Ремонт полного привода. Мастерская СтМ.

[МихаилТ]

Продолжаем продолжать. Смазка шлицевых соединений поставлена на "поток"… Каждый день обслуживаем 2-3-4 авто. Немного свежих фотографий. И напоминание всем владельцам полноприводных корейских кроссоверов о своевременной смазке шлицевого соединения……

ПыСы А так же напоминаем, что смазка шлицевых соединений стоит у Нас, в основном, 3500р. и делается в течении часа при Вас.

всем владельцам полноприводных корейских кроссоверов о своевременной смазке шлицевого соединения……

16+ лет полноприводному корейскому кроссоверу при ежедневной эксплуатации. Не смазывал. ПП работает, часто используется.
Что не так?

всем владельцам полноприводных корейских кроссоверов о своевременной смазке шлицевого соединения……

16+ лет полноприводному корейскому кроссоверу при ежедневной эксплуатации. Не смазывал. ПП работает, часто используется.
Что не так?

Не тот год производства. Проблемы начинаются примерно с 2010 года. Хотя у моей январь 2011 и в Большом Корейце очень удивились, увидев в 2018 году прилично смазанные и в отличном состоянии шлицы, предхоз клянется что туда не лазил. Видимо какой-то кореец по старой привычке смазки закинул. Может после долгой болезни на смену вышел и не в курсе новых веяний по экономии был А так с 2010 года там все сухо и отчасти поэтому ржаво плюс конструктивный недостаток, из-за которого туда быстро грязь попадает.

[МихаилТ]

всем владельцам полноприводных корейских кроссоверов о своевременной смазке шлицевого соединения……

16+ лет полноприводному корейскому кроссоверу при ежедневной эксплуатации. Не смазывал. ПП работает, часто используется.
Что не так?

Не так год выпуска Вашего авто. Основные проблемы данного узла начинаются "со следующего спортейджа", а также СОРЕНТО 2, Санта Фе и т.д.

[МихаилТ]

В связи со снегопадами работы кратно прибавилось. Многие клиенты при езде по снегу поняли, что полный привод не работает. Две основные причины отказа полного привода это:
1. обрыв корзины фрикционов в муфте полного привода
2. отсутствие шлицов в корпусе переднего дифференциала
Наша мастерская специализируется на данных видах ремонта.
А также напоминаем, что смазка шлицевого соединения между корпусом переднего дифференциала и валом углового редуктора способствует продлению работоспособности данного узла.

[МихаилТ]

Довольно частая поломка стояночного тормоза, вернее сервопривода, у кого укомплектован авто. Со временем отслаиваются накладки на колодках стояночного тормоза и сервопривод выходит из рабочей зоны и его клинит. А зачастую срезает зубцы на шестеренках. Последний с такой поломкой был Санта Фе 2016г.в.(у КИА все тоже самое) Машину привез эвакуатор, потому что сервопривод вышел из рабочей зоны и его там склинило, задние колеса не крутились. Мы сняли сервопривод, разобрали, поменяли шестеренки со срезанными зубами на новые УСИЛЕННЫЕ, поменяли колодки стояночного тормоза и обслужили механизмы…..

PS цена нового сервопривода от 80000р.-160000р. в зависимости от модели….

[МихаилТ]

Добрый день! Продолжаем выполнять работы по ремонту полного привода корейских кроссоверов. Напоминаю, восстановление вала углового редуктора мы производим "нержавейкой", что позволяет нам, в отличии от остальных, давать гарантию на шлицевое соединение 2 года или 120000км. А так-же, хочу напомнить, что достаточно смазывать шлицевое соединение один раз в год и тогда эти проблемы Вас минуют….или сильно продлите срок службы этого узла. Стоимость восстановления шлицевого соединения "под ключ" стоит, на акпп, 86000р., смазка стоит 4000р.

[МихаилТ]

Добрый день! Мастерская СтМ продолжает выполнять работы по смазке шлицевого соединения между корпусом переднего дифференциала и валом углового редуктора. Данные фото с Соренто Прайм 2021г.в. с мотором 3.5л. и пробегом 62т.км. На данном авто приходится полностью снимать угловой редуктор поэтому стоимость работ по обслуживанию 6000р.
Напоминаем, чтобы не "попасть на большие деньги", обслуживать шлицевое соединение надо не реже чем один раз в год.