASUMA M-52?

это она

[ask1]

Сергей, с такой проблемой на G4GC сталкивались?
Тема: Течь масла Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2732032, Автор: ert
Тема: Течь масла Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2884093, Автор: ask1
Тема: Бензин у кого сколько масла кушает Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2815810, Автор: пто
Есть решение у вас?

[pupsoedof]

Сергей, с такой проблемой на G4GC сталкивались?
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 2#p2732032
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 3#p2884093
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 0#p2815810
Есть решение у вас?

Да, замена клапана СРОГ. Часто такое встречается, протяжка, герметик и прокладки не дадут нужного эффекта, потому что газам в поддоне некуда выходить и будут додавливать откуда смогут

[ask1]

замена клапана СРОГ

Вентиляции картерных газов, который на крышке сзади? Этот?:
Тема: Течь масла Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2741183, Автор: ert
Человек менял, результата нет -давит…
Свой проверял-все работало, шланг вентиляции был чистый:
Тема: Бензин у кого сколько масла кушает Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2815878, Автор: ask1
Или, все таки, редукционный, масляного насоса?:
Тема: Течь масла Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2732062, Автор: Kosta_RND

[pupsoedof]

ask1, да, на схеме он как клапан pcv обозначен.
Клапан редукционный на маслонасосе отвечает за стравливание излишек давления в масляной магистрали, при этом масло подается в головку через распредвалы и самотеком двигается в поддон через маслостоки. После выхода масла с масляной магистрали внутри мотора нет давления масла такого, чтобы выдавило прокладку клапанной крышки или другие прокладки/сальники. Оно самотеком в образовавшиеся зазоры от выработки или задубевшей резинотехники может проникнуть наружу.
Клапан принудительной вентиляции картерных газов отвечает за стравливание излишек давления газов внутри мотора, которые образуются в результате попадания газов из камеры сгорания через кольца поршней.
Шайбы то он поставил, а давление картерных газов осталось по-прежнему высоким. Либо pcv заработал как нужно, либо последняя манипуляция с заменой клапанной крышки и нанесением герметика сработала.
А масло при избытках картерных газов конечно будет уходить, это взаимосвязанные вещи — маслосъемные кольца не работают и оставляют масло на стенках цилиндров, оно горит и в составе газов проникает через те же кольца в поддон.

[ask1]

ask1, да, на схеме он как клапан pcv

Так его и проверяли же (я в том числе), и чистили, и меняли -без результатов. Проблема где то глубже…
Причем, довольно массовая.

[Andromedich™]

Может исключительно на горячую его клинит или на больших оборотах. Ну в смысле шарик в клапане или че там.

[кузька]

ask1, перчатку или подобное надевали на маслозаливную горловину?давят газы то или нет?

[ask1]

Тест салфеткой делал (ссылка на тему выше) -лежит, при увеличении" газа" засасывается в горловину.