ВИНИЛОВЫЙ ЦЕНОПАД !!!

К тому же, попрошу учесть, что моя машина не танк, и в длину всего 4 410 см, итого два борта будут максимум 8,5-9 метров, а никак не

ориентировочно 11-12 погонных метров

[Autosecurity]

К тому же, попрошу учесть, что моя машина не танк, и в длину всего 4 410 см, итого два борта будут максимум 8,5-9 метров, а никак не

ориентировочно 11-12 погонных метров

Я понимаю, что не танк Но она же у Вас не квадратная и на крыльях пленку нужно будет нагревать и тянуть. К тому же мы не будем клеить Вам борт цельным куском длиной 4метра 410 см)) Я думаю, что придется разрезать между крыльями и дверями и соответственно загнуть по краям этих элементов

А мне не ответите? Я задал совсем глупый вопрос?

[Autosecurity]

А мне не ответите? Я задал совсем глупый вопрос?

Вопрос, далеко не глупый, более того — он правильный и клиенты часто его задают, т.к. всех волнует "Что будет с кузовом, когда я надумаю снять пленку?". Ответ: А ничего не будет, при условии того, что пленка изначально была качественная и наносилась по технологии. Увы, повреждения никуда не денутся и сколы чудесным образом под пленкой не затянутся Но и новых царапин и затертостей не будет, это одно из преимуществ оклеивания винилом — защита кузова от незначительных повреждений. Дмитрий, в Вашем случае (царапины и матовость поверхности) необходимо наносить цветную пленку (глянец, мат), либо структурную (кожа, металл, хром, карбон), т.к. под прозрачной пленкой все дефекты ЛКП будут заметны. Что касается скола, то пленка повторит его геометрическую форму и контуры будут заметны, но воздушного пузыря на месте скола не образуется (если это имелось в виду). При правильном демонтаже пленки скол не увеличится и лак по краям скола отходить не будет.

Вообще-то сколы обязательно надо пролечить, иначе расцветут они пышным цветом, ибо под пленкой будут работать как паровая ванна….

Муравейка, посмотри личку.

[Autosecurity]

Вообще-то сколы обязательно надо пролечить, иначе расцветут они пышным цветом, ибо под пленкой будут работать как паровая ванна….

Начну с того, что для создания эффекта "паровой бани" необходимо присутствие влаги и кислорода, что априори исключено, т.к. у пленки имеется свой клеевой слой равномерно распределенный по всей поверхности и при оклеивании весь воздух из под пленки выгоняется. Перед нанесением пленки поверхность кузова очищается, высушивается и обезжиривается, так что никакой влаги и конденсата под пленкой не будет. Также осмелюсь предположить, что кузов автомобиля оцинкованный, и говорить о каком-либо "цветении", мягко говоря, не правильно. Мы оклеиваем автомобили уже не один год и встречали различное состояние ЛКП, но ни один клиент еще не продемонстрировал нам следы ржавчины или коррозии, которые появились под пленкой в ходе эксплуатации.

Это не моя тема, так что без комментариев..
А между тем я тоже много лет работаю с пленкой и вдобавок вторая работа — цех кузовного ремонта..

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Пленка просто физически не может заполнить скол или царапину без какой-либо воздушной прослойки... И влагу, кстати, она тоже может пропускать....

[Autosecurity]

Это не моя тема, так что без комментариев..
А между тем я тоже много лет работаю с пленкой и вдобавок вторая работа — цех кузовного ремонта..

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Пленка просто физически не может заполнить скол или царапину без какой-либо воздушной прослойки… И влагу, кстати, она тоже может пропускать….

Ну какая-то воздушная прослойка все же есть, вот только вопрос сколько воздуха останется в сколе глубиной 100 микрон (например). По поводу влаги — не пропускает! Если все сделано правильно и пленка не порезана при оклеивании, то влага НИКАК под пленку не проникнет. Цех кузовного ремонта у нас также присутствует, и приезжали автомобили после ДТП для переклеивания пленки — проверено никакой влаги под винилом нет. Ради интереса возьмите кусок винила, налейте в центр воды и ждите когда она просочится с обратной стороны…

Ради интереса растяните максимально винил под феном. Чтобы больше вопросов не было..
Все. Это Ваша тема… Для меня она закрыта. .. Мешать не буду. Пусть каждый останется при своем мнении..

[Autosecurity]

Ради интереса растяните максимально винил под феном. Чтобы больше вопросов не было..
Все. Это Ваша тема…:) Для меня она закрыта. .. Мешать не буду. Пусть каждый останется при своем мнении..

Даже интересно стало А какую именно пленку нужно греть и тянуть максимально? Просто мы работаем с KPMF и 3М и их как не тяни варианта только 2: не пропускает ни капли или просто рвется

Дмитрий, в Вашем случае (царапины и матовость поверхности) необходимо наносить цветную пленку (глянец, мат), либо структурную (кожа, металл, хром, карбон), т.к. под прозрачной пленкой все дефекты ЛКП будут заметны.

А под матом или под карбон не будут заметны сколы? Не проступят они? Я имею ввиду вот эти небольшие углубления не будут бросаться в глаза? Машина без какой -либо коррозии. Сколы до цинка но они не цветут. Думаю обтянуть один капот по карбон.

[Autosecurity]

Дмитрий, в Вашем случае (царапины и матовость поверхности) необходимо наносить цветную пленку (глянец, мат), либо структурную (кожа, металл, хром, карбон), т.к. под прозрачной пленкой все дефекты ЛКП будут заметны.

А под матом или под карбон не будут заметны сколы? Не проступят они? Я имею ввиду вот эти небольшие углубления не будут бросаться в глаза? Машина без какой -либо коррозии. Сколы до цинка но они не цветут. Думаю обтянуть один капот по карбон.

Контуры скола в любом случае будут просматриваться, но в случае с 3D карбоном это будет менее выражено, т.к. сама пленка более жесткая за счет структурной поверхности. Опять же, большую роль играет размер скола (диаметр), если повреждение, например, размером со спичечную головку, то на черной матовой поверхности (а тем более на карбоне) трудно будет что-либо рассмотреть, а если с 5-ти рублевую монету, то здесь чуда ждать не стоит

[NetCom]

123