Ремонт двигателей KIA Hyundai

О,вот где можно Mobil без опаски покупать

[pupsoedof]

Ремонт нового 2.5 G4KN SmartStream GDI для Kia K5 2021г. 22000 км без замены масла!

Автомобиль KIA K5, произведен в 2021 году.
Автомобиль приобретен новым в лизинг, на момент обращения пробег 21925 км.
На панели приборов загорелась "масленка" и владелец отправил автомобиль к официальному дилеру на диагностику. 6 апреля официалы констатировали попадание в масляный канал двигателя постороннего предмета (заглушка с масляного фильтра), вот заключение.


Официальный дилер отказал в гарантийном ремонте и выставил счет на 75000 руб за демонтаж и дефектовку двигателя.
Примечательно, что в заключении дилера говорится о "некачественно проведенном обслуживании двс", однако владелец утверждает, что масло в моторе не менял с покупки автомобиля.
В итоге, выставленный дилером счет заказчик оплатил и 14 апреля автомобиль поступил в ремонт к нам.
Фото дефектовки мотора, к сожалению, не сохранились. Могу сказать, что на таком пробеге отложений было мало, цвет двигателя внутри был что-то немного темнее, чем перед сборкой. А вот шестерни маслонасоса, поверхность всех вкладышей и шеек коленчатого вала действительно были значительно изношены.
Итак, ремонт согласован и нам понадобится:
* комплект прокладок двигателя новый оригинал,
* насос масляный б/у оригинал (клиент отказался от установки нового масляного насоса, очень высокая стоимость),
* масло двс mobil x1 5w40, фильтр масляный оригинал, антифриз,
* коленчатый вал 2.5 бу оригинал,
* масло АКПП 4л,
* кольца поршневые новые оригинал,
* вкладыши и полукольца новые оригинал,
* гидрокомпенсаторы новые оригинал,
* герметик сборочный от дяди Вити.
Блок цилиндров в отличном состоянии, меняем коренные вкладыши и готовимся к установке коленвала




Это наш коленвал с пробегом меньше 10 000км


Еще несколько фото со сборки








Мотор готов к установке под капот


Так же в багажнике отдельно лежала АКПП, подрамник, рулевая рейка, привода, компрессор кондиционера, проводка и часть выхлопной системы. Ставим все на место.
По итогу:
* на запчасти ушло 213 852,
* все работы стоили 80 900,
* ремонт выполнен за 2 месяца, долгое ожидание запасных частей на этот мотор.

Автомобиль приобретен новым в лизинг, на момент обращения пробег 21925 км.
На панели приборов загорелась "масленка" …. владелец утверждает, что масло в моторе не менял с покупки автомобиля.

Я видел однажды такой мотор, с него битум тек из картера…владелец тоже "не знал" что масло надо менять, мол "машина то новая"

Серег, а сколько у вас гарантия на прокладку клапанной крышки?
По моему опыту ходят за 100к, а у вас установленная и 20к не пробежала и уже требует замены со слов твоих мастеров (все ТО после ремонта у вас)

[pupsoedof]

Серег, а сколько у вас гарантия на прокладку клапанной крышки?
По моему опыту ходят за 100к, а у вас установленная и 20к не пробежала и уже требует замены со слов твоих мастеров (все ТО после ремонта у вас)

На данный момент на резинотехнику (прокладка клапанной крышки, сальники) 30 дней.
Заезжай, посмотрим что течет. Мы переехали, Долгопрудный Транспортный проезд 11

Серег, а сколько у вас гарантия на прокладку клапанной крышки?
По моему опыту ходят за 100к, а у вас установленная и 20к не пробежала и уже требует замены со слов твоих мастеров (все ТО после ремонта у вас)

На данный момент на резинотехнику (прокладка клапанной крышки, сальники) 30 дней.
Заезжай, посмотрим что течет. Мы переехали, Долгопрудный Транспортный проезд 11

Принято, спасибо

[pupsoedof]

200000 км на новом ББВ. Капиталим 2.4 G4KC для Hyundai Sonata NF 2005

Автомобиль Hyundai Sonata NF, дата производства сентябрь 2005 года.
Текущий владелец взял автомобиль на пробеге 93000 км. На пробеге около 126000 км была первая капиталка — замена коленвала, 1 шатуна, новые блок балансиров, поршневые кольца и прочее (машину делали не мы, поэтому так мало информации).
Через 200000 км автомобиль заглох в 500 метрах от дома, коленвал крутится с трудом. На щупе масла нет.
На момент обращения расход масла был около 1 литра на 10000 км, масло использовалось Мобил 5w30.
Готовим мотор к дефектовке



Сняли клапанную крышку, цвет головки блока говорит об увеличенных интервалах замены смазки


Шейки распредвалов потерты соответственно пробегу, однако замеры показали, что не более допусков. Распредвалы не меняем


Один из башмаков ГРМ развалился при демонтаже


Это ББВ, который 200000 км назад был новым


Цвет блока соответствует голове и ББВ. Как думаете какие вкладыши провернуло в этом случае?


Верный ответ — вкладыши 2 и 3 шатуна




Так выглядит один из этих шатунов. В запасе у нас есть шатуны этого типа и не придется менять все сразу


Пара вкладышей стерлась и сплавилась до такой степени, что из 2х стал 1


Коренные вкладыши пострадали несколько меньше, постель коленвала в норме


Итак, фронт работ ясен и для ремонта мотора нам понадобится:
* комплект прокладок двигателя,
* шатун бу 2 шт,
* насос масляный 2.0 с комплектом адаптации,
* масло, антифриз, фильтр, сборочный герметик,
* новые оригинал поршень 2.4 4шт и кольца поршневые,
* комплект ремонтных вкладышей коленчатого вала и новые оригинальные полукольца,
* новый оригинальный комплект ГРМ,
* новый оригинальный клапан картерных газов в крышку клапанов.

Мы переехали и сборку производим в нашем новом помещении по адресу г. Долгопрудный Транспортный проезд 11. Блок гильзован и собран



Оцените качество мойки в следующих фото








На заднем плане KIA Ceed 1.6 turbo, его G4FJ кушает масло. О нем в следующих выпусках


Мотор готов к монтажу



По итогу:
* на работы (с учетом гильзовки, расточки коленвала, моек всех деталей, шлифовки ГБЦ, восстановления резьбы шпилек ГБЦ, на помпе, кислородном датчике) ушло 112400,
* на запчасти 138450,
* ремонт выполнен за 20 дней.

[pupsoedof]

Ошибка P0014. Ремонт двигателя 2.4 G4KE KIA Sorento 2011

В ремонте KIA Sorento, дата производства март 2011 года.
Автомобиль приобретен на пробеге около 140000 км, на момент обращения пробег 175640 км.
Масло использовалось Shell 5w30, интервал замены 10000 км.
На панели приборов появился "чек", считывание показало ошибку положение распредвала. Расход масла около 1 л на 1000 км и слышна перекладка поршня. В памяти Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы.

Мотор разобран, на всех распредвалах сильные задиры и частичное разрушение, выработка по всем шейкам выше допуска. Шейки ГБЦ при этом без задиров




Снятая ГБЦ открыла такую картину


Извлекаем коленчатый вал — все шейки потерты, размеры так же выше допуска




Два цилиндра задраны более других



Шейки шатунов целые, шатунные вкладыши все потерты. Юбки поршней задраны соответственно стенкам цилиндров




Трущиеся части уже испытывали дефицит смазки, которая проваливалась в образовавшуюся выработку на распределительных валах, коленвале и вкладышах. В скором времени это привело бы к провороту шатунного вкладыша или/и, что хуже, к облому шатуна и пробитии блока цилиндров.

Все детали отправлены на мойку, блок гильзуем и для ремонта нам понадобится:
комплект прокладок двигателя новый оригинал,
масляный насос 2.0 и комплект установки,
масло моторное, фильтр, антифриз и герметик сборочный,
клапан картерных газов в крышку ГБЦ,
комплект новых оригинальных поршней и колец,
комплект ремонтных вкладышей и полукольца упорные,
новый оригинальный комплект ГРМ,
новые оригинальные распредвалы впуск и выпуск.

В это время мы активно переезжали на новое место, поэтому фото сборки будет не много



По итогу:
на работы ушло 108400,
на запчасти 140670,
ремонт выполнен за 26 дней.

[pupsoedof]

Нам часто приходят обращения в формате видео с просьбой определить что же неисправно. Выставляем общественности в формате "угадайка", если зайдет будем продолжать.

Стучит двигатель 2.0 G4NA KIA Sportage 2015

Автомобиль KIA Sportage 2015 года, мотор 2.0 бензин G4NA.
Установлен мотор с пробегом около 60000 км. Двигатель снят с другой машины после ДТП, внутрь никто не заглядывал, продан вместе с датчиками.
Монтаж мотора осуществлял официальный дилер, автомобиль сотрудника дилерского центра. Мотор застучал сразу.

Внимание, вопрос! Что стучит?



На данный момент мотор вскрыт, правильный ответ опубликуем через пару дней.

Варианты ответа:
1. муфта компрессора кондиционера,
2. муфта CVVT,
3. распредвал,
4. провернуло шатунный вкладыш,
5. перекладка поршня,
6. пора регулировать клапаны,
7. шкив генератора,
8. мотор криво поставили,
9. перескочила цепь,
10. кардан оторвало.

8

[Andromedich™]

11. Поставили не мытый мотор!

[pupsoedof]

Правильный ответ: провернуло шатунный вкладыш. При демонтаже поддона шатун 3го цилиндра болтался на шейке, во вложении фото коленвала.

провернуло шатунный вкладыш

На 60 тысячах? Или ДТП так сказалось на моторе?

Офигенно повезло.

[pupsoedof]

провернуло шатунный вкладыш

На 60 тысячах? Или ДТП так сказалось на моторе?

скорее всего именно ДТП привело к провороту шатунного вкладыша. На нашей практике такое повторяется уже не 1 раз.

[pupsoedof]

Экспресс ремонт G4KE за 3 дня! В работе KIA Sorento 2014

К нам поступил KIA Sorento, дата производства июль 2014 года.
Автомобиль в 1 руках, на сегодня пробег 99100 км.
Масло использовалось вязкостью 5w30, интервал замены 10000 км.
По дороге из Санкт-Петербурга в Москву на скорости около 150км/ч машина встала. Масло из двигателя разлилось по асфальту. Далее на эвакуаторе к нам.
Демонтируем мотор



Блок пробило в районе выпускного коллекторе. В таких случаях масло попадает на раскаленный выпускной коллектор и под капотом начинается пожар. С нашей машиной этого чудом не случилось


В поддоне масса стружки и осколков шатуна и блока


ББВ заклинил 


Плиту блока разбило осколками шатуна


На этот раз провернуло вкладыши шатуна во втором цилиндре


Поршень 2го цилиндра отделился от шатуна и полетел в ГБЦ, отчетливо виден отпечаток от удара


Второй цилиндр внутри блока выглядит так, кусок шатуна так и остался торчать в блоке


Машина нужна была как можно быстрее, поэтому согласован восстановленный мотор из наших запасов. Вкратце — блок гильзован, новая оригинальная стандартная поршневая, новые вкладыши и полукольца, ГБЦ перебрана, пролита и притерта, новый оригинальный ГРМ и насос 2.0. Мотор как новый и с гарантией 1 год или 25000 км пробега



Дополнительно очищено и обработано шлицевое соединение на заднюю ось


Заканчиваем монтаж мотора, проводим контрольные замеры компрессии и давление масла


В итоге:
работы (с учетом ремонта стартера, в машине кнопка запуска) обошлась в 33500,
мотор со скидкой и расходники (масло, антифриз, фильтр, свечи) 244537,
машину поставили на колеса за 3 дня.

В итоге на 2,4 минусите ббв и ставите насос 2,0?

[pupsoedof]

В итоге на 2,4 минусите ббв и ставите насос 2,0?

Да, всегда так.

Моя тема 2014 года.
Был вопрос вибрации. Особенно 2,4.

[pupsoedof]

И снова задиры! Капитальный ремонт G4KD на KIA Sportage 2013

В работе Kia Sportage, дата производства декабрь 2013 года.
Автомобиль приобретался новым. Использовалось масло 5w30 и заменялось регулярно через 10000 км. На пробеге 159000 км в моторе слышны стуки.
Автомобиль на подъемнике, приступаем к демонтажу двигателя


Двигатель разобран, головка блока в рабочем состоянии, пересоберем и используем повторно


А вот и причина стука — задиры на стенках цилиндров


Юбки поршней имеют соответственный износ


Детали мотора отправлены на мойку и мехобработку, а для его ремонта нам потребуется следующее:
комплект прокладок,
насос масляный 2.0,
фильтр масляный, антифриз, масло моторное и герметик,
поршень G4KD 4 шт и комплект поршневых колец,
комплект ГРМ,
вкладыши и полукольца,
муфта CVVT выпуск, обводной ролик, клапан СРОГ.

Блок вернулся, установлены толстостенные гильзы, обработана плоскость


Собираем




Устанавливаем новый масляный насос


Клапаны ГБЦ очищены от нагара и притерты. Затем обработка по плоскости и мойка в ультразвуковой ванне. Ставим новые маслосъемные колпачки и головка готова к монтажу на блок


Собираем двигатель с новым ГРМ



ОТК в действии


Далее монтаж под капот




Финальный контроль — замер давления масла и компрессии. Эти данные прикладываем к договору на ремонт 


По итогу:
работы стоили 96400,
запчасти — 128271,
ремонт выполнен за 15 дней.

Добавлено спустя 10 часов 18 минут 55 секунд:
Замена ГРМ G4NA для Hyundai i40

Выполняем замену элементов ГРМ (газораспределительного механизма) для двигателя 2.0 G4NA на автомобиле Hyundai i40.


Для замены нам понадобится:
цепь,
усиленный гидронатяжитель с ограничителем, исключающий перескок цепи,
2 направляющих башмака.
Снимаем переднюю крышку, очищаем и обезжириваем место нанесения герметика на ней и блоке




Выставляем цепь по меткам и собираем детали мотора на новый герметик


Работы 15000,
Времени около 4 часов.

Добавлено спустя 1 час 9 минут 56 секунд:
Экскурсия детей из детского сада г. Долгопрудный в рамках «недели профессий» в наш автосервис.
Рассказываем об устройстве автомобиля и двигателя внутреннего сгорания