Ремонт двигателей KIA Hyundai

Один раз с маслом на Рио вляпался, больше сам не покупаю. В Большом Корейце Равенол заливают и раз в 7 тыщ замена. Будем надеяться..

[pupsoedof]

Купил бу авто, получи 4B12 вместо G4KE и ржавый полный привод! Ремонт двигателя Hyundai Santa Fe 2013

К нам обратился владелец Hyunda Santa Fe производства январь 2013 года.
Автомобиль приобретался с пробегом 40000 км, масло использовалось Shell 5w30 и заменялось через 15000 км. Через 32000 км двигатель G4KE встал.

Мотор демонтирован. При снятии шкива коленчатого вала открылся вид на разорванный сальник, масло лилось обильно


Головка блока демонтирована и по плоскости в удовлетворительном состоянии


А вот по распредвалам есть большая выработка. И обратите внимание на крышки распредвалов, ничего не смущает? Да, это ГБЦ от 4B12


Коленвал оригинальный G4KE Mobis. Провернуло вкладыш шатуна 1го цилиндра, остальные шейки подраны


Мотор разбирался не впервые, на болтах фиксатор резьбы


1 болт коренной опоры коленвала сломался при откручивании


Покрытие всех вкладышей разрушено



Замеры показали около 0,07мм зазора на поршнях и конечно их разбивало



Поршни номинал оригинал, а вот шатуны 4B12


Блок очень грязный, со следами прилипшего покрытия дешевой прокладки ГБЦ


Стенки цилиндров разбиты не сильно, однако из-за пограничного зазора блок требует ремонта. Замечу, что форсунок в блоке нет





А вот ремонтировать его нет смысла, потому что это блок от 4B12 и номера на нем нет. Для ГИБДД это изменение конструкции с одобрениями безопасности конструкции и прочими упражнениями



А вот такая разница между ББВ G4KE до 2012 года (слева) и аналогичным творением инженеров страны восходящего солнца для 4B12


Как вам супчик? Пресноват? Добавим острых ощущений — шлицевое соединение чашки дифа АКПП выработано и сцепление с раздаткой скоро пропадет. Простыми словами полный привод не будет работать и ведущей останется только передняя ось


Ясно понятно что восстанавливать ДВС 4В12 в этом случае не рационально, поэтому собираем двигатель G4KE с нуля. Это будет гильзованный блок с родными масляными форсунками, новые оригинальные поршни, ГРМ и маслонасос 2.0. ГБЦ заменим, фрезеруем и переберем. Вот фото процесса сборки










С чашками полного привода в АКПП A6MF сейчас туго, однако удалось найти одну. Вскрываем коробку, заменяем чашку с подшипниками, сальники, масляный фильтр. После сборки заливаем новое масло


Первым запуском замеряем давление масла — на ХХ холодного мотора 4,2бар, на прогретом моторе 1,8бар. Отличные показатели для этого мотора!

По итогу ремонт выполнен за 10 дней, общий прайс мероприятия 240000.

Для связи 892999898оо Сергей

[pupsoedof]

Как выглядит 2.0 G4ND на пробеге 100000 км после такси. Капиталим KIA Optima 2014

В работу поступил автомобиль KIA Optima, дата производства январь 2014 года. Машина эксплуатировалась в такси, масло и интервалы замены по регламенту. За 100000 км пробега бензиновый двигатель 2л G4ND стал сильно стучать и его решено было капиталить.

Вскрытие показало сильные задиры на стенках цилиндров, по нарастающей от 1 к 4 цилиндру





Поршни с аналогичным износом, выложены в обратном порядке от 4 к 1 цидиндру


Поршень 4го цилиндра пострадал больше всех, отчетливо видно что юбка начала разваливаться


Коленвал в рабочем состоянии, шейки в допуске


Результат межсервисного интервала 15000 км и постоянных пробок. Как вам?



Плоскость ГБЦ под фрезеровку и можно использовать


Итак, машина готовится на продажу с минимальными возможными вложениями и для ремонта нам понадобится следующее:
1. комплект прокладок,
2. поршни 0,5 с кольцами,
3. вкладыши комплект и полукольца,
4. комплект ГРМ,
5. масло, фильтр, антифриз, расходники,
6. гидрокомпенсаторы 16шт.

ГБЦ фрезерована, отмыта, готовим к переборке. Оцените качество мойки


Блок расточен в 0,5 и отмыт от налета


Собираем блок с заменой вкладышей, полуколец и прокладок





Завершаем сборку, монтируем мотор под капот и замеряем давление масла. Показатель отличный



По итогу ремонт выполнен за 9 дней, работы обошлись в 65500, запчасти в 76756.

Для связи 892999898оо Сергей

Ну это не 100ткм. Такси тут не причем. Пробег втрое скручен, если не вчетверо.

Зима, крестьянин торжествуя… А я на Мальте, мне по…

[pupsoedof]

Ну это не 100ткм. Такси тут не причем. Пробег втрое скручен, если не вчетверо.

Зима, крестьянин торжествуя… А я на Мальте, мне по…

Да не, машина у него с рождения, реально все так.
Насчет крестьянина да

pupsoedof,
Добрый день , нужен совет от вас, мотор g4nu, провернули латунный вкладыш на 3 цилиндре, проточили шейки под первый ремонт , и поменяли шатун масляный зазор на шатуне 0.051 смотрели по книге вроде в допуске коренные не трогали так как были без износа и задиров , суть проблемы мотор запускается на прогревочных оборотах работает прекрасно как часики , как только прогреться на 600 оборотах начинает моргать давление масла и при прогазовке слышно цепь и по мере прогрева звук мотора стает громче , был заменён маслонасос, датчик давления масла , масляный фильтр, проблема не уходит, до ремонта было так же но ещё тарахтел шатун, думали в нем дело машина приплыла с США то историю до мы не знаем

[pupsoedof]

staseka7, где-то уходит давление масла. Ищите.

staseka7, где-то уходит давление масла. Ищите.

А куда у меня уходит масло?

pupsoedof,
Добрый день, не могли бы проконсультировать? Масло с отметки максимум сожрало за 7000 км. Уровень по щупу меньше минимума. Пишут, что масложор, и нужно смотреть движок. Раньше, меняли масло каждый 10 тыс. Уровень был тот же, никуда ничего не уходило. Kia Rio 1.6, пробег 100 тыс.

[pupsoedof]

pupsoedof,
Добрый день, не могли бы проконсультировать? Масло с отметки максимум сожрало за 7000 км. Уровень по щупу меньше минимума. Пишут, что масложор, и нужно смотреть движок. Раньше, меняли масло каждый 10 тыс. Уровень был тот же, никуда ничего не уходило. Kia Rio 1.6, пробег 100 тыс.

Здравствуйте. Уже общались с нашим приемщиком. Позвоните мне 892999898оо Сергей

Результат межсервисного интервала 15000 км и постоянных пробок. Как вам?

Ну по Москве надо не реже чем раз в 8000 менять. Ибо моточасы накручиваются большие, а ползанье на холостом ходу самое вредное для движка. Это не на трассе на верхней передаче пробег набирать равномерным движением.

[pupsoedof]

Капитальный ремонт G4KE на пробеге 112000 км. Провернуло вкладыши на KIA Sorento 2012

В работу поступил KIA Sorento 6 speed AT 4wd, дата производства июнь 2012 года. Авто с рождения в 1 руках.
Масло использовалось Petro Canada и заменялось каждые 15000 км.
На пробеге 112500 км двигатель 2.4 G4KE встал и автомобиль прибыл к нам.

Головка блока демонтирована, шейки распредвалов в отличном состоянии. Обработаем по плоскости и можно использовать повторно


На этот раз рандом избрал вкладыши 1го шатуна




Остальные шейки коленвала так же потерты, дефицит хорошей смазки на лицо


Блок без масляных форсунок


Но задиров минимальное количество, это самые сильные


Юбки поршней пострадали соответственно, их заменим



Головку блока цилиндров разбираем и в числе прочих деталей мотора на мехобработку и мойку


Блок восстановим хоном, поэтому для ремонта нам понадобится следующее:
1. комплект поршней СТД-С с кольцами,
2. комплект прокладок,
3. насос 2.0 с комплектом установки,
4. комплект вкладышей ремонт и полукольца,
5. масло, антифриз, расходники,
6. комплект ГРМ,
7. муфта выпускного распредвала,
8. шатун 2.4.

Шлифованная и отмытая ГБЦ вернулась, готовим к замене МСК и притирке клапанов


Трещин на шайках коленвала не было и его удалось спасти расточкой


Собираем блок



Новые стандартные поршни и зазор на выходе 0,04мм



Продолжаем







Замер давления масла на холодном 4,5, на прогретом 1,8. По итогу ремонт выполнен за 7 дней, на работы ушло 66900, на запчасти потрачено 84250.

Для связи 892999898оо Сергей

[pupsoedof]

G4NA на механике не задирает? Капиталим G4NA KIA Sportage 2014

В работе KIA Sportage 2.0 G4NA MT 2wd, дата производства июнь 2014 года.
По старой доброй традиции на паркетники ставились блоки G4NA без масляных форсунок и здесь имеем именно такой. Масло заливалось синтетическое хорошего качества и менялось чаще, чем по регламенту. Однако это не помогло и на пробеге 95000 км владелец решил отправить авто на капитальный ремонт двигателя.

Бытует мнение, что G4NA на МКПП не задирает, потому что механика держит обороты коленчатого вала максимальными, что дает лучшее охлаждение и смазку мотора. Видимо в нашем случае этого было не достаточно


Мотор разобран. По цилиндрам классическая картина — на 1м задиры меньше



В четвертом охлаждение хуже и задиры много больше


Поршни разбиты, легко определить какой бегал в 4м цилиндре



Масляный насос с небольшой выработкой, поменяем


Вкладыши устали, а колено в отличном состоянии


Постель распредвалов так же в рабочем состоянии, поэтому разбираем ГБЦ и все детали мотора в мойку и мехобработку


Для ремонта нам понадобится следующее:
1. комплект поршней СТД с кольцами,
2. комплект прокладок,
3. масляный насос в сборе,
4. фильтр, масло, антифриз, расходники,
5. комплект вкладышей и полукольца,
6. комплект ГРМ,
7. гидрокомпенсаторы 4шт,
8. приводной ремень.

С мехобработки приехала ГБЦ, плоскость шлифована, заменяем маслосъемные колпачки и готовим к сборке




Собираем













Контрольный замер давления масла



По итогу работы обошлись в 75500, запчасти стоили 73987. Ремонт занял 9 дней

Для связи 892999898оо Сергей

G4NA на механике не задирает? Капиталим G4NA KIA Sportage 2014

В работе KIA Sportage 2.0 G4NA MT 2wd, дата производства июнь 2014 года.
По старой доброй традиции на паркетники ставились блоки G4NA без масляных форсунок и здесь имеем именно такой. Масло заливалось синтетическое хорошего качества и менялось чаще, чем по регламенту. Однако это не помогло и на пробеге 95000 км владелец решил отправить авто на капитальный ремонт двигателя.

Бытует мнение, что G4NA на МКПП не задирает, потому что механика держит обороты коленчатого вала максимальными, что дает лучшее охлаждение и смазку мотора. Видимо в нашем случае этого было не достаточно

Конечно не достаточно. Важно очень,чтобы температура мотора,не превышала заданные параметры. И глупые те владельцы,которые верят показаниям корейского указателя температуры. Ибо показания температуры,на нём всегда неизменны. Но в жизни всё далеко не так. Рекомендую включить процедуру проверки реальной температуры мотора через ЭБУ,на постоянной основе. Очень интересно
Эх,а сколько невинных катализаторов пострадало от людской безграмотности
https://www.drive2.ru/l/588775833364094406/
Как я понял,2-х литровый мотор более горячий,чем наш. У меня стабильно 84 по трассе,хоть зимой,хоть летом

[pupsoedof]

Дырка в блоке G4KE. Собираем мотор с нуля (часть 100500)

В ремонт поступил двигатель 2,4 G4KE из города Сургут. Шатун пробил в блоке отверстие и владелец принимает решение отправить мотор нам транспортной компанией



В поддоне масса стружки и осколков шатуна


Постель и распредвалы в рабочем состоянии. Плоскость искривилась от удара поршнем и нужно заменить седла на первом цилиндре


Клапаны вальсируют в симбиозе



Задиры на цилиндрах минимальные, нагар на поршнях так же умеренный


Поршень 1го цилиндра с отпечатком от ГБЦ


Остатки шатуна на шейке коленвала


Сам коленвал уже не восстановить — микротрещина на шейке



Вторая часть шатуна с поршнем


Блок побило с двух сторон, аргон не поможет


Итак, для ремонта нам понадобится:
1. Блок цилиндров под восстановление
2. к-т прокладок двигателя
3. Кольца поршневые
4. насос масляный g4kd + комплект адаптации
5. Вкладыши коренные + шатунные ремонт
6. Поршень G4KE
7. Комплект ГРМ
8. Полукольца коленвала
9. Муфта распредвала выпускного
11. Клапаны впуск и выпуск
12. Коленвал восстановленный
13. Шатун g4ke

ГБЦ отмыта, заменяем маслосъемные колпачки и притираем клапаны



Собираем шатуны с новыми поршнями


Колено в постели, протянуто и свободно вращается


Стенки блока восстановлены толстостенными чугунными гильзами с сохранением заводского зазора




Новый насос и ГРМ





По итогу ремонт занял неделю, на работы ушло 66900, на запчасти 108160.

Для связи 892999898оо Сергей

[pupsoedof]

Гильзовка G4KD для KIA Sportage 2012. Стучит на пробеге 141000 км

В работу поступил KIA Sportage 4wd AT, дата производства март 2012 года. Автомобиль с конвейера в 1 руках и на пробеге 141000 км двигатель G4KD стучит. Заказчик принимает решение о необходимости капитального ремонта мотора и мы приступаем.
Головка блока демонтирована, распредвалы и опоры в отличном состоянии. Переберем и используем повторно


Масло использовалось Mobil 5w40 и заменялось каждые 7000 км. Вероятнее всего на гарантии интервал был однозначно выше — в блоке много лаковых отложений


А вот и причина стука — стенки цилиндров разбиты (последовательность цилиндров не соблюдена)









Поршни соответствуют износу стенок цилиндров и будут заменены на новые оригинальные




Коленвал в рабочем состоянии, риски и потертости на шейках отсутствуют


Заказчик согласовал гильзовку, детали мотора отправлены на мехобработку, а нам понадобятся следующие запасные части:
1. комплект прокладок двигателя,
2. поршни стандарт и кольца поршневые,
3. насос масляный g4kd VALEO (около 2 недель новые насосы в РФ закончились, поэтому использовали замену),
4. фильтр масляный, масло, антифриз, расходники,
5. вкладыши коренные + шатунные номинал и полукольца,
6. комплект ГРМ,
7. муфта распредвала выпускного.

Головка блока отмыта, фрезерована, заменены маслосъемные колпачки, притерты клапаны и отрегулированы зазоры


Блок цилиндров восстановлен толстостенными гильзами, плоскость фрезерована, нанесен новый хон с учетом заводского зазора




Заканчиваем сборку мотора с новым насосом и ГРМ



Контрольный замер давления масла на ХХ холодного и прогретого мотора



По итогу ремонт выполнен за 8 дней, на работы (с учетом гильз) ушло 77900, на запчасти потрачено 71950.

Для связи 89299989800 Сергей

[pupsoedof]

G4NA стучит на пробеге 82000 км. Капитальный ремонт 2.0 G4NA для Hyundai i40

В работе Hyundai i40 с датой выпуска август 2014 года. Автомобиль куплен с пробегом 40000 км и через 42000 км пути мотор G4NA стучит. Масло использовалось Shell и заменялось строго по регламенту производителя, каждые 15000 км.
Мотор снят и разобран. ГБЦ в рабочем состоянии, нет признаков масляного голодания и ее можно использовать повторно


Блок цилиндров грязный, много отложений от переката масла. Нагар в камере сгорания сухой и не равномерный


Стенки цилиндров разбиты поршнями, что и было причиной стука





Поршни соответствуют цилиндрам, юбки практически стерты



Коленчатый вал в рабочем состоянии, шейки в идеале


Восстанавливать стенки будем гильзовкой, поэтому все детали мотора с новыми стандартными поршнями отправляем на мехобработку, а для ремонта нам нужно:
1. комплект прокладок двигателя,
2. кольца поршневые,
3. фильтр масляный, масло моторное, антифриз, герметик, расходники,
4. комплект вкладышей номинал и полукольца,
5. комплект ГРМ,
6. ремень приводной,
7. Муфта распредвала впуск и выпуск.

Головка блока цилиндров отмыта, фрезерована и подготовлена к замене МСК и притирке клапанов



Блок отмыт на сколько это позволила химия



Заменяем везде резинотехнику


Устанавливаем коленвал в постель на новых вкладышах и полукольцах и проверяем ход


Монтируем шатуны с новыми поршнями


Блок с новыми чугунными стенками готов




Собираем и регулируем элементы газораспределительного механизма



Масляный насос в рабочем состоянии, поэтому его не меняем


А вот резиновые прокладки на нем ставим новые


Контрольный замер давления масла на ХХ холодного и прогретого мотора



По итогу ремонт выполнен за 7 дней, на работы потрачено 75500, на запчасти 84198.

pupsoedof, Сергей, а вот есть статистика по G4KD по объёму поддона? Были же на 4 литра и на 6? Как то влияет объём на износ или нет?

[pupsoedof]

pupsoedof, Сергей, а вот есть статистика по G4KD по объёму поддона? Были же на 4 литра и на 6? Как то влияет объём на износ или нет?

В ремонт приезжают такие и такие, объем масла не влияет. Отсутствие маслофорсунок и маслоохладителя влияет

Контрольный замер давления масла на ХХ холодного и прогретого мотора

А как меряете? Ну точнее, если мотор без авто прибыл, то блока ЭБУ нету, топливного тракта тоже, как и всоса и выхлопа??
Чем греете мотор и крутится ли он сам??