Ремонт двигателей KIA Hyundai

[pupsoedof]

KIA Sorento 2012. На пробеге 91000 км => клин ББВ => провернуло 3 шатунных вкладыша

Очередным пострадавшим стал KIA Sorento 2012 выпуска на автомате и полном приводе. Владелец соблюдал регламенты и на обслуживании автомобиля не экономил, однако на пробеге 91000 км мотор встал и категорически отказался запускаться.

Разбор двигателя показал следующее:
Провернуло вкладыши шатунов ТРЕХ цилиндров

На этот раз сдались 2, 3 и 4 цилиндры

Колено восстановлению не подлежит

Вкладыши сплющило

Распредвалы и вкладыши ГБЦ без задиров, а вот на вкладышах коренных шеек сильные потертости

Блок с форсунками, поэтому задиров на цилиндрах нет и точить в ремонт не нужно

Заказчиком согласован ремонт и со склада перемещены новые оригинальные запчасти:
коленвал

шатун 3шт
4 поршня СТД-С
кольца поршневые кормакс неоригинал Корея
комплект прокладок
вкладыши комплект ремонт + полукольца коленвала
комплект ГРМ (4 башмака, 2 цепи, 2 натяжителя)
комплект болтов ГБЦ, масляный фильтры и свечи
ремень приводной+воздушный неоригинал
маслонасос+звезда коленвала
масло в мотор 8л Хендай
антифриз Кулстрим зеленый

Далее начали возвращаться запчасти от токаря — 3 новых шатуна и 1 бу уже собраны с поршнями

Стенки цилиндров расхонингованы под новые поршни и сами как новые

ГБЦ отмыта, перебрана (в т.ч. и маслосъемные колпачки) и притерта (клапаны очищены, притерты к седлам и проверены на утечки)

При установке коленвала в постель и его затяжке обнаружено смещение оси коленвала — колено крутится с трудом. Замеры показали смещение на 0,03мм и блок снова отправлен токарю на ремонт.

После ремонта постели сборка возобновлена и новый оригинальный ГРМ в полном составе на моторе

Далее рукой подать и мотор ожидает монтажа под капот

При первом запуске обнаружена неисправность в работе датчика давления масла и он заменен на новый оригинал.

По итогу полная стоимость ремонта составила 182000 руб и занял 9 рабочих дней.

По просьбам читателей добавляю свой тел. 892999898ОО Сергей, на нем так же доступны мессенджеры.

Всем ровных дорог и благосклонности Великого ББВ!

замена и масляный фильтр бесплатно, инспекция клапанов CVVT и очистка бесплатно, масло оригинал без какой-либо наценки + комплексная мойка от наших соседей бесплатно

мне такого не предлагали

[pupsoedof]

…
мне такого не предлагали

Такое только в Сходне, сделаем, приезжай!)

При первом запуске обнаружена неисправность в работе датчика давления масла

ИМХО с этого все и началось. А дальше, при неработающем датчике, было залито жидкое дерьмо или упущено масло.

[pupsoedof]

Капитальный ремонт G4KE на Hyundai SantaFe 2014. Ставим новый шорт-блок

Очередное обращение поступило от владельца Hyundai SantaFe 2014 года выпуска, автомобиль по сложившейся традиции полноприводный и на автомате. Причиной стало это небольшое аккуратное отверстие, которое проделал шатун 4го цилиндра в алюминиевой плите блока на пробеге 109000 км

Была надежда что блок выживет и даже эта трещина в районе стартера поддавалась устранению

И то, что блок выдавило изнутри, тоже лечится аргоном

Но разобранный мотор сказал категоричное НЕТ ремонту — шатун пробил блок в сторону выпускного коллектора и побил масляный канал. Такое уже не восстановить

Вот герой выпуска — шатун 4го цилиндра. Точнее то, что от него осталось

Фронт работ понятен и приступаем к выбору варианта ремонта:
1 вариант — сборка мотора на бу блоке цилиндров. При условии установки новых поршней, замены всего ГРМ, новый насос 2л и проточки колена в ремонт выходило под 180000 руб.
2 вариант — новый шорт-блок с новым насосом 2л и комплектом ГРМ. Цена этого варианта на 100тыс выше, однако выбор сделан в его пользу и мы приступаем.

Новый запчасти использовали следующие:
новый оригинальный блок цилиндров G4KE в сборе, в оригинальной коробке заказан и приехал

комплект прокладок новый оригинал
комплект ГРМ (4 башмака, 2 цепи, 2 натяжителя) новый оригинал
комплект болтов ГБЦ новый оригинал
воздушный фильтр ариранг, масляный фильтры оригинал, свечи иридиевые оригинал (в коробке конечно NGK)
маслонасос+звезда коленвала новые оригинал
4 клапана бу оригинал
масло в мотор 8л оригинал синтетика
антифриз кулстрим грин
герметик сборочный высокотемпературный от дяди Вити

Головка блока цилиндров разобрана, отмыта, заменены маслосъемные колпачки, клапаны притерты и проверены на утечки. Далее мотор собирается с новыми элементами газо-распределительного механизма

Специально для любителей покупать "новые" шорт-блоки за 60-90000 руб делаю фото как именно новый блок выглядит относительно деталей мотора бывших в употреблении

В окончании отмечу, что на новом блоке не должно быть следов серебрянки. Такое нам тоже встречалось в работе…

Весь ремонт обошелся владельцу в 270000 руб и был выполнен за 8 рабочих дней. Тел. для связи 892999898ОО Сергей, доступны вацап и вайбер.

А теперь, любители "дораха!" и "да за такие деньги я бы новый мотор купил!", ваш выход!

[pupsoedof]

Капитальный ремонт двигателя KIA Optima 2011 — провернуло вкладыши 4го шатуна

Очередное обращение поступило от владельца белой KIA Optima 2011 года, двигатель G4KE и автомат. Мотор застучал на пробеге 140000 км. Через 2 дня автомобиль у нас и мы приступаем.

Блок цилиндров без масляных форсунок и на этом пробеге потертости большие — устранить хонинговкой не получится

Поршни при таких задирах выглядят так

Шатуны установлены обычные, с узкой юбкой, стандарта В5

Как понятно из оглавления пострадала шатунная шейка 4го цилиндра

Маслонасос крутится без закусываний, на распредвалах и коренных шейках задиров нет

Однако снова его использовать мы, конечно же, не будем. Хватило и этого прецедента https://www.drive2.ru/b/523341972249772237.

Решено растачивать блок, ставить новый ГРМ и маслонасос. Ремонта насчитали на 137700 руб. Однако, заказчик сам занимается запчастями и решил заказать и привезти их самостоятельно. Это вполне рационально с точки зрения экономии денег и при условии, что в вопросе запчастей не новичок. НО подбор запчастей и их качество целиком и полностью ложится на плечи заказчика.

С нас ремонтные поршни с кольцами (используем хаммершмидт), ремонтные вкладыши коренных и шатуных шеек, полукольца и болты головки блока цилиндров

Тем временем блок вернулся с расточки и наши стенки цилиндров теперь как новые

Кстати, один из распространенных вопросов — какой должен быть зазор между поршнем и цилиндром.
По мануалу в новом двигателе G4KE — в промежутке 0,015 — 0,035.
При зазоре более 0,1 следует заменить блок (в нашем экономическом положении читай расточить или гильзовать).

Заказчик решил на маслонасосе не экономить и приобрел оригинальный ББВ

Причин установки ББВ снова мы не знаем, возможно это желание что бы было как с завода. На наш взгляд весьма спорное решение.

Блок собран, а за ним и мотор.

В результате ремонт длился 9 рабочих дней и в рамках наших запчастей и работы составил 82500 руб. О стоимости запчастей, которые покупались отдельно, нас не проинформировали.

Всем езды без стука в моторе!

[ask1]

Страшно даже смотреть на КИА/Хундаи после всех этих репортажей!
Как жить дальше?!
Дизель?

Дизель?

Ага. Контрактник дизель за 45 тр с полным обвесом.
Да и то, мой треснул скорее по дисбалансу маховика — при замене сцепы сервисмены не поставили 2 болта с одной стороны на корзину

[ask1]

Ага. Контрактник дизель за 45 тр с полным обвесом.

Не, я про выбор нового авто…
На КМ то, ваш случай единственный за 10-летия, на моей памяти.

pupsoedof, Здравствуйте Сергей!
Подскажите как быстро стоит ожидать ремонта движка на новом KIA Sorento XM/FL 2.4L (2019)? Там все так же печально как и на моделях от 2011-2015 гг?

[pupsoedof]

pupsoedof, Здравствуйте Сергей!
Подскажите как быстро стоит ожидать ремонта движка на новом KIA Sorento XM/FL 2.4L (2019)? Там все так же печально как и на моделях от 2011-2015 гг?

Здравствуйте.
Было бы любопытно глянуть и нам внутрь, но пока обращений не было — самый молодой соренто приезжал 2015 года с пробегом 50000 км.
Корейцы экспериментируют со вкладышами и ББВ, однако это результата не дает

pupsoedof, Здравствуйте Сергей!
Подскажите как быстро стоит ожидать ремонта движка на новом KIA Sorento XM/FL 2.4L (2019)? Там все так же печально как и на моделях от 2011-2015 гг?

Здравствуйте.
Было бы любопытно глянуть и нам внутрь, но пока обращений не было — самый молодой соренто приезжал 2015 года с пробегом 50000 км.
Корейцы экспериментируют со вкладышами и ББВ, однако это результата не дает

Спасибо за ответ!
Хотя я слышал что вроде как начинают ставить масляные форсунки.
И честно говоря удивляет ремонт на 50000км (2015г) — это же явно гарантийные период. Не могла же слететь гарантия? Или у КИА гарантии просто нет ?

pupsoedof, Здравствуйте Сергей!
Подскажите как быстро стоит ожидать ремонта движка на новом KIA Sorento XM/FL 2.4L (2019)? Там все так же печально как и на моделях от 2011-2015 гг?

Здравствуйте.
Было бы любопытно глянуть и нам внутрь, но пока обращений не было — самый молодой соренто приезжал 2015 года с пробегом 50000 км.
Корейцы экспериментируют со вкладышами и ББВ, однако это результата не дает

Спасибо за ответ!
Хотя я слышал что вроде как начинают ставить масляные форсунки.
И честно говоря удивляет ремонт на 50000км (2015г) — это же явно гарантийные период. Не могла же слететь гарантия? Или у КИА гарантии просто нет ?

Если сможешь доказать, то есть.
Я сантафешку по гарантии продавил, но пришлось потрудиться

Я сантафешку по гарантии продавил, но пришлось потрудиться

а какие шаги предприняли для этого? может надо какие-то документы собирать?

[pupsoedof]

а какие шаги предприняли для этого? может надо какие-то документы собирать?

в KMC сразу писать нужно жалобу, если дилер отказывает. А так знаю клиенты вплоть до независимой экспертизы делает с подачей досудебной претензии. На ютубе много роликов у того же Ярдрея.

[pupsoedof]

Очередным обратившимся к нам стал владелец KIA Sorento 2012 года. Машина как водится на автомате и полный привод. На пробеге 54000 км "бегемот" заглох и отказался продолжить свой путь. Вскрытие поддона двигателя показало проворот шатунных вкладышей и автомобиль направили нам.

Важно вот еще что. Непосредственно перед поломкой автомобиль прошел ТО на 22000 руб у ОД и через 50 км случилась поломка. В причинах поломки мы не разбирались, потому что задача была поставлена отремонтировать, но соответствующие выводы сделать можно, ведь связь прослеживается четкая.

Итак, мотор на столе и разобран. На этот раз сдались 2 и 4 шатунные вкладыши

Вкладыши шатуна 2го цилиндра провернуло и оборвало поршень

Гильза 2го цилиндра пострадала больше других — на стенках потертости и прихваты от поршня

Вкладыши шатуна 4го цилиндра так же провернуло и он еще некоторое время работал без смазки, о чем говорит характерный цвет перегрева шейки

Так выглядит вся пострадавшая семейка

Головка блока не пострадала, а вот на коренных вкладышах четко видны следы работы в условиях плохой смазки — как задиры, так и разрушение покрытия вкладыша

Итак, для ремонта истребованы со склада следующие новые запчасти:
шатун оригинал 4шт
поршень СТД-С оригинал 4шт
кольца поршневые корея
комплект прокладок оригинал
вкладыши вкруг +0,5 комплект +полукольца оригинал
комплект ГРМ (4 башмака, 2 цепи, 2 натяжителя) оригинал
комплект болтов ГБЦ оригинал
маслонасос 2л+звезда коленвала+болты 3шт оигинал
клапан впуск и выпуск по 2шт оригинал
масло в мотор 8л Мобис синтетика
антифриз кулстрим зеленый 8л
герметик сборочный высокотемпературный Виктор Реинц

Шатуны сразу же отправлены на сборку с поршнями, а блок на расхонинговку под новые поршни

Далее в обратном порядке детали мотора начали возвращаться — с шеек коленчатого вала проточен снято 0,5мм и он готов к монтажу

Стенки цилиндров обновлены хоном и они как новые

Проворот вкладышей 2х шатунов так же сказался на оси коленвала — при демонтаже шатунов колено крутилось с трудом, а это гарантирует смещение оси. Поэтому так же выполнена процедура ремонта постели

Головка блока разобрана, заменены маслосъемные колпачки, каждый клапан очищен и притерт к седлу. После выполнен тест на герметичность их закрытия и ГБЦ готова к монтажу

Шатуны так же вернулись со сборки

Выполнен монтаж коленчатого вала в постель с затяжкой коренных опор. Колено вращается

Далее выполняем досборку и установку шатунов в цилиндры и блок собран

Последней недостающей запчастью оказалась цепь ГРМ и мотор ждет ее с нетерпением

Все коробочки заказчик просил сохранить, что мы и сделали

Дальнейший монтаж сюрпризов не принес и автомобиль сдан заказчику.

В итоге ремонт обошелся владельцу в 150600 руб и был выполнен за 7 рабочих дней.

но соответствующие выводы сделать можно, ведь связь прослеживается четкая

Вот они реально интересны…

Вот они реально интересны…

Продай КИЛ — купи машину. ©)))))))


pupsoedof, убьёшь ты КК своей темой.

King, там с поддона слилась то ли вода, то ли что-то близкое к ней

[pupsoedof]

Вот они реально интересны…

Продай КИЛ — купи машину. ©)))))))


pupsoedof, убьёшь ты КК своей темой.

Дело то не в кк, а в криворукости од. Среди Киа есть масса надёжных машин. И КМС по прежнему держат масложор на новых машинах на 0, в отличие от Субару или Ауди, где это норма.
Так что не убью)