Ремонт двигателей KIA Hyundai

Спасибо Сергей.
Мой (твой) G4EA мотает уже почти 100 ткм и масло не кушает. Чуть гремят компенсаторы на морозе пока холодный, но рвет прилично….

[pupsoedof]

Спасибо Сергей.
Мой (твой) G4EA мотает уже почти 100 ткм и масло не кушает. Чуть гремят компенсаторы на морозе пока холодный, но рвет прилично….

Отличная была покупка, рад что выбрали стоящий агрегат

[pupsoedof]

Добрый день, дорогие читатели! Представляем вашему вниманию новый случай. Huyndai ix35 c двигателем G4NA, на пробеге 84 000км начал стучать ДВС. Хозяева очень сильно следили за своей машиной, но как правило эти ДВС хорошее отношение не спасает. Берем в свои сильные мужские руки эту работу и приступаем к дефектовке. 
 





Представляем вашему вниманию цилиндры. Очевиден сильный износ и задиры во всех 4х цилиндрах. Идем дальше…


Поршни сильно изношены, "юбки" поршней в сильных задирах. Однозначно замена.




Фото поршней крупным планом. 


Коленвал. Видны незначительные масляные отложения, в целом коленвал в хорошем состоянии. Обойдемся полировкой.




 
Чего не скажешь о масляном насосе. На фото видны задиры на шестерне и ответной её части, что говорит о его износе. Меняем 

Для ремонта нам потребовалось:
к-т прокладок двигателя
Комплект ГРМ
Поршни G4NA
Кольца G4NA
Насос масляный
Шатун G4NA
фильтр масляный, масло двс mobil super 3000 x1 5w40,Антифриз
Вкладыши + полукольца коленвала
Герметик сборочный
Гидрокомпенсаторы
Регулятор фаз выпуск
Регулятор фаз впуск

Все детали получены из мех.обработки. Приступаем к сборке.


Чистый и оснащенный гильзами блок цилиндров.


Постель коленвала с новыми коренными вкладышами.


Коленвал отполирован, и помыт. Устанавливаем и двигаемся дальше 


Коленвал установлен в постель. Все болты затянуты по моменту затяжки согласно MANUAL.


По традиции покажу Вам гильзы, как обычно толстостенные и чугунные 


Гильзы крупным планом 


Готовимся к установке поршней в блок цилиндров.
Поршни собраны с шатунами, установлены новые шатунные вкладыши


Ну вот, наш блок начинает приобретать законченный вид. Поршни установлены в блок цилиндров и даже прикручены к коленвалу. Идем дальше…


Повторюсь, блок оснащен гильзами, по этому у нас есть отличная возможность использовать поршни стандартного размера. Об этом говорят буквы "STD" на самом поршне(видно на фото)


Устанавливаем направляющие цепи ГРМ, саму цепь и гидравлический натяжитель, куда же без него. 


Новые фазовращалки , впуск и выпуск. 
Подходит к завершению наша очередная сборка, приступаем к установке ДВС в подкапотное пространство и снимаем замеры давления масла.


Холодный запуск 


Прогретый двигатель

Ремонт сделан за 16 дней 
Работы  79500
Запчасти 113482

[pupsoedof]

Ремонт G4KE для Hyundai Santa Fe 2012г 145000км. Удар в яблочко.
Добрый день, дорогие читатели! У нас есть для вас еще одна маленькая история о большом ремонте Hyundai Santa Fe 2012г 145000км, автомобиль в одних руках .#nbsp;Если не заводится машина — заводится водитель(шутка)! И в этой истории все было примерно так же. Клиент сел за руль любимой машины и поехал с ребенком на снежную горку, казалось бы что может произойти в такой прекрасный момент, но тут из под капота раздается стук. Машина встала и не реагирует на попытки запустить мотор. Автомобиль приезжает к нам на эвакуаторе, и вот что мы видим в процессе дефектовки.



Снимаем ГБЦ, ярко выражены удары от поршня, сейчас покажу поближе…


Дальше больше….


Кусок шатуна застрявший в масляном наосе. Назревает вопрос, пробит ли блок? Идем дальше…




Оставшаяся часть от оторванного шатуна. Картер пробит им же


Коленвал. Серьезные масляные отложения, прикипевшие вкладыши на шатунных шейках.



Темные следы с правой и левой стороны шейки говорят о перегреве. Сложный случай, надежд на восстановление не питаем, но будем пробовать.



Приступаем к извлечению шатунов из блока цилиндров. Три шатуна повреждены проворотом вкладышей . Необходима замена 4х.


Вот собственно наш "оторванный" товарищ


Вот мы и дошли до самого интересного, блок цилиндров не пробит, но был удар по противоположной стороне масляного канала. Дико повезло что не по самому каналу. Нарушена ось постели коленвала. Постель требует восстановления
Будем пытаться восстанавливать…


Фото с другого ракурса.
Все детали отправляются на мойку. Блок цилиндров на гильзовку .

Для ремонта нам потребовалось :
к-т прокладок двигателя
Ролики приводного ремня
Приводной ремень
Натяжитель цепи масляного насоса
Картер ДВС б.у
Клапан впуска
Поршень g4ke
Шатун g4ke
Муфта выпуска
насос масляный g4kd + комплект адаптации
фильтр масляный, масло двс ,Антифриз, герметик сборочный, свечи
Кольца поршневые
Комплект ГРМ
Вкладыши корень+шатун
Полукольца коленвала
Клапан СРОГ

Все детали получаем из мех.обработки и приступаем к сборке.


Блок цилиндров, уже с восстановленной постелью и оснащенный гильзами. Гильза отлично перекрыла наше повреждение блока, менять блок цилиндров в данной ситуации не требуется.


Устанавливаем коренные вкладыши.


Коленвал удалось восстановить в последний ремонтный размер.


Поршни и шатунные вкладыши установлены на новые шатуны, готовы к установке в блок.


Поршни установлены в блок цилиндров.


Толстостенные чугунные гильзы. Вид крупным планом.


Устанавливаем насос от 2.0 двигателя с комплектом адаптации.



Приступаем к сборке ГРМ. Цепь установлена по верхним и нижним меткам.



Система ГРМ собрана. Устанавливаем переднюю крышку поменяв сальник коленвала
Устанавливаем двигатель в подкапотное пространство.
Контрольные замеры давления масла


Холодный двигатель


Прогретый двигатель
Ремонт сделан за 18 дней
Работы 94 767т.р
Запчасти 147 689т.р

[pupsoedof]

Ремонт G4KE для Kia Sorento 2011г. 163 000км. Красная стрела.

Добрый день, дорогие читатели! Обратился к нам человек на необыкновенной машине, красивого бордового цвета. Огромная редкость между прочим. Цвет то красивый, но клиента очень смущал расход масла 500гр на 1000км, конечно с такой машиной никто не захочет расставаться, была задача починить. Приступаем к дефектовке.


Вот она, настоящая красная стрела!


Снимаем ГБЦ. Наблюдается достаточно сильный нагар на клапанах. Будем мыть и шлифовать поверхность. Мойка производится ультразвуком.





Состояние цилиндров. Есть задиры и увеличен тепловой зазор.


Блок цилиндров, поршни в сильном нагаре. Из-за увеличенного теплового зазора кольца не снимали масло со стенок цилиндра, далее оно попадало в камеру сгорания и там горело.


Поршни крупным планом. Чернющиеееее.


Шатуны с поршнями. Тут кроется еще одна загвоздка. Маслосъемные кольца запали в канавках, что так же служит причиной повышенного расхода масла.


На этой фотографии можно увидеть это более детально. Продолжаем дефектовку…


Коленвал. Имеются масляные отложения и незначительные повреждения от вкладышей, в целом вал в неплохом состоянии. Поправим шлифовкой в ремонтный размер.

Для ремонта нам потребовалось:
к-т прокладок двигателя
насос масляный g4kd + комплект адаптации
Муфта распредвала выпуск ( страдает в 90% случаев)
фильтр масляный,масло двс mobil, Антифриз
Поршень g4ke стд
Клапан картерных газов
Комплект ГРМ
Кольца поршневые
Вкладыши ремонт + полукольца коленвала
Герметик сборочный

Все детали получили из мех.обработки и стремительно приступили к сборке.



Приступаем к переборке ГБЦ. Заменены маслосъемные колпачки, клапана притёрты. Сама ГБЦ отмыта, поверхность отшлифована. Идем дальше…


Блок цилиндров отмыт и готов к установке вкладышей и полуколец. На данном этапе блок уже оснащен гильзами.


Устанавливаем новые вкладыши согласно ремонтному размеру коленвала.


Вот и наш шлифованный коленвал. Отмыт и готов к установке в блок цилиндров.


Состояние шеек коленвала после шлифовки, сильно отличаются от тех, что на предыдущих фото. Согласны ?


Коленвал установлен в постель и затянут бугелями согласно manual. Вращение мягкое , без закусываний.


Новые поршни собраны с шатунами, установлены новые шатунные вкладыши. Готовы к установке в блок.


Поршни установлены в блок. Блок оснащенный гильзами дает нам возможность поставить оригинальные поршни. Идем дальше.


По традиции покажу вам гильзы. Они по прежнему чугунные и толстостенные. Супер вещь!



Устанавливаем масляный насос от 2.0 с комплектом адаптации.



Выставляем цепь ГРМ по меткам. На первом фото можно увидеть новую муфту выпуска.


Система ГРМ собрана, установлен новый гидронатяжитель . Приклеиваем переднюю крышку и поддон. На этом наша сборка подходит к концу. Делаем контрольные замеры давления масла.


На холодном двигателе.


На прогретом двигателе.

На ремонт ушло 15 дней
Запчасти 90736т.р
Работы 94900т.р

[pupsoedof]

Ремонт G4KE для Santa FE. Контрактное чудо.
Добрый день, Дорогие читатели. История о нашумевшем. Контрактный или не контрактный, вот в чем вопрос? Приехал к нам клиент на Hyundai Santa Fe с пробегом 158 450км, после покупки авто проехал всего 1000 км. Очень беспокоили посторонние звуки при работе ДВС. Мы же все знаем что происходит с G4KE примерно на таких пробегах ? Спросите при чем тут контрактный двигатель?  Приступаем к дефектовке. 




Извлекли ДВС из моторного отсека. Продавец данного мотора позаботился о безопасности и нанес краску на болты и соединения деталей. 


Головка блока. Есть незначительный нагар на клапанах. Необходима мойка и шлифовка поверхности .





Обратите внимание на поршни. Нагар не очень сильный, но тепловой зазор оказался сильно увеличен. Цилиндры расточены в ремонтный размер, поршни установлены не оригинал. Об этом нам говорит надпись на поршне( видно на последнем фото).



На верхней части поршня(жаровой пояс) обнаружен след плавления, что и дало поршневую "перекладку" в цилиндрах.


Демонтируем коленвал. По качеству обработки материала и литью можно легко определить что коленвал сделан в Китае. Вы все еще хотите контрактный мотор ? 
Все детали отправляются в мех.обработку, а коленвал в утиль. 

Для ремонта нам потребовалось: 
к-т прокладок двигателя
Коленвал оригинал 
насос масляный g4kd + комплект адаптации
Муфта распредвала выпуск
фильтр масляный,масло двс, Антифриз
Поршень g4ke стд
Клапан картерных газов
Комплект ГРМ
Кольца поршневые
Вкладыши ремонт + полукольца
Герметик сборочный

Все детали вернулись к нам на стол и мы приступаем к сборке.


Головка блока. Меняем маслосъемные колпачки и притираем клапана. 


Блок цилиндров с новыми полукольцами. Готов к установке коленвала.



Оригинальный коленвал. Расточенный в ремонтный размер. Куда лучше Китайской сыромятины.


Устанавливаем коленвал в постель блока цилиндров подбирая ремонтные вкладыши, и затягиваем болты согласно manual Hyundai-Kia.


Новые поршни собраны с шатунами, установлены ремонтные вкладыши .
   



Наш блок оснащен чугунными толстостенными гильзами, что дает нам возможность установить оригинальные поршни. Шорт блок готов. Идем дальше…



Устанавливаем масляный насос от 2.0 с комплектом адаптации.


Меняем гидронатяжитель цепи масляного насоса 



Меняем муфту выпуска и выставляем цепь ГРМ согласно меток. 


ГРМ собран. Устанавливаем переднюю крышку заменив сальник, и готовимся к установке ДВС в подкапотное пространство. 


ДВС установлен и запущен.  Давление мала холодный запуск


Давление масла прогретый ДВС. 

На ремонт ушло 16 дней.
Работа 84900т.р
Запчасти 108661т.р

[pupsoedof]

Ремонт G4KJ для Kia Optima расход масла. KJ тоже плачут.
Добрый день, дорогие читатели! Время идет, скоро весна, птички запели ,а к нам все чаще начали приезжать клиенты с G4KJ. Казалось бы, этот-то мотор корейцы должны были модернизировать, а нет! Все осталось как и было, даже насос с балансирами не выкинули. И эта история о том как мы лечим данного пациента. Kia Optima 2017г 99512км G4KJ, употребляет масло в пищу. Конечно клиента это не устроило и мы приступаем к дефектовке.


Сняли ГБЦ. Нагар ошеломляющий. 



Аналогичный и на поршнях





Состояние цилиндров. Есть незначительные задиры и повреждения хона. Проблема кроется в выработке цилиндров, а именно увеличен тепловой зазор. Мы получаем что маслосъемные кольца не снимают масло со стенок цилиндров и масло попадает в камеру сгорания, где и сгорает.



Демонтировали поршни из блока цилиндров. На юбках поршня видна выработка. Меняем…


Демонтируем коленвал. Вал в хорошем состоянии, обойдемся полировкой.
Все детали ДВС отправляются в мех.обработку, а я пока расскажу что нам понадобилось для ремонта.
к-т прокладок двигателя
Приводные ремни
Поршень g4kj
насос масляный 2,0 + комплект адаптации
фильтр масляный, масло двс mobil, антифриз
Кольца поршневые
Комплект ГРМ
Вкладыши корень+шатун
Полукольца коленвала
Клапан СРОГ
Герметик сборочный
Все запчасти приехали из мех.обработки и мы приступаем к сборке.


Головка блока. Отмыта в ультразвуке и готова к переборке 



Меняем маслосъемные колпачки и притираем клапана.


Блок цилиндров оснащенный новыми гильзами.


Устанавливаем новые полукольца и готовимся к установке коленвала…


Полированный коленвал. Устанавливаем в блок меняя коренные вкладыши.


 Коленвал установлен в блок цилиндров, вращение плавное, без закусываний . 


Новые поршни установлены на шатуны, так же заменены шатунные вкладыши. 
Готовимся к установке этого комплекта в блок цилиндров. 


Поршни с шатунами установлены в блок цилиндров и закреплены на коленвале. 


Вновь покажу вам чугунные гильзы крупным планом.
Шорт блок готов. Оснащаем дальше …


Устанавливаем ГБЦ на наш шорт блок.



Устанавливаем масляный насос от 2,0 двигателя вместе с комплектом адаптации . Прошу
заметить, такую модификацию можно произвести не со всеми моторами G4KJ, в разных годах эти моторы отличались.



Приближаемся к концу. Выставляем цепь ГРМ по меткам. 


Основная сборка мотора завершена. Осталось установить переднюю крышку с новым сальником.


ДВС собран и готов к установке в моторный отсек. 
Контрольные замеры давления масла


Холодный запуск


Прогретый двигатель.

Запчасти 101 081р
Работы 88 900р

[pupsoedof]

Ступенька доверия


Добрый день, дорогие читатели ! Хочу вам сообщить что наша компания ООО «КарповМоторс» является официальным, сертифицированным представителем величайшей компании “Mobil”. У нас всегда оригинальные запчасти и компоненты, уж в этом вы можете быть уверены!
Всегда рады вас видеть у нас в гостях!

По качеству обработки материала и литью можно легко определить что коленвал сделан в Китае. Вы все еще хотите контрактный мотор ?

ЭЭЭ, Сергей, это НЕ контрактный мотор. Контрактный мотор он оригинальный, без подделок.
Это мотор перебранный Дядей Васей с установкой самых дешовых деталей. И маркировкой чтоб никто не смел дефектовать дерьмодел.
Я где то писал что обзвон 15 фирм "ремонт дизелей" в 7(!) миллионном Питере выявил всего пару фирм что понимают что то, остальные были ДядиВаси с предложениями "привози свое- разберем воткнем затянем, поедет"
Судя по всему предыдущий владелец клинул движок и самым дешовым способом причесал к продаже авто и сбыл ее. Фактически это скрытые дефекты и обман покупателя.

[pupsoedof]

Ремонт G4KD для Kia Sportage 2012. Классика жанра.

Добрый день, Дорогие читатели! Расскажу вам историю еще одного клиента и его машины. Человек был сильно озадачен покупкой корейского кроссовера типа Hyundai ix35 или Kia Sportage 3, и настолько плотно занялся этим вопросом, что привлек ребят из команды "Эльдар автоподбор". Подобрали Sportage, тут то и случилась любовь с первого взгляда. С восклицанием "БЕРУ!" было принято решение к покупке. Клиент знал, что у этого модельного ряда есть проблемы с мотором, но и это не остановило. Буквально через месяц "по классике" мотор начинает шуметь и попадает к нам в работу. Приступим ? Погнали!





Состояние цилиндров. Сильные задиры на стенках , будем исправлять гильзовкой. 


Поршни сильно повреждены, юбки поршня задраны до нижней части поршня . 



Поршни крупным планом. Масштаб трагедии виден невооруженным взглядом .

 
Переходим к коленвалу. 
У двигателей G4KD редко страдает коленвал, если конечно случай не совсем запущенный, и в нашем случае коленвал не пострадал. Полируем и используем для сборки. 

Все детали двигателя отправляются в мех.обработку, а тем временем я расскажу Вам что нам понадобилось для ремонта нашего ДВС .

к-т прокладок двигателя
Кольца поршневые
Комплект ГРМ
насос масляный g4kd + 2 башмака + цепь
фильтр масляный, масло двс mobil, антифриз, герметик 
Муфта распредвала выпуск
Вкладыши коренные + шатунные+полукольца
Поршень G4KD
Обводной ролик
Клапан СРОГ
Приводной ремень

Все детали получили из мех.обработки. Приступаем к сборке.


ГБЦ. Отмыта в ультразвуковой мойке и готова к переборке.




Меняем маслосъемные колпачки и притираем клапана. 


Блок цилиндров. Чист и свеж.


Устанавливаем новое упорные полукольца , и готовимся к установке коленвала.


Полированный коленвал. Готов к установке в блок цилиндров.


Коленвал установлен в постель и притянут бугелями согласно момента затяжки. Вращение плавное, без закусываний. 


Запрессовываем новые поршни на шатуны и устанавливаем новые шатунные вкладыши.


Поршни установлены в блок цилиндров.


Блок цилиндров оснащен чугунными толстостенными гильзами. Это и называется шорт-блоком. Блок собранный с коленвалом, шатунами,поршнями и кольцами. Идем дальше…



Устанавливаем новый масляный насос и "башмаки".




Меняем муфту фазовращателя на выпускном распредвале и выставляем цепь ГРМ по меткам.


Двигатель почти собран, установлен новый комплект ГРМ. Осталось только поменять сальник в передней крышке и установить ее на ДВС .


Двигатель собран, установлен в подкапотное пространство и запущен. Показатель давления масло при первом холодном запуске.


Давление масла на прогретом двигателе.

Работа 92 000р
Запчасти 91 666р
На проделанную работу мы потратили 12 дней.
Спасибо за прочтение ! До новых встреч!  

команды "Эльдар автоподбор

Ребята про эндоскоп не слышали? Сколько пробег у машины?
Сергей, а форсунки перестали ставить?

[pupsoedof]

команды "Эльдар автоподбор

Ребята про эндоскоп не слышали? Сколько пробег у машины?
Сергей, а форсунки перестали ставить?

Добрый день! Пробег 124 000. Не устанавливаем масляные форсунки по причине падения давления масла примерно 0.4- 0.6 атмосфер.

Добавлено спустя 1 час 30 минут 10 секунд:
Ремонт G4NB для Hyundai Elantra 2014г. Как 2.0 только 1.8

Добрый день, Дорогие читатели! Не так давно к нам в сервис обратился клиент с проблемой стука в двигателе, Hyundai Elantra с пробегом 137 000км. Владелец пытался самостоятельно "вылечить" этот недуг заменой муфт фазовращателя и комплекта ГРМ, в надежде что проблема кроется именно в этом, но мы то знаем что у двигателей серии "NU" смотреть нужно гораздо глубже. Собравшись с силами приступаем к дефектовке.





Состояние цилиндров. Тут и кроется проблема этой серии ДВС. Сильные задиры в каждом цилиндре. Будем гильзовать.


Так же повреждены поршни. Задиры до самой нижней части юбки поршня. Однозначно замена.





Состояние масляного насоса. На шестерне видны царапины и следы износа. Такой насос вряд ли будет выдавать нужное нам давление. Будем менять.


По причине не корректной работы масляного насоса появилась выработка на вкладышах.


Масляный приемник загрязнен стружкой.
Все детали двигателя отправляются в мех.обработку, а мы приступаем к закупке запасных частей .
Для ремонта нам потребовалось:
к-т прокладок двигателя
Поршни G4NB
Кольца G4NB
фильтр масляный, масло двс mobil 5w40, Антифриз,#nbsp;Герметик сборочный
Вкладыши + полукольца коленвала
Гидрокомпенсаторы
Масляный насос
Гидронатяжитель

Все детали вернулись из мех.обработки и мы приступаем к сборке.


ГБЦ. Меняем маслосъемные колпачки и притираем клапана.


Коленвал в данном случае был в хорошем состоянии, обошлись полировкой. Устанавливаем коленвал меняя упорные полукольца в гильзованный блок цилиндров.


Собранный комплект шатунов с новыми поршнями и шатунными вкладышами.
Готовимся к установке в блок цилиндров.


Шорт - блок готов. Поршни с шатунами установлены в блок цилиндров и притянуты к коленвалу согласно моменту затяжки


Толстостенные чугунные гильзы крупным планом.





Устанавливаем систему ГРМ. Цепь выставлена согласно меток, заменен гидронатяжитель



Подходим к концу. ДВС практически собран, осталось установить новую переднюю крышку в сборе с масляным насосом и приступать к монтажу в подкапотное пространство.
После запуска ДВС контрольный замер давления масла.


Первый запуск на холодном ДВС


Прогретый двигатель.
На ремонт потребовалось 18 дней
Работы 85200р
Запасные части 76635р

Работы

+

Запасные части 76635р

Любопытно посмотреть стоимость ремонтов ТЕПЕРЬ…

Любопытно посмотреть стоимость ремонтов ТЕПЕРЬ…

так вроде март……..

так вроде март……..

ремонт шел 18 дней, окончен 8 марта — значит начат 20 февраля. так что зч закупались вовремя

Здравствуйте.Человек привозил к вам на дефектовку двиг хендай санта фе 2014 г.в.Проблема — масляное голодание,трет вкладыши и в отработанном масле соответственно алюминиевая пыль.После дефектовки у вас человеку сказали,что проблема в китайском коленвале,китайском насосе от двиг КД,головке.Можно узнать ,как китайский вал может влиять на жор вкладышей и китайский насос?

двиг хендай санта фе 2014 г.в…..Можно узнать ,как китайский вал может влиять на жор вкладышей и китайский насос?

Случай очевидно вот этот Тема: Ремонт двигателей KIA Hyundai
ЗЫ Мой личный опыт что все просто — износ китайского вала влечет увеличение зазора, падение давления масла и проблемы масляного голодания с износом угодно, от узлов скольжения колена до распреда
Вопрос китайского насоса в несколько ином — в качестве сопряжения шестерен, а значит в производительности и развиваемом давлении. Что ухудшает ситуацию выше…

Проблема в том,что сразу после сборки двигателя ,запуска и работы буквально 15 минут на холостом ходу,на 2000-3500 об.сливаю масло и там алюминиевая пыль.Снимаю поддон-вкладыши потертые.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

учай очевидно вот этот Тема: Ремонт двигателей KIA Hyundai
ЗЫ Мой личный опыт что все просто — износ китайского вала влечет увеличение зазора, падение давления масла и проблемы масляного голодания с износом угодно, от узлов скольжения колена до распреда
Вопрос китайского н

Проблема в том,что сразу после сборки двигателя ,запуска и работы буквально 15 минут на холостом ходу,на 2000-3500 об.сливаю масло и там алюминиевая пыль

А ремонт то кто делал??? ООО "ДядяВася"? Давление масла меряли за эти 15 минут?
Я в свое время, обзвонив 15 штук фирм в СПб "ремонт двигателей" понял что 13 штук это просто "воткнуть/затянуть/деньги получить"