Volvo S80

tdv,
Во сколько обошлась дозаправка?

[tdv]

Да и в системе должно быть на много больше 20 грамм.

есть четкие заправочные данные для машины, как по фреону так и по маслу. Сколько написано, столько и заправили.

leks-71,
Стоимость 2500р — 10% скидки вольвоклуба.

[tdv]

Короче говоря подвеска у 80-ки слабенькая и хреновенькая С потеплением устойчивость машины на скорости стала хуже, появилась раскачка. Хотя аморты не текут, ничего не стучит… Почитал инет, народ пихает коней, бильштайнов В6,В4. Каяба говорят совсем испаганилась. Заказал SACHS серии "Super Touring". На круг все 4 аморта обходятся 11т.р. Поменяю самостоятельно.

Заказал SACHS серии "Super Touring". На круг все 4 аморта обходятся 11т.р. Поменяю самостоятельно.

Маньяк

у кого из клуба был с кондеем?

[tdv]

у Михаила 777 (СТО R-Service77) на верейской

Понял. Далековато от меня

ШуБр,
У тебя ж гарантия!

ШуБр,
У тебя ж гарантия!

И чо? Это не мешает мне чего-то делать самому или на стороне

ШуБр,
Я просто не понимаю зачем? Если диллер все сам меняет…
Со словами пока гарантия надо все менять на новое

Хотя аморты не текут, ничего не стучит

Если тысяч 70 прошла, то нечего ругать. Ты же ее не новой брал.
70-75 пробега и характеристики амо ухудшаются на любой, кмк, машине. На валком, но нетекущем можно хоть 200 еще проехать, но мне что-то в сказки о пробегах на любой машине больше 100 тык без вмешательства в подвеску не особо верится. Амо -первое, что изнашивается. Не течет, не лопается и клинит, а ухудшаются характеристики. Кто-то привыкает, если спокоен и не гоняет, кто-то замечает, что не то.

ШуБр,
Я просто не понимаю зачем? Если диллер все сам меняет…
Со словами пока гарантия надо все менять на новое

Ну тот же кондей заправить, например. Это не гарантийные работы. Зачем отдавать дилеру два конца?
Колодки тормозные тоже. Таких мелочей полно, которые экономят бюджет и никак не влияют на гарантию

[tdv]

Ферапонт,
68 почти. По идее SACHS в оригинале стоять должны.

tdv, Я всегда примерно на 70-75 и менял. Чувствовал валкость и раскачку и менял подуставшие амо, пока сайлентблоки от увеличившейся амплитуды и частоты колебаний не убило.
А кони не смотрел?
Дорогие, но классные амо. И жесткость можно подрегулировать. А если жестко -отпустить.
Я раз в жизни их ставил, еще на ВАЗ Но очень нравились, другая машина стала.

[tdv]

Поменял. Задние полумертвые, передний правый вообще клина ловит, левый передний так себе….
Задние меняются вообще без проблемс, с передними подолбался немного, шаровые никак не хотели вылазить.
Поведение машины изменилось кардинально, в лучшую сторону естественно…

За одно поглядел чего и как, рычаги (одно целое с шаровыми) поменять не лишним будет через тыщ несколько, стойки стаба переднего тоже до кучи поменять не помешает.

[tdv]

Потеплело..расход зебину опять радует

tdv,
Здорово, Димон!
Ты, я смотрю, всё точки приложения некривых рук ищешь? Гыгы. Молодца!

[tdv]

LEOPOLD,
Привет!
Ну типа того… на очереди шумка дверей.

[tdv]

Позавчера было тепло, я тихо-мирно стоял в глухой пробке, работал климат поддерживая приятную прохладу в машине. Спустя какое-то время подул теплый воздух и на панели проборов выскочил желтенький треугольник и сообщение о повышенной температуре двигла, кондей отрубился. сообщение через пару минут пропало. Добрался до места назначения и после остановки вентилятор еще приличное время работал. Вот блин почему нельзя было сделать датчик температуры двигла на панели, я не понимаю.
Косяк известен и кроется в забитости радиаторов. Некоторые сервисы предлагают услуги по промывке радиаторов со снятием, в том числе масляного АКПП и кондея и промят в районе 8тыщ за все. Так как кондей я только заправил недавно, зеленая была против и сказала мыть без снятия.
Вчера на работе скинул бампер (благо занимает 10 минут) вооружился химией и керхером и принялся отмывать. Первые минут 20 вода упорно не хотела проходить через бутерброд радиаторов, потом потихоньку начала выливаться грязная жижа из сот. Короче говоря 4 часа отмывания и 5 литров химии дало результат в виде просвечивания "бутерброда" насквозь.
Единственное не очень хорошо удалось отмыть участок радиаторов, которые закрывает радиатор АКПП. Летом попробую повторить процедуру со снятием радиатора АКПП (надеюсь его можно снять, нужно схемы посмотреть).
Надеюсь, что все теперь будет ок. Как потеплеет, воткну синезубный ОДБ адаптер и понаблюдаю за температурой двигла с телефона.

Какой химией пользовался? Технологию напиши чуть подробней. 4 часа стоять с керхером не хочется

[tdv]

ШуБр,
химия керхеровкая какая-то, покупал с мойкой Штилевской.
А технологии особо и нет никакой….
Отмочил хорошенко водой всю плоскость, потом медленными перемещениями "гулял" струей воды по радиаторам, заливал химией, ждал минут 15 и потом опять водой. Ну и так раз шесть получилось.