Ремонт двигателей KIA Hyundai

[pupsoedof]

Заехал к нам клиент, который в сентябре 2019 года капиталил у нас мотор.
Было выполнено расточка блока в 0,5мм, замена поршней, колец, вкладышей, болты ГБЦ, ГРМ, ББВ на новый оригинал, ГБЦ перебрана и притерта, а так же ремонт ПП.
После ремонта проехал 240000 км, начинает постукивать мотор на холодную. Расход масла 250-800грамм на 10000км.
Осматриваем цилиндры эндоскопом, замена прокладки клапанной крышки, ремонт резьбы болтов клапанной крышки и замена ГРМ. По мотору претензий нет, ездит дальше.
Записи о ремонте нет, потому что в то время уезжал в Корею.

[ask1]

Заехал к нам клиент, который в сентябре 2019 года капиталил у нас мотор…
После ремонта проехал 240000 км,

240ткм за 3 года?! Таксист на дальняках?!

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

ремонт резьбы болтов клапанной крышки

Это как? С течью масла через болты крышки не связано?
А то на КМ у многих такая болезнь от времени...

[pupsoedof]

ask1, кем трудится не знаю, но ездит много.
Течет через прокладку.

60-80 косарей в год? Это супер много.

Заехал к нам клиент

Мухобойку ему в бонус задарите — ну позор же..))

240ткм за 3 года?

Три года, практически, мотался работа/дача, ежедневно, пока жена с дочей сидела. Это около 200 км. в день, плюс наши покатушки — под 70 в год выходило. Возможно у чела такие же концы..

в сентябре 2019 года капиталил у нас мотор.
После ремонта проехал 240000 км, начинает постукивать мотор на холодную

Я бы ПЕРВЫЙ вопрос — смена масла ТОЧНО была каждые 10 тыс км??? Или короче — меняли ли ты друг масло/фильтр каждые ДВА месяца????

[кузька]

постукивать мотор на холодную

По мотору претензий нет

А как это?)

кузька, я так понял, заменой ГРМ всё решилось.

заменой ГРМ всё решилось.

через 240 000 км… так что там с заменой масла? Или асфальтовый завод слив ожидает?

[pupsoedof]

… смена масла ТОЧНО была каждые 10 тыс км??? Или короче — меняли ли ты друг масло/фильтр каждые ДВА месяца????

мы ведем машину по гарантии до 25000 км пробега и обычно клиенты про нас забывают

кузька, постукивают поршни в цилиндрах, большой пробег и тепловой зазор снова растет

[pupsoedof]

Большой расход масла на KIA Optima 2018. Разбираем двигатель 2.4 и рассказываем с чем столкнулись

К нам приехала свежеприобретенная KIA Optima 2018 года выпуска. Текущий владелец купил ее месяц назад по среднерыночной цене и, предполагая, что мотор нужно будет ремонтировать, удалось немного скинуть.


На автомобиле установлен бензиновый мотор с прямым впрыском топлива объемом 2400 кубиков, маркировка мотора G4KJ. На пробеге 166000 км двигатель работает шумно и расходует в 2,5 раза больше масла, чем закреплено производителем — 1л на 1000 км пути.
Первым делом фиксируем давление масла на холостом ходу холодного и прогретого мотора (для чего это поясним в конце ремонта)



И демонтируем мотор 


Топливные форсунки покрыты густым слоем масляного нагара, некоторые отверстия забиты


ГРМ изношен значительно, натяжитель вышел на 7 зубьев


Блок балансиров здесь свой, как впрочем и плита блока, на которую он крепится. Заменить ББВ на масляный насос 2.0 без замены плиты не получится. Но для нас это не проблема, все детали моторов всегда в наличие на нашем складе


В целом состоянии ГБЦ за 166ткм пробега хорошее, переберем и используем повторно. Задиры на постелях и выработка на распределительных валах минимальные, их менять не нужно. Выпускная муфта изношена и болтается, заменим. 


В камере сгорания много нагара, чистая только площадка дна поршня, куда льется топливо до его распределения по камере. Стоят поршни стандарта А и они болтаются в цилиндрах по горизонтали, что говорит о повышенном тепловом зазоре



Визуальная выработка минимальная, но зазор по цилиндрам около 0,09мм и без ремонта цилиндров здесь не обойтись. А еще видны вертикальные царапины по всей площади цилиндров


Все верно, каталитический нейтрализатор начал рассыпаться, его частицы уже попали в цилиндры, затерли их и забили кольца. Это тоже сказалось на увеличении попадания масла в камеру сгорания. Удаляем катализатор и ввариваем пламегаситель, на прошивку владелец поедет самостоятельно



Юбки поршней со стороны выпускного коллектора практически стерты, на жаровом поясе видны прихваты и перекладки поршня и множественные задиры от частиц катализатора


На шатунных вкладышах начался процесс разрушения, верхний слой покрылся мелкими чешуйками


Итак, для ремонта нам понадобится:
масляный насос 2.0 и все для его установки, в т.ч. в нашем случае нижняя плита блока,. А так же для снижения общего заправочного объема масла в мотор ставим поддон от мотора 2.0,
набор прокладок и сальников для переборки ГБЦ, сборки мотора и его установки под капот,
комплект ГРМ и выпускной фазовращатель,
поршень G4KJ 4 шт и кольца стандартные оригинал,
топливные форсунки новые 4шт,
комплект новых вкладышей СТД без керамики и полукольца упорные,
масло, антифриз, герметик и магнитная пробка.

Блок гильзован, ГБЦ перебрана, собираем двигатель













После запуска снимаем контрольные замеры давления масла и, вуаля, они совпадают. Таким образом процедура замены ББВ на масляный насос 2.0 для свежих машин обоснована и так же возможна и безопасна, как и для более ранних моделей



И замер компрессии


Ремонт мы выполнили за 12 дней.

[pupsoedof]

Купил машину и попал на дорогой ремонт! Рассказываем как избежать

К нам обратился владелец KIA Sorento 2019 года из Самары. Он месяц как купил автомобиль и уже в ГИБДД узнал что поставить на учет машину не может — на блоке его мотора 2.4л удален номер двигателя. Несколько позже он едет в автосервис — замер давления масла показал 0,6 бар (на ХХ прогретого мотора норма в районе 1,2 бар, лампочка давления масла загорается около 0,3 бар), под клапанной крышкой распредвалы мицу с огромной выработкой. 
Владелец обращается к нам с просьбой собрать ему оригинальный мотор, мы согласовываем с ним номер блока цилиндров и приступаем. ГБЦ притерта, плоскость шлифована и заменены маслосъемные колпачки




Распредвалы и шейки ГБЦ в отличном состоянии, выработка минимальная


Блок расточен в ремонтный размер, нанесен новый хон, собираем  блок с учетом теплового зазора и на новые вкладыши







В качестве масляного насоса сразу монтируем запчасть от мотора 2.0 с комплектом установки



В качестве прокладки ГБЦ только оригинал


Монтируем головку блока и ставим цепь ГРМ по меткам






Мотор собирается под "верхнюю" подушку и поддон с датчиком уровня масла, поэтому ставим сразу их



Мотор готов к отправке транспортной компанией


Детали были в наличие на складе и сборку двигателя мы выполнили за 2 дня.

А теперь о том, как можно было избежать этого ремонта и на что смотреть:
при покупке автомобиля сверяйте номер двигателя на блоке, сотрудники ГИБДД по-прежнему на него смотрят. У моторов серии Theta, NU и Gamma номер расположен на ухе стартера, у некоторых других моторов номер набит на блоке. Если постараться, можно увидеть с помощью зеркала или камеры телефона,
номер двигателя должен присутствовать полностью (т.е. то количество символов, которое заложено производителем) и быть читаемым (грязь в ГИБДД попросят удалить, готовьте тряпку заранее),
номер двигателя должен быть оригинальным (кустарные набивки в ГИБДД заметят сразу и в регистрации откажут).

Будьте бдительны при покупке автомобиля и удачи на дорогах!

[ask1]

Так это что было то- за три года убили и переделали неудачно мотор?

Так это что было то- за три года убили и переделали неудачно мотор?

Или левый воткнули.

Владелец обращается к нам с просьбой собрать ему оригинальный мотор, мы согласовываем с ним номер блока цилиндров

Звучит странно, поясните ибо по фразе — вы собрали ему левак и выбили согласованный с владельцем номер под его ПТС.
Или все таки собрали ему контрактный блок и дали справку что установлен двигатель №№№ чтоб он регистрировал в ГАИ

[pupsoedof]

ask1, ОлегRus, собрали из того что было с максимальной экономией
6746, все бу блоки на территории РФ стоят на учете в ГИБДД. Закон не указывает, что нельзя вторично использовать номерной агрегат, который прописан в базе ГИБДД в том или ином регионе, как и не предусматривает процедуры его высвобождения. Поэтому в ряде регионов могут возникнуть вопросы с бу блоками цилиндров.
По запросу мы отправляем номер блока, что бы владелец обратился в ГИБДД по месту нахождения и уточнил может ли он этот блок установить на свой авто.

В июне 2017 года снова были внесены изменения в Приказ МВД № 1001, согласно которым с 2018 года снова будут сверять номер двигателя, и если выяснится, что номер двигателя подвергался изменениям или имеются следы механического воздействия, это станет основанием для отказа в регистрации или аннулирования действующей регистрации. Если же двигатель был заменен на аналогичный по типу и размеру, то специальной перерегистрации в ГИБДД не требуется. Так же не нужны документы подтверждающие право собственности на мотор, новый номер двигателя просто внесут в Паспорт Транспортного Средства в особые отметки, например при осуществлении купли продажи авто.

Я так понимаю, главное, чтоб не было следов всякой химии с номерами.

6746, все бу блоки на территории РФ стоят на учете в ГИБДД. Закон не указывает, что нельзя вторично использовать номерной агрегат, который прописан в базе ГИБДД в том или ином регионе,

и мой контрактник тоже в базе ГАИ?? ввезенный контейнером "запчасти навалом" из Кореи

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

главное, чтоб не было следов всякой химии с номерами.

ну тут главное чтоб гаец ПОВЕРИЛ что ее не было — у меня на одной авто номер был выбит ИЗГОТОВИТЕЛЕМ на нестандартном месте, не на бочине над фильтром, а на торце двигла в узкой щели перед радиатором. Да еще половина цифирь еле еле, ну считали итальянцы что этот номер никому не нужен…
На каждом ежегодном ГТО, я держал белую салфетку, сначала убеждал гайца что все так и надо сунуть зеркало, потом он говорил "грязно", я тер салфеткой и показывал что она стерильна — и тогда я ему диктовал номер из СТС и он, глядя в зеркало, говорил "ну да, что то такое похожее" — и ставил ГТО
И так лет 10….

И так лет 10…

Какие питерцы затейники — по чесноку ТО проходить.))

[кузька]

На каждом ежегодном ГТО, я держал белую салфетку, сначала убеждал гайца

Когда у нас гайеры ТО занимались?…