Ремонт двигателей KIA Hyundai

[pupsoedof]

Двигатель Hyundai ix35 стучит на 2000 оборотах. Вкладыши или задиры?

В наш автосервис приехал Hyundai ix35:
+ машина произведена в октябре 2013 года,


+ в качестве мотора обычный атмосферный бензиновый агрегат 2л G4NA и полноприводный 6ст автомат


+ авто купили на пробеге 98000 км и на сегодня проехали еще 100000 км,
+ за время эксплуатации лили Mobil 5w30 со сменой каждые 7000 км.

Причиной обращения стал грохот мотора на холодную и на оборотах около 2000. Осмотр эндоскопом показал сильные задиры в цилиндрах и было решено двигатель перебирать


Подняв машину, обнаружили забавную доработку масляного фильтра магнитами. Кто скажет для чего?


Внутри мотор равномерного золотистого цвета, на крышке присутствует небольшие области скопления масляного шлама. Натяжитель цепи без храпового механизма и при провисании это может привести к перескоку. Исправим установкой новой версии, с ограничителем



Часть сетки маслоприемника перекрыта герметиком — корейские сборщики (мотор собирался в г. Ульсан Южная Корея, о чем говорит 6 буква номера на блоке) не жалеют герметика и он часто путешествует внутри мотора


Головка блока по цвету выглядит вполне прилично, отложений практически нет


Выработка на распредвалах и постели соответствует пробегу. Есть задиры и зазоры выше допуска, заменим на новое


Добрались до блока. Визуально видно что тепловой зазор повышенный, поршни болтаются в цилиндрах руками. По стенкам сильные задиры


Юбки поршней так же стерты и покрыты глубокими бороздами



Детали мотора поехали в мехобработку и мойку. Блок цилиндров восстанавливаем гильзовкой, с пылу с жару ниже фото проводимых работ


А мы выписываем с нашего склада следующее:
+ 4 новые оригинальные стандартные поршни с кольцами,
+ все прокладки, сальники и уплотнения для сборки и установки двигателя,
+ комплект ГРМ с модернизированным натяжителем, оба распредвала с фазовращателями,
+ масляный насос в сборе,
+ масло, фильтр, антифриз,
+ масляный поддон,
+ постель распредвалов,
+ 16 гидрокомпенсаторов.

Головка блока перебрана и притерта. По прибытии остальных деталей мотора приступаем к сборке













Мотор и машина готовы к установке ДВС под капот


Шлицы полного привода здесь в рабочем состоянии, очищаем и смазываем


После первого запуска выполняем контроль давления масла и компрессии




Автосервис КарповМоторс. Ремонт двигателей с гарантией 1 год или 25000 км пробега.

Мы находимся в МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11

Наш сайт https://karpovmotors.ru/?&utm_source=kia_club

Отзывы о нашей работе https://yandex.ru/maps/org/karpov_motor … 16290&z=16

Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61

Мондео пауэршифт 160 т км — бодрячком
Киа сид 135 сил робот — 120 т км — бодрячком. На фордовском сервисе есть в обслуживании роботы и за 250 т км без ремонта.
Машины из такси с пробегами за 300 т км по вашему по 3 раза ремонтировали роботы?
Не совсем понятно про написанные вами цены, да не дешево,но люди приезжающие к вам тоже платят от 200 тыс за ремонт мотора и каждые 100-150 тыс км

замену турбины на 100000 км пробега,

Сергей, а турбина то каким боком летит навешанная на маленький мотор???
Она ДО мотора, ее производительность ограничена клапаном по давлению нагнетания.
Ей перегрузки ЦПГ пофигу….

ЗЫ просто мне песни про "турбина полетит первой, если не сделать.." (турботаймер, масло супер…) пели и на годовалой и на пятилетней машине и на 8 летней даже требовали турбину заменить… а вот уже 15++ и турбина реально живее всего в двигателе, меньше всех забот от нее
тем более что чек ее примитивен — манометр с медиглой во впускной коллектор и покататься, на стрелку глядя…

Cерёга наконец делом занялся, видать все Приоры в Тольятти переченил.)))

[pupsoedof]

6746, не могу знать, как есть высмотрел на ютубе, когда подумывал машину сменить на хонду степвагон. Передумал)))
ОлегRus, в Тольятти аншлаг, скоро поступит первый KD в ремонт

[pupsoedof]

Стучит двигатель Hyundai ix35 на пробеге 83000 км! Показываем в чем была причина

К нам обратился владелец Hyundai ix35, о машине:
+ произведена в сентябре 2014 года,
+ двигатель 2 литра 150 лошадиных сил и полноприводная автоматическая коробка передач,
+ автомобиль приобретался новым и сейчас на панели проборов 83600 км,
+ масло использовалось синтетика 5w30 и менялось каждые 15000 км.


Автомобиль прибыл к нам после визита в другой сервис и сейчас расскажем почему.
На пробеге 83000 км в двигателе стало уходить масло, а сам мотор стучать. Возник вопрос что же с этим делать. Владелец обращается в ближайший автосервис, где заявляют "замена ГРМ и фазовращателей устранит стук и масложор". Чуда не произошло и мотор по-прежнему постоянно стучит.
Владелец обращается к нам, записывается на бесплатную диагностику двигателя, где на дисплее эндоскопа лично видит сильные задиры в цилиндрах


Это и было причиной постоянного стука двигателя, естественно заменой ГРМ не устранить. Ремонт одобрен и мы готовим двигатель к дефектовке


Снимаем выпускной коллектор и из него высыпается часть катализатора. Заменим его пламегасителем с прошивкой ЭБУ, об этом чуть позже


Ржавчина съела остатки шлицевого соединения углового редуктора и чашки дифференциала. Сцепление еще есть и заказчик решает отложить этот вопрос


Три свечи иридиевые, одна (выделена цветом) обычная


На датчиках распредвалов и клапанной крышке налет белой эмульсии. Такое бывает от недостаточного прогрева мотора при коротких поездках в холодное время года. Сама по себе эмульсия не говорит о неисправности мотора, но двигателю все же нужно давать прогреваться


Распредвалы с пробегом 83000 км и заменой раз в 15000 км выглядят как новые. Возможно был гарантийный ремонт от дилера с заменой ГБЦ, но история об этом умалчивает


Свежие китайские муфты болтаются на распредвалах как оригинал после пробега 150000 км, а остальные детали ГРМ вызывают сомнения. Заменим их все на новые оригинальные


На выпускном фазике осел герметик после прежнего неудачного монтажа передней крышки. Сама фазокрутилка даже с каталожным номером аля оригинал — контрафакт внешне сейчас на высочайшем уровне


Все гидрокомпенсаторы имеют износ и легко продавливаются. Постель распредвалов без задиров и в допусках, а вот на шейках пустотелых распредвалов неравномерная выработка и задиры


Камера сгорания 1 и 4 цилиндров в масляных отложениях, именно сюда через кольца попадало масло и горело. Тепловой зазор по всем цилиндрам повышен до 0,1мм. Поршневые кольца уже не держат и поршни легко болтаются руками


Извлекли шатуны и поршни — ожидаемо юбки стерты больше остальных на поршнях тех же 1 и 4 цилиндров



Вот так выглядят стенки цилиндров, эти задиры мы увидели ранее в дисплее эндоскопа



В рубашке системы охлаждения плавает крупная стружка-пружинка


На закуску покажем состояние поверхности шатунных вкладышей. На каждом из них глубокие задиры и кто знает сколько бы они еще отработали


Итак, для ремонта этого мотора нам понадобится:
+ комплект ГРМ,
+ 2 фазовращателя,
+ все прокладки, сальники и уплотнения,
+ вкладыши и полукольца,
+ масло, антифриз и прочие обязательные материалы,
+ стандартные поршни и кольца,
+ оба распределительных вала,
+ гидрокомпенсаторы 16шт.

Производим удаление каталитического нейтрализатора и обновляем версию программного обеспечения под Евро2 с удалением второго датчика кислорода



Блок восстановлен толстыми чугунными гильзами, ГБЦ перебрана и притерта, все детали промыты и продуты. Собираем










Снимаем контрольные замеры и сдаем автомобиль владельцу. Ждем на ТО1 после обкатки!


Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61

Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11

Наш сайт https://karpovmotors.ru/?&utm_source=kia_club

Отзывы о нашей работе https://yandex.ru/maps/org/karpov_motor … 16290&z=16

pupsoedof,
Сергей, ты начал щадить чувства верующих?)
Я про отсутствие цены.

На пробеге 83000 км в двигателе стало уходить масло, а сам мотор стучать.

Если посмотреть фото, такое ощущение,что там как минимум на сотку больше пробег…
Что ж так его убило?
Ну и да, куда цены пропали опять

[pupsoedof]

БИЧ, да смотрю везде в личку засылают прайсы)) У кого проблема, тот приедет и проценим, а у кого все нормально — чего ему переживать зазря, пусть ездит и радуется))
King, владелец 1, на последнем фото девушка, это она. Катализатор развалился + программируемое старение от завода производителя в подарок.

БИЧ, да смотрю везде в личку засылают прайсы)) У кого проблема, тот приедет и проценим, а у кого все нормально — чего ему переживать зазря, пусть ездит и радуется))
King, владелец 1, на последнем фото девушка, это она. Катализатор развалился + программируемое старение от завода производителя в подарок.

А как же морально подготовить земноводное?

[pupsoedof]

Уходит масло в двигателе 1,6 Hyundai Creta. Рассыпался нейтрализатор газов

На ремонт двигателя заглянула Hyundai Creta и двигатель 2,4 литра с KIA Sorento. Про мотор 2,4 будет статья позже (пробило блок и машина полыхнула на дороге).
А пока вернемся к Крете:
+ автомобиль произведен в сентябре 2017 года,
+ единственный владелец — юридическое лицо,
+ двигатель 1,6 литра и автомат 2wd,
+ машина использовалась как разъездная и на сегодня панель приборов показывает 167000 км,
+ замена масла по интервалу производителя.

Машина к нам прибыла на эвакуаторе, со слов водителя причиной обращения стал нарастающий расход масла и стук.


Под капотом двигатель серии Gamma 1,6 литра 123 лошадиные силы, "корейцы" присвоили ему маркировку G4FG. Здесь установлены фазовращатели на оба распредвала, а впрыск топлива осуществляется через впускной коллектор


Моторы серии Gamma достаточно надежные и на таком пробеге не должно быть проблем. Осматриваем эндоскопом стенки цилиндров — отчетливо видны мелкие риски по всей окружности (фото будет дальше). Осмотр катализатора в коллекторе показал, что он разрушился и перекрыл выход выхлопным газам


Снимаем и разрезаем выпускной коллектор. Соты нейтрализатора разрушены и оплавлены


Заменяем на пламегаситель



Частицы разрушенного вещества попали в цилиндры, отсюда расход масла. Двигатель снимаем и готовим к разбору


Натяжитель цепи вышел на 6 зубов, колебалки фаз сидят на распредвалах плотно. Для пробега практически 170000 км это отличный показатель


Масло здесь меняли каждые 15000 км. В ГБЦ и далее по мотору минимальные отложения — качественное масло, машина часто ездила по шоссе и минимум пробок


Постель и распредвалы в превосходном состоянии, зазоры в допусках и замена или ремонт не требуется. ГБЦ переберем, отрегулируем и будет как новая




На корпусе масляного насоса глубокая канавка задира. Корпусом здесь является передняя крышка двигателя и ее менять на новую


Добрались до блока цилиндров, масляных отложений здесь тоже мало



Вкладыши в приличном состоянии, машину сразу заглушили и керамическая пыль сюда еще не успела прокачаться с маслом



Юбки поршней без задиров, но кольца забиты в канавках


Стенки цилиндров по всей окружности в вертикальных задирах — это частицы катализатора проникли сюда и словно наждачной бумагой затерли хон. Тепловой зазор в среднем 0,09мм


Детали ДВС отправлены в механическую обработку и мойку, а мы собираем запчасти:
+ все прокладки и сальники мотора для сборки и установки под капот,
+ комплект ГРМ,
+ 4 стандартных поршня с кольцами для гильзовки блока,
+ вкладыши и полукольца,
+ масляный насос в сборе,
+ жидкости, фильтра,
+ топливная трубка, гофра, шпильки выпускного коллектора.

Части мотора вернулись и приступаем к сборке









Снимаем контрольные замеры давления масла и газов




Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61

Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11

Наш сайт https://karpovmotors.ru/?&utm_source=kia_club

Отзывы о нашей работе https://yandex.ru/maps/org/karpov_motor … 16290&z=16

Кольца поршневые какой фирмы используете? по опыту какие лучшие показали себя на G4ke

[pupsoedof]

Кольца поршневые какой фирмы используете? по опыту какие лучшие показали себя на G4ke

оригинал, например, подойдут под ваши задачи

А про фирму TP или YPR предлогают что можете сказать?

[pupsoedof]

Загорелся на шоссе! Ремонт двигателя 2,4 KIA Sorento 2015

В прошлой записи мы упоминали о двигателе 2,4л, который приехал на эвакуаторе. Пришло время разобраться в его неисправностях и восстановить.

Начнем с авто:
+ двигатель 2,4 литра 174 лошадиных силы, маркировка G4KE,
+ мотор снят с автомобиля КИА Соренто 2015 года, эксплуатировался в паре с автоматом и полным приводом,
+ пробег около 93000 км, у машины 1 владелец,
+ масло лили качественную синтетику и меняли не более чем через 10000 км.

Автомобиль двигался по шоссе со скоростью около 138 км/ч. Внезапно послышался удар, пропала тяга от двигателя. Водитель по инерции докатился до обочины и побежал к капоту, откуда уже шел дым. Дело было днем и много проезжающих машин остановились помочь. Общими усилиями огонь сразу же сбили. Далее эвакуатор в автосервис, снятие мотора и вот он у нас.

ДВС прибыл к нам с навесным оборудованием. Визуально со стороны радиаторов и ГРМ он целый



А вот со стороны выпускного коллектора образовалась большая пробоина. Это на ходу заклинил шатун третьего цилиндра, его сломало и останки пробили блок. В образовавшуюся брешь полетели брызги масла на раскаленный выпускной коллектор




Внутри виден отпечаток шатуна на блоке и сломанная масляная форсунка


Демпфер шкива коленчатого вала и приводной ремень изношены и потрескались. В ручейках шкива и на поверхности роликов видна ржа — тушили активно всем, что нашли в машинах, в т.ч. водой



На сетках клапанов VVT застряла стружка


Краска на поддоне слезла и металл покрылся глубокой ржавчиной


Головка блока с высоким износом — на постели и распредвалах глубокие задиры с элементами впрессованной стружки



На клапанах и плоскости ГБЦ в районе третьего цилиндра виден отпечаток поршня


В картер блока обломок шатуна тоже прилетел и сломал его


Корпус блока балансиров при этом не пострадал, но крутится с ощутимым усилием


Коленчатый вал восстановлению не подлежит, на шейке трещина


Блок цилиндров в металл




Несмотря на масляный форсунки и малый пробег, на всех стенках цилиндров задиры. Мы расположили их по нарастающей от меньших в первом к бОльшим в четвертом цилиндрах. Стенки 3го цилиндра изношены сильнее других, но это последствия развалившегося шатуна





Трехслойные шатунные вкладыши проблемной серии 230602G4… переносили масляное голодание на протяжении длительного времени, верхний слой стерт до медной подложки. На шатуне третьего цилиндра поверхность вкладыша разрушилась первой и его провернуло



Биметаллические (сталь и алюминий) коренные вкладыши куда крепче, но недостаток смазки сказался и на них. Одна пара разрушена больше в результате дисбаланса нагрузки от сломавшегося шатуна



Результат дефектовки — восстанавливать тут нечего. Поэтому мотор заменен полностью. Кратко по новому мотору:
+ ГБЦ заменена в сборе, перебрана и притерта,
+ блок гильзован, поршни и кольца стандартные,
+ коленчатый вал на новых двуметаллических вкладышах,
+ ГРМ новый, масляный насос от 2л мотора,
+ все запчасти оригинал


Обратили внимание на нейтрализатор газов в выпускном коллекторе — соты забиты, есть трещины и отслоения. Заменяем его на вставку-гаситель, а химию сдаем владельцу. Прошивку произведем когда машина приедет на ТО1


Монтируем навесное оборудование и отправляем двигатель на установку


Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61

Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11

Наш сайт https://karpovmotors.ru/?&utm_source=kia_club

Отзывы о нашей работе https://yandex.ru/maps/org/karpov_motor … 16290&z=16

+ пробег около 93000 км, у машины 1 владелец,
+ масло лили качественную синтетику и меняли не более чем через 10000 км.

Так а в чем причина такого поворота судьбы? Просто повезло?

[pupsoedof]

Так а в чем причина такого поворота судьбы? Просто повезло?

шатунные вкладыши с завода в 3 слоя, это серия 230602G4… Стирается верхний слой, разваливается второй медный , прилипает к шейке коленвала и проворачивается. Ничего не поможет, кроме замены шатунных вкладышей на обычные.
С вкладышами сталь+алюминий такое практически не случается, имеется ввиду по вине самих вкладышей.

[GamaGama]

pupsoedof, Сергей, ты пишешь там о длительном масляном голодании. Получается, что если бы не изначальная проблема с маслом, все было бы ок с вкладышами?

Подняв машину, обнаружили забавную доработку масляного фильтра магнитами. Кто скажет для чего?

Возможно, это народное творчество задумано для того, штоб частицы металла никуда из фильтра больше не убежали?))

Загорелся на шоссе!

Фигасе, бонус, к корявому двиглу..

Обычно советовал, продай говно и купи корейца. Теперь продай говно и купи говно?