Клуб владельцев корейских автомобилей

Купил я значит новый Мохав взамен прежнего в апреле, в Мейджор Авто. Нашего Романа ФМ в продажах КИА в Фаворите больше нет, поэтому купил на стороне.
Катаюсь- радуюсь.
Накатал 13.000 км, и тут надо к тестю на юбилей ехать в Челябинск.
Плановое ТО в 15.000 км намечалось и , чтобы не было большого перепробега и проблем по гарантии, решил сделать ТО заранее, то есть на 13 тыс км пробега.
Помня предыдущие ТО в Фаворит Коптево, с Андреем Макаренко, от которых всегда был только в восторге, подумал, что везде так и записался поближе к дому.
Идиот)))
Приезжаю в назначенное время, нахожу мастера- приемщика.
Толковый дядька, приятно общаться, дело свое знает, согласовали регламент, отминусовали литр масла "на долив", еще какую- то хрень, которая ни на что не влияла. Добавили в список сход- развал. Осмотрели авто, подписали бумажки, и Мохав поехал мыться и ТО-шиться.
Хорошая функция- присутствие в ремзоне. Полезная очень. Видишь все происходящее. Что делают и меняют, как это происходит, имеешь возможность сам полазить- посмотреть, если хоть немного понимаешь.
Если бы не присутствовал на ТО в ремзоне , то никогда бы не узнал
!!!!ВНИМАНИЕ!!! ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВС ТЕПЕРЬ НЕ ВХОДИТ В РЕГЛАМЕНТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ РАБОТ !!!!
То есть если бы я не видел, что его не меняют и не присутствовал при этом, то, скорее всего, после 3-го ТО двигатель бы просто умер от того, что через забитые фильтры не поступал бы воздух. И не нужно было бы удивляться выросшему расходу. Но это вроде бы как от КМР идет. Дурь несусветная.
Сделали Мохаву ТО, сход- развал, отдают мне авто на выезде перед шлагбаумом, сажусь в салон, мне бы ехать, а на зеркалах и боковых стеклах та-а-а-акие подтеки и засохшие капли, что реально плохо видно. Чем уж там мыли и как мыли- непонятно. Отдавал, авто, наверное, чище было. Пришлось звать мойщика с тряпкой для протирки стекол и зеркал. Но мойка техническая, бесплатная, так что…
Выехал, встаю в пробку, бумаги по ТО лежат рядом. Смотрю пункт "диагностика подвески и ходовой части" пару тысяч стоило- точно.
И тут меня осенило, что никто никакой диагностики- то мне и не делал. я заплатил, а ничего не получил взамен. Нормально. Наверное на новых авто этого делать не нужно, оно же новое. А платил за что???? Спереди справа как скрипело на неровностях, так и скрипит. Новая телега за 3 миллиона рублей.
Позже, при запуске авто выяснилось, что не сбросили счетчик ТО. До сих пор при запуске авто мне говорит, что я его не обслужил и у меня перепробег.
Звонок с клиентской поддержки ФМ и просьбой оценить как прошло ТО. Оценка- КОЛ. Позже был звонок от руководителя ДЦ по имени Евгений, где виновен во всем оказался я сам))), но это уже другая история, это вообще тушите свет, позже напишу, много букаф.

Конечно сам виноват… Напокупают хрень всякую )))
Тут по телеку чела показывали, на шкода кодиак через пол года хром слез с молдингов…))))) поржал…
Лёх, а ты смельчак. В Челябу на этом ведре? Смело!

РОМАНЫЧ писал(а):В Челябу на этом ведре? Смело!

Муравейкин ща категорически не согласен.

Роман (FM) писал(а):

РОМАНЫЧ писал(а):В Челябу на этом ведре? Смело!

Муравейкин ща категорически не согласен.

Так она у него развалилась вся по дороге.

РОМАНЫЧ писал(а):Так она у него развалилась вся по дороге.

Не припомню такого. Как и РОМАНЫЧа с нами…
А радиатор на любой можно пробить, если не повезёт

Алексей ЕХ V6 писал(а): бумаги по ТО лежат рядом. Смотрю пункт "диагностика подвески и ходовой части" пару тысяч стоило- точно.

Ха, да там БОЛЬШИНСТВО техобслуживания в духе "ткнул, посмотрел, проверил"
Я десять лет назад, после ТО-1, список просмотрел, точно так же охренел от цен — и на следующих ТО:
1. Вычеркивал все эти "работы" со словами "я сам все сделал"
2. Точно так же вычеркивал замену воздушных фильтров салона и двс — "я сам". Ибо платить 800 ры за вынуть-вставить фильтр я не согласен.
3. Приводил свое масло и фильтр, с сертификатом и чеком. Ибо не хочу чтоб непонятно что из коллективной бочки налили.
4. Посылал нахрен крики "у вас надо заменить (колодки, диски, шаровую, резинки и тп) ибо до следующего ТО не дотянут" — говорил "пишите замечания в наряде, сделаю после". Ибо как заплатил на ТО-1 4 тыра за замену передних колодок — долго матерился.
Воплей было, но штамп ТО ставили.
И облегченно вздохнул когда гарантия кончилась — в регламентной книжке все прописано, бОльшую часть самому без проблем.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Звонок с клиентской поддержки ФМ и просьбой оценить как прошло ТО. Оценка- КОЛ. Позже был звонок от руководителя ДЦ по имени Евгений, где виновен во всем оказался я сам))

Мне тоже звонили после покупки. Тоже КОЛ.
По телефону вышло, что я не смог оценить всей прелести покупки в ФМ.
Т.е. не в коня корм пошёл.

Алексей ЕХ V6,
Терпи, Лёха

Алексей ЕХ V6,
Лех, а диагностика подвески что, теперь идет отдельной строкой в заказ наряде? Раньше это вроде как входило в стоимость комплексных работ для проведения ТО.
Фильтр по регламенту меняется раз толи в 30, или в 45 тысяч… Тут то ли корейцы, то ли КМР просто зажгли напалмом…
Но в регламенте стоит как проверка при каждом ТО.
А так вспомни свой первый мохав и ТО на нём… Развести владельцев мохавов для ОД видимо очень ценно

РОМАНЫЧ писал(а):Лёх, а ты смельчак. В Челябу на этом ведре? Смело!

Я на предыдущем своём ведре не раз выезжал в поездки на 3-4 тысячи км.
Крым, Краснодар, Абхазия, Ростов и по несколько раз в год.
Ведро надежное.
Не Крузак, конечно, но устраивает.
Следующий, наверное, будет Крузак.
Или ещё один Мохав.
Просто обслуживание радовало и вложений никаких.
Потому и ещё один взял такой же.
А сервисмены уже совсем не те.

К сожалению, Мохав, это не Крузак, где не нужна гарантия. Приходится плясать под неё….
Бесит лохотрон и надувательство.

Добавлено спустя 11 часов 9 минут 44 секунды:

King писал(а):Лех, а диагностика подвески что, теперь идет отдельной строкой в заказ наряде? Раньше это вроде как входило в стоимость комплексных работ для проведения ТО.

Да там просто 5 или 6 строк всего, одна из них как раз про подвеску.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

King писал(а):А так вспомни свой первый мохав и ТО на нём… Развести владельцев мохавов для ОД видимо очень ценно

Меня Рома ФМ сразу сосватал хорошим мастерам в Коптево.
После этого только к ним и ездил.
Ни влево, ни вправо.
Только к ним.

Алексей ЕХ V6 писал(а):и записался поближе к дому

Фаворит на Ленинском не понравился еще с отдела продаж — чего-то мямлят под нос, ничего ответить не могут.
И в субботу к ним заезжал посмотреть новые Сид с Цератой… Цераты нет и все машины вперемешку — Спорт, Прайм, между ними старая Церата, посередине Стингер, а Оптима на отшибе рядом с Пикантой… мерчендайзеры у них хреновые

В декабре будет отзыв о Гермесе на Рябиновой… Причем там помимо первого ТО еще будет гарантийный вопрос.
Когда Спорта покупали, то у него накладка на двери багажника запотевшая была. Сервисмен сразу сказал, что запасных таких нет, а снимать с донора не хотят. В общем, предложили через пару дней подъехать к ним, так как в день получения машины у них в сервисе аврал был. В назначенный день привезли машину, попросили часик посидеть подождать… сняли эту накладку, стали сушить в камере покраски… спустя два часа с тысячей извинений манагер сообщил, что сушить будут до вечера после чего накладку загерметизируют. В качестве компенсации манагер подбросил до дома на машине из тест-парка.

Пару месяцев все было нормально, но вот летом опять запотело. В общем, вместе с ТО надо эту накладку менять.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Если бы не присутствовал на ТО в ремзоне , то никогда бы не узнал
!!!!ВНИМАНИЕ!!! ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВС ТЕПЕРЬ НЕ ВХОДИТ В РЕГЛАМЕНТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ РАБОТ !!!!

для этого не надо присутствовать на ТО, достаточно прочитать регламент. тут косяка од нет

Старовер писал(а):тут косяка од нет

Дело не в косяке ОД, а в профессионализме. К ТО можно добавить не входящие в него позиции за отдельную плату. Но я просто никогда у ОД ( и это не только к КИА относится) допработы делать не буду — так как надо стоять и смотреть, не будешь смотреть — могут и масло не поменять, (или фильтры, или свечи), а денег заплатишь, и самое плохое — будешь думать, что сделали. Поэтому на фиг ТО у дилера,ну или — вникай, смотри, и разбирайся лучше "специалистов".

Старовер писал(а):его любой мужик сам может сделать

А настоящий мужик зарабатывает бабло и платит профессиональным слесарям, а не сам возится с грязными гайками.

Александр Т. писал(а):

Старовер писал(а):его любой мужик сам может сделать

А настоящий мужик зарабатывает бабло и платит профессиональным слесарям, а не сам возится с грязными гайками.

это стандартный ответ…

Старовер писал(а):это же ТО, его любой мужик сам может сделать

В свое время на PSA'шном форуме на пост наткнулся, как один клубень съездил на ТО к оф.дилеру ситроена — они умудрились картридж масляного фильтра в упаковочной пленке поставить

Это я к тому, что у дилера может попасться желторотый "мастер", который только и знает, что открути здесь, закрути там в определенной последовательности.

Знакомый сразу после школы пошел в УСервис+ работать… "неожиданно" стал отцом, нужны деньги и т.п…
Автомобилями он не увлекался и, по-моему, даже в семье машины не было.
Буквально три месяца в их внутренней учебке и он уже автомеханик официального дилера Субару.
Знаю, что несколько раз его штрафовали за косяки, но по-мягкому.
А я, дурак, 6 лет в машиностроительном институте термех, сопромат, электронику и микропроцессорное управление изучал.

Старовер писал(а):это стандартный ответ…

Дык "положение обязывает". Солидному владельцу солидного автомобиля несолидно самому гайки крутить.
Даже я, хоть и нищеброд, изыскиваю финансовые ресурсы на оплату труда дяди Васи.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Melior писал(а):А я, дурак, 6 лет в машиностроительном институте термех, сопромат, электронику и микропроцессорное управление изучал.

И зачем это автослесарю? Для него важнее быть просто аккуратным, ответственным и НЕ ДУРАКОМ. И такого человека можно научить любой рабочей специальности на высоком уровне. Хоть акпп перебирать, хоть ноутбуки паять.

тупиковая дискусия, я же просто написал, что предъява за воздушный фильтр мотора необоснованная, потому как на 15000км его не меняют

Справедливости ради слегка запыленный фильтр фильтрует ЛУЧШЕ, чем новый. Ибо крупные поры в нем уже забились.
Поэтому если не ездить по пустыне то воздушный фильтр менять не надо. Хотя цена его копеечная и замена пара минут.

Старовер, Уйди из темы, а? Читать тебя и твой бесполезный флуд и троллинг во всех темах противно…

Александр Т. писал(а):Справедливости ради слегка запыленный фильтр фильтрует ЛУЧШЕ, чем новый. Ибо крупные поры в нем уже забились.
Поэтому если не ездить по пустыне то воздушный фильтр менять не надо. Хотя цена его копеечная и замена пара минут.

Это заблуждение, схема работы простая — осевшие частицы увеличивают сопротивление, и пыль начинает протаскивать сквозь фильтр. Увеличенное сопротивление повышает расход топлива и выброс вредных веществ. Раньше вроде замена регламентировалась на 20 тысяч, и это как раз нормальный срок. Но при цене фильтра около 500 рублей, не проблема поменять его при каждой замене масла.

King писал(а):Старовер, Уйди из темы, а? Читать тебя и твой бесполезный флуд и троллинг во всех темах противно…

Я думал только меня раздражает.