Клуб владельцев корейских автомобилей

А в московском филиале все это тоже делают?

Думаю, что да. Муфты и профилактику точно делают

Имел ввиду восстановление валов/шлицов редуторов и т.п…

Дело было вечером, делать было нечего ©
Пятница вечер, после трудовой недели немного развлекались..
Участники: корзины дифференциалов и пром валы….

Давно не было отчетов по ревизиям и смазкам шлицевых соединений Коробка Перемены Передач / Угловой Редуктор(раздаточная коробка). Отчетов не было не потому, что мы это не делали, а по тому, что очень много нового у нас произошло за последнее время, но об этом чуть позже….а пока новые фотографии по ревизии. Авто разные:
Спортажи, Креты, Санты, Соренты, IX…..

Их умышленно на заводе не смазывают, или смазка вымывается?

На заводе мажут

Добавлено спустя 34 секунды:
Плохо, но мажут

Продолжаем продолжать… за прошлую неделю нами были сняты на восстановление два угловых редуктора. Один с Киа Спортейджа 2013 и одни с Хендэ Санта Фе 2016. Корзины дифференциалов будут заменены на новые, а валы угловых редукторов будут восстановлены в заводских условиях.

Гарантия на данную работу 1 год в не зависимости от пробега.

А так же были обслужены восемь шлицевых соединений автомобилей Киа и Хендэ с 2012 по 2017 года выпуска.

Продолжаем продолжать… Обслуживание шлицевых соединений Коробка Перемены Передач — Угловой Редуктор. Всем владельцам корейских кроссоверов СИЛЬНО рекомендуем эту процедуру. Стоит без съема УР — 3000р, со съемом и заменой сальника и пыльника 5500р. Хотя с нашей точки зрения без съема более чем досточно, но клиент всегда прав и когда клиент настаивает мы "сдаемся"…

ПыСы ответ владельцам Хендэ Санта Фе 4, на 1-м и 2-м фото Санта 2019 года выпуска, шлиц сухой и с налетами ржавчины…..

Киа Соренто 2015, приехал на восстановление полного привода путем замены корпуса дифференциала на новый и восстановление шлицов на валу углового редуктора. На данном авто столкнулись мы с проблемой, с которой и раньше встречались, но решали ее менее варварским способом, обратным молотком. В этом случае обратник не помог….. в итоге выдавливали прессом, остаток шруса "пошел" при давлении 22т!!!
Соответственно пришлось докупать левый внутренний шрус, клиент выбрал НЕ оригинал……

Смазка шлицевого соединения является одной из основных профилактических мер для долгой эксплуатации данного узла.
Данная процедура стоит у нас 3000р. Которые в последствии сэкономят большие деньги и нервы. По времени занимает порядка часа. Наша рекомендация проводить данную процедуру не реже чем раз в полтора года, а лучше год.

МихаилТ писал(а):Смазка шлицевого соединения является одной из основных профилактических мер для долгой эксплуатации данного узла.
Данная процедура стоит у нас 3000р. Которые в последствии сэкономят большие деньги и нервы. По времени занимает порядка часа. Наша рекомендация проводить данную процедуру не реже чем раз в полтора года, а лучше год.

На сколько понимаю, это актуально для авто с 2010 года?
На Спорте 2 (КМ) о таких проблемах не слышали…

Да, все верно

Продолжаем профилактические работы по полному приводу. Последнее время очень много работы именно профилактика!!! Профилактика/смазка шлицевых соединений "поставлена на поток". Данная процедура стоит 3000р. практически на все авто, за исключением небольшого количества "не стандартных"….. 3000р. в дальнейшем экономит клиенту практически 60000р.

Всем доброго дня! Давно ничего не писал, нету время от слова совсем, очень много работы. Решил ответить членам клуба Санта 4, заодно освежить здесь.
Речь пойдет о Хендэ Санта Фе 4, на форуме посвященном данному авто мы разместили несколько статей с рекомендациями ежегодно обслуживать/смазывать шлицевое соединение между корпусом дифференциала и валом углового редуктора. И все бы ничего, но, на просторах интернета всегда находятся люди, которые лучше всех все знают, так вот на этом форуме нам объяснили, что на санта 4 завод все предусмотрел и исправил и что мы просто их разводим на "помазать". Причем в духе интернета, без каких либо обоснований. Причем они просили, чтобы мы им сфотали именно Санту 4…..Времени с тех пор прошло много, но при обслуживании очередных "шлицов" мы вспомнили и сфотали…. Все выводы очевидны.

ПыСы а особо недоверчивых с форума Санта 4 мы ждем на РЕМОНТ шлицевого соединения, каторый "на сегодня" стоит 78000р.

МихаилТ писал(а):ежегодно обслуживать/смазывать шлицевое соединение между корпусом дифференциала и валом углового редуктора.

Ежегодно? А что так часто? Если туда хорошую смазку закладывать, то на 2-3 года её хватает более чем…

Срок в один год установлен опытным ( на нашем опыте) путем. Все конечно индивидуально, если пробег 5-7 т. км. в год и плавная езда, легкая машина и бензиновый мотор, то можно увеличить время между обслуживанием. Год-это среднее время , за которое , хорошая синтетическая (а не на основе литьевого мыла) смазка сохраняет свои свойства.
Каждый владелец сам решает, в какие сроки обслуживать свой автомобиль, менять масло в ДВС, АКПП, УР,ЗР мазать шлицы и т.д. Мы просто даем рекомендации основанные на своем опыте.

Ревизия и смазка шлицевых соединений "на полном ходу". Напоминаем, что эта процедура продлевает работоспособность полного привода. На сегодня стоимость 3500р. и делается в течении часа, как правило. В присутствии клиента. Мы рекомендуем смазывать "шлицы" раз в год, тогда проблема "слизанных шлицов" Вас минует или настигнет НО очень не скоро. Все зависит от состояния шлицевого. Чем раньше начнете смазывать, тем лучше.

Трудовые будни. Снято еще несколько угловых редукторов HYUNDAI и KIA на восстановление вала. Смазка шлицевых происходит постоянно. Напоминаем, что вовремя смазанные шлицевые соединения сэкономят в будущем довольно крупную сумму. Всем кто пишет, что смазал сам на своем авто шлицы 5 лет назад и до сих пор там все в смазке и все идеально, просьба, оставлять свои координаты для "благодарных" последователей ))

ПыСы иногда мы открываем шлицевые соединения которые смазали на заводе 5 лет назад и там действительно все "более/менее" НО это исключение из правил!!!!!

Продолжаем продолжать, за прошедшие майские праздники было "поставлено на полный привод" 11 авто…..Были ВСЕ и Спортейджи и Айиксы 35 и Соренты и Санты… Всего понемногу. Не было только Айикса 55, но их мало, приезжают редко. А так у ВСЕХ одна т таже проблема, вовремя НЕ смазанное шлицевое соединение приводит к дорогостоящей поломке. Кстати о деньгах…..

У нас АКЦИЯ,

восстановление полного привода, шлицевого соединения, с запчастями с восстановлением, наплавкой и проточкой, вала углового редуктора, с заменой всех сопутствующих сальников пыльников, игольчатого подшипника. Заменой корпуса дифференциала с заменой гидравлических жидкостей в КПП и Угловом редукторе. С проверкой и фиксацией "тех самых болтиков в АКПП" из-за откручивания которых АКПП выходит из строя от слова "СОВСЕМ" . Напоминаю, в отличии от остальных ВСЕ запчасти у нас НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ. На наши работы даем гарантию 1 год. ВСЕ ВСЕ ВСЕ ЭТО по АКЦИИ стоит:

69500р.