Ремонт двигателей KIA Hyundai

pupsoedof, Серёг, тебе надо книги писать. С картинками.

Корейская камасутра?)

[pupsoedof]

К нам обратился владелец черного красавца KIA Sorento 2012 года с коробкой автомат и полным приводом.

Установленный под капотом бензиновый двигатель 2,4л G4KE "подкушивал" масло и слегка постукивал. На автомобиле 136000 км пробега и кроме масложора и постукивания очень давило наличие ненавистного ББВ, который может в любое время наградить "кулаком", голоданием или пожаром. Кроме того владелец авто накануне обратился к официалам с просьбой вскрыть картер двигателя на предмет стружки, однако в поддоне только обнаружили куски алюминия непонятного происхождения

А на вкладышах 1-3 шатунов глубокие потертости

Решение принято и мы принялись за демонтаж двигателя. Первым в "прятки" проиграло шлицевое соединение раздатки и АКПП — ржавчина с шлицов дифференциала АКПП сработала как уплотнитель и раздатку вытащили с трудом. Шлицы дифа автомата изношены подчистую

Головка блока цилиндров в приемлемом состоянии — отсутствуют задиры на шейках ГБЦ и распредвалов. Колпачки конечно же менять, а клапаны чистить и притирать

"Ночной кошмар сорентовода" без выработки, однако, для спокойствия всех окружающих, ставить обратно его не будем. Насос будет сдан владельцу

А вот и причина постукивания нарисовалась — не сотрешь! Начальная стадия задиров от юбки поршня на 4м цилиндре выглядит так

Сам поршень болтался в цилиндре как в проруби и издавал слегка различимые стуки, поступенно убивая цилиндр

Остальные поршни в рабочем состоянии и в замене не нуждаются. Это при том, что блок без масляных форсунок и на этом пробеге выработка бывает куда более существенная

Коленвал без задиров и не нуждается в дополнительной обработке шеек

Итак, у нас 2 варианта ремонта, как водится самый дешевый и самый дорогой:
максимальный "ремонт для себя" составил 151610 руб — замена поршней на новые с хонинговкой блока под эти поршни и ремонт полного привода. Используем только оригинальные запчасти.
самый дешевый ремонт вышел бы в 89550 руб — без замены поршней и без ремонта полного привода. Вариант на продажу.

Заказчик выбрал "ремонт для себя" и блок с шатунами и поршнями едет к токарю, а мы собираем запчасти

4 новых поршня стд С оригинал
ремкомплект двс полный нов ориг
комплект вкладышей корень+шатун нов ориг
колечки поршневые нов ориг
полукольца упорные нов ориг
2 цепи+2 натяжителя+4 башмака оригинал
звезда коленвала 2л нов ориг
масляный фильтр нов ориг
маслонасос 2л нов ориг
болты насоса нов ориг 3шт
масло в мотор ориджинал синь 8л
масло в АКПП ориджинал 4 класс 8л
антифриз кулстрим зелень 8л
диф, 2 подшипника, сальник

и приступаем к ремонту головки блока — она разобрана и очищена

клапаны выставлены в порядке их установки

остальные детали ГБЦ ожидают своей очереди

Блок цилиндров вернулся с обработки как новый

и приступаем к дальнейшей сборке

Мотор готов к монтажу на 2 дня раньше АКПП — подвел обанкротившийся поставщик, который не смог привести во время подшипники и масляный фильтр в АКПП. Кроме того, казалось бы какие проблемы могут быть с заказом фильтра в шестиступенчатый автомат? А вот оказалось его не так просто найти — фильтр меняется только при разборе АКПП, а платить за снятие автомата что бы поменять фильтр не каждый готов. Поэтому в наличие фильтров не держат. И добавляют моразма официалы, твердящие "АКПП не обслуживаемая и масло на весь срок работы"…

Дальнейшая сборка мотора вопросов не вызвала

По цифрам:
новые запчасти — 87010 руб,
работы с учетом обработки блока — 64600 руб.
Ремонт выполнен за 8 рабочих дней.

А как на счёт задиров в G4GC? На холодную присутствует какой-то стук, напоминающий работу дизельного двигателя, с прогревом всё проходит. Рсход масла примерно 300 грамм на 8000 км.

[pupsoedof]

А как на счёт задиров в G4GC? На холодную присутствует какой-то стук, напоминающий работу дизельного двигателя, с прогревом всё проходит. Рсход масла примерно 300 грамм на 8000 км.

И на чугунных блоках бывают задиры, умеючи убить можно все
Вчера в магазин заходила девушка, владелец солярис с пробегом 45000 км и машина почему то не на гарантии. На мой вопрос как часто она меняет масло и какое льет, она сказала "меняю раз в год". А купила масло оригинальное не потому что оно хорошее, а потому что в багажнике такое лежало. И ко всему она прекрасно понимает, что в след год возможно будет ездить на другой машине и на состояние этого мотора ей начихать. А страдать будут следующие владельцы

[pupsoedof]

Очередной пациент — KIA Sorento 2012 года выпуска, автомат и полный привод. Машина была только приобретена и хозяина авто при пробеге в 110000 км очень беспокоило наличие в моторе ББВ.

Внешне признаков неисправности двигателя не выявлено — выхлопная труба сухая, подтеков на моторе нет, стуки на холодную или горячую отсутствуют. Однако, во избежании всем известных последствий насос решено было менять на новый. И конечно же не на оригинальный от G4KE, а использовать насос от G4KD.

Итак, передняя крышка снята и демонтирована цепь ГРМ

Затем снят старый насос

Установлен новый насос с цепью, успокоителями и натяжителем

Верхний ГРМ изношен мало и по просьбе владельца его оставляем. Так же в процессе столкнулись с тем, что не подошел новый поддон — отверстие крепления датчика уровня масла смещено и датчик не подходит к алюминиевому картеру. Поэтому ставим старый поддон, а остальные запчасти сдаем владельцу

После замены насоса в мотор вошло 7л масла

Процедура замены насоса обошлась заказчику в 15000 руб, а запчасти были им подобраны самостоятельно. По времени 4-5 часов.

[pupsoedof]

Очередным пациентом оказался бензиновый Hyundai ix35. На пробеге за 100 в моторе застучали поршни и наши друзья-токари рекомендовали обратиться за ремонтом к нам.

Итак, вскрываем мотор и невооруженным взглядом видна выработка на гильзах

Юбки всех поршней сильно побило и в дальнейшем использовать их нельзя

Маслонасос и валы ГБЦ без выработки. Шейки коленвала аки зеркало и в дополнительной обработке не нуждаются

Из предложенных вариантов ремонта двигателя (расточка или гильзовка) избрана первая и заказываем новые запчасти:
поршни с кольцами 0,5
вкладыши корень+шатун комплект
полукольца коленвала упорные
комплект прокладок полный оригинал
ремень приводной
фильтр воздушный
натяжитель
цепь ГРМ
башмак ГРМ 2шт
масло моторное оригинал 6л синтетика
антифриз 8л
герметик сборочный высокотемпературный
масляный фильтр

А блок через пару дней уже возвращается с обработки с новыми стенками цилиндров

Перепрессовку поршней не заказывали, потому что у моторов серии NU поршни на шатуне фиксируются стопорными кольцами

Головка блока цилиндров разобрана для очистки, притирки клапанов и замены маслосъемных колпачков

Дальнейшая сборка прошла без вопросов и перед установкой мотора еще несколько фото

По цифрам:
весь ремонт обошелся в 92850 руб,
по времени ремонт занял 9 рабочих дней

[pupsoedof]

Ремонт G4KE за 370000 руб. Финальная стоимость ремонта!

Итак, спустя 7 месяцев и 500000 руб эта машина таки приехала к нам на ремонт двигателя! Герой сегодняшней заметки — Hyundai SantaFe 2015 года, который уже упоминался в записи http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=218&t=89631&p=2707486&sid=a2f77584cc024f109929b9c00a7c3bfe#p2707318. Теперь мы имеем "счастье" увидеть своими глазами что сделали в том сервисе.

Мотор снят и в процессе демонтажа сразу бросились в глаза болтающиеся на шейках 2 и 3 шатуны — шейки съело основательно и коленвал не восстановить

Сам коленвал выглядит так, как будто его отдали на растерзание голодным термитам. Как думаете зачем его облегчали? Пишите в комментариях свои версии

Стенки блока цилиндров задраны и конечно же нуждаются в ремонте — это отчетливо видно не вооруженным глазом

Головка в рабочем состоянии, задиров нет

Так выглядят новые вкладыши, с массой втертостей грязи и потертостей

А эта субстанция смазывала мотор все это время

Владельцу предложено 2 варианта развития событий, разница в которых лишь в одном — ставить коленвал от 2,4л мотора или адаптировать поршневую группу от Спортажа. Выбор пал на 2й вариант, по большему из-за меньшей на 22000 руб стоимости.

Список запчастей, использованных при ремонте этого мотора:
поршни+кольца 0,5
коленвал+шатуны+вкладыши+полукольца новые оригинал
ремкомплект двс полный нов неориг
нижняя цепь с башмаками и натяжителем новые оригинал
маслонасос, болты насоса и звезда коленвала 2л нов ориг
свечи, приводной ремень, воздушный и масляный фильтр
масло в мотор 8л оригинал, антифриз кулстрим грин
герметик как водится от дяди Вити

Блок вернулся с обработки и собран

Дальше интересного не было и монтаж прошел без вопросов.

Стоимость ремонта вышла в 145000 руб.
Гранд-финальная стоимость ремонта вышла в 645000 руб.

А теперь, если остались те, кого не сразил сердечный приступ после финальной суммы, рассказываю фишку всего ремонта.

НОМЕР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И УКАЗАННЫЙ В ПТС НОМЕР БЛОКА СОВПАДАЮТ!!! БЛОК НЕ МЕНЯЛИ!!!

То есть заказчик заплатил 370000 руб реально за воздух, абсолютно за воздушный воздух!

Занавес

стоимость ремонта вышла в 645000 руб.

Это сильно! Хозяина не смутило ничего? Что ему доков не выдали и т.д.?

[pupsoedof]

Это сильно! Хозяина не смутило ничего? Что ему доков не выдали и т.д.?

когда в октябре мы общались, я узнал что ему в том сервисе посулили новый блок цилиндров за 180к. И блок этот должен был оплатить то ли зять, то ли тесть, не суть. А расточка блока, как ему сказали, это полная хрень и машина ездить не будет.
Про бумаги не знаю — после того как заказчик уехал от нас он намеревался поехать в тот сервис. Хотя я думаю что поздно, надо было по факту поломки обращаться!

Хотя я думаю что поздно, надо было по факту поломки обращаться!

Ну почему же поздно? Вполне можно предъявить хотя бы по поводу соответствия номера на "замененном" блоке с ПТС-ным номером

[pupsoedof]

Ремонт двигателя для Hyundai SantaFe DM 2012 года. Провернуло вкладыш на 92000 км

Партию поступивших в ремонт Hyundai SantaFe открывает пациент 2012 года, автомобиль на полном приводе и автоматической коробке передач. На пробеге 92000 км в двигателе появился сильный стук и владелец обратился за ремонтом к нам.

Итак, мотор вскрыт и на пробеге в 92000 км с масляными форсунками картина выглядит не так плачевно — задиров нет, следы хода поршней не глубокие и блок в расточке не нуждается

На этот раз сошли с дистанции вкладыши 4го шатуна, самого удаленного от ББВ по каналам смазки

Провернуло глубоко и восстановлению не подлежит

В остальном мотор в прекрасном состоянии и мы приступаем к ремонту. Коленвал отправлен на расточку в ремонтный размер, шатуны на сборку с поршнями, а блок на расхонинговку под новые поршни следующего стандарта.

В ремонте использовали:
4 поршня новые оригинал стандарт С+кольца кормакс корея
шатун новый оригинал
вкладыши комплект ремонт+полукольца
комплект ГРМ (4 башмака, 2 цепи, 2 натяжителя) оригинал
комплект болтов ГБЦ новый оригинал
фильтры воздушный ариранг и масляный оригинал
маслонасос+звезда коленвала оригинал
масло в мотор 8л хендай синтетика
антифриз кулстрим зеленый

Комплект прокладок и приводной ремень приехали на следующий день, тоже оригинал.

Тем временем от токаря начали возвращаться детали. Шатуны собраны с новыми поршнями

Блок расхонингован под новые поршни и стенки цилиндров теперь новые

Со всех шеек коленвала снято 0,5мм, что устранило следы провернутого вкладыша и биение

Блок собран и потянут по моменту, коленвал вращается

Далее по накатанной…

Полная стоимость ремонта вышла в 131700 руб и заняла 5 рабочих дней.

[pupsoedof]

Ремонт двигателя Hyundai SantaFe 2011. Клин насоса => пробило масляный канал в блоке

Очередным гостем нашей мастерской оказался автомобиль Hyundai SantaFe 2011 года с бензиновым мотором G4KE и автоматической полноприводной трансмиссией. Машина ухоженная, владельцы соответственно предписанию дилера регулярно проводили ТО, однако на пробеге в 93000 км заклинило блок балансиров, далее провернуло 2 шатунных вкладыша и сломало 1 шатун

Упомянутый сломанный шатун 4го цилиндра изловчился и прилетел точно в масляную магистраль блока цилиндров. Такие повреждения, к сожалению, не восстанавливаются аргонной сваркой, потому что сама процедура сварки предусматривает прочное соединение двух металлов, но не гарантирует при этом отсутствие деформации поверхности. Другими словами магистраль будет течь, что приведет к падению давления масла и дефициту смазки трущихся частей двигателя

При этом сломало шатун 4го цилиндра — он самый дальний по каналам смазки и часто страдает. Его товарищем по несчастью стал шатун 2го цилиндра. Вероятнее всего шатун 4го цилиндра начал первым испытывать дефицит смазки, а вкладыши второго шатуна провернуло в момент наивысшей нагрузки на них, в такте рабочего хода

Вкладыши провернуло глубже ремонтных размеров, поэтому коленвал не спасти

Блок без масляных форсунок и стенки цилиндров, если бы не повреждение канала масла, нужно было бы ремонтировать

Ясно что блок нужно менять и вырисовываются следующие варианты ремонта:
* самый дорогой обойдется в 274700 руб — установка нового шорт-блока,
* средний выйдет в 176200 руб — БУ блок G4KE и новая ШПГ G4KD. В этом варианте ремонта машина станет несколько "туповата" в динамике, однако это не пугает владельцев, ведь они ездят спокойно,
* дешевый ремонт в нашей ситуации отсутствует да и владельцам он не нужен — машина будет эксплуатироваться еще долго.

Итак, выбор сделан в пользу БУ блока G4KE и сразу отправлен заказ поставщику на срочную доставку его к нам. У себя на складе порой не успеваем держать такие вещи в наличие по двум причинам:
во-первых, хороший блок G4KE дорого стоит,
во-вторых, устойчивым спросом не пользуется и бывает что лежит долго, что приводит к поражению стенок цилиндров и образованию коррозии.

Поэтому пока едет блок, мы перемещаем на сборку остальные необходимые запчасти, а именно:
новая ШПГ G4KD в сборе
поршни G4KE СТД-С новые оригинал и колечки корея
комплект ГРМ (4 башмака, 2 цепи, 2 натяжителя) новые оригинал
комплект болтов ГБЦ новые оригинал
комплект прокладок всего ДВС новый оригинал
ремень приводной+воздушный и масляный фильтры
маслонасос+звезда коленвала новые оригинал
масло в мотор 8л турбосин
антифриз кулстрим
герметик для сборки

Далее комплект новых шатунов с одной партии собираем с новыми поршнями

Новое колено готово к монтажу

Тем временем блок цилиндров уже прибыл и стенки цилиндров выведены под новые поршни

По дальнейшей сборке вопросов не возникло

Весь ремонт занял 7 рабочих дней и авто сдано заказчику.

pupsoedof, спасибо за ремонт, Сергей!

Dimanich, какой из постов твой? В смысле, про ремонт.

какой из постов твой? В смысле, про ремон

Последний самый.

[pupsoedof]

pupsoedof, спасибо за ремонт, Сергей!

А я и не в курсе откуда машина пришла!
Передай родителям пожалуйста, что милости просим на замену масла — замена и масляный фильтр бесплатно, инспекция клапанов CVVT и очистка бесплатно, масло оригинал без какой-либо наценки + комплексная мойка от наших соседей бесплатно.
Принять могу по адресу г. Сходня ул. Железнодорожная 17а, по времени договоримся

А я и не в курсе откуда машина пришла!

Дык я ж тебе звонил. )))))

замена и масляный фильтр бесплатно, инспекция клапанов CVVT и очистка бесплатно, масло оригинал без какой-либо наценки + комплексная мойка от наших соседей бесплатно

Какие классные бонусы появились!

[pupsoedof]

Какие классные бонусы появились!

Акция невиданной щедрости!
На самом деле клиентов с Клуба было мало, можем себе позволить)) Приезжай!

Приезжай!

Заеду как-нибудь, обязательно