[Sportage KM] Общие вопросы & Флуд

Хочу затонировать заднюю часть авто. Вопрос - убирается ли бархотка с внутренней стороны задних дверей без демонтажа обшивки и если да, то как? Если нет, то сложен ли демонтаж обшивки задних дверей? Спасибо!

Хочу затонировать заднюю часть авто. Вопрос - убирается ли бархотка с внутренней стороны

А зачем для тонировки убирать что-либо с внутренней стороны задней двери? Затонируй снаружи, и проблем никаких...

Всем привет.
У Спортажа довольно таки жёсткая подвеска и в связи с этим такой вопрос: кто нить замечал что задок может подпрыгнуть и немного переместить машину (задок) если едешь на приличной скорости в крутой поворот и на этом повороте есть "выпуклость" (в виде небольшой кочки) на асфальте?
Такое ощущение что зад действительно подпрыгивает и смещается....
Странно как то...

Masimka
Давление проверь для начала.
Может в нём причина.

на приличной скорости в крутой поворот

может перевернуться

Masimka
Давление проверь для начала.
Может в нём причина.

давление в норме - недавно проверял...

Добавлено спустя 36 секунд:

на приличной скорости в крутой поворот

может перевернуться

да может если поворот совсем крутой и скорость совсем побольше...

Такое ощущение что зад действительно подпрыгивает и смещается....

Нет, нормально это для такой машины, передок тоже "гуляет". Sportage не спорткар, подвеска длинноходная, диски колёсные тяжеловаты, да и резина... Неподрессореные массы это называется. Надо амортизаторы пожёстче, задний стабилизатор потолще, но тогда в занос будет резко уходить.

Такое ощущение что зад действительно подпрыгивает и смещается....

Нет, нормально это для такой машины, передок тоже "гуляет". Sportage не спорткар, подвеска длинноходная, диски колёсные тяжеловаты, да и резина... Неподрессореные массы это называется. Надо амортизаторы пожёстче, задний стабилизатор потолще, но тогда в занос будет резко уходить.

А может всё таки по магче? Хотя я в этом не разбираюсь...
Ну да ладно, главное надо знать (особенно надо знать новым Спортажаводам) что на таком авто в крутой или не очень крутой поворот мона, но если на этом крутом или не очень крутом повороте окажется кочка - мало не покажется....

[DJEM]

DJEM а как выглядят полозья, опиши плись

Есть копьютерный стол?
Выезжающая доска в нем обычно на полозьях вот и там такого же принципа конструкция;)

Masimka
Давление проверь для начала.
Может в нём причина.

Причина - в прокладке между рулём и сидением.
Если чувствуешь, что при повороте начинает елозить задок - какого на такой скорости поворачиваешь?

Уважаемые, подскажите пожалуйста, как правильно зарядить аккумуляторную батарею... Имею АКБ Актех 60 Ач + зарядное устройство "Электроника" с регулировкой тока (амперметр от 0 до 6.5 А). АКБ стояла на моей любимой девятке и за зиму подъиздохла, около 5 В имеет. На скока ток выставить, а?
З.Ы. Уровень электролита в норме, плотность около 1.26 судя по ареометру (правда в одной банке тока мерял...)

Хочу затонировать заднюю часть авто. Вопрос - убирается ли бархотка с внутренней стороны

А зачем для тонировки убирать что-либо с внутренней стороны задней двери? Затонируй снаружи, и проблем никаких...

Затем убирать, чтобы пленку наклеить ниже бархотки. И где стекла это снаружи тонируют?
Уже затонировали. Обшивку дверей пришлось снимать.

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

кто нить замечал что задок может подпрыгнуть и немного переместить машину (задок) если едешь на приличной скорости в крутой поворот и на этом повороте есть "выпуклость" (в виде небольшой кочки) на асфальте? Такое ощущение что зад действительно подпрыгивает и смещается....

Так и есть. Чем хуже асфальт (бугристый, волнами, ямками), меньше радиус поворота, больше скорость тем сильнее зад сносит. Это нормально. Я как это дело чую, сразу скорость снижаю. Кстати на жигулях у меня тоже самое.

[БОЛЬШОЙ]

Sergey Yurich
Открывай заглушки для вентиляции и малыми токами в течении суток (от 1,0 до 2,0 А), если по-быстрому 6-8 часов по 5-7 А.....
Если на малых токах быстро "закипает", то акк-ру возможно "пипец".

Имею АКБ Актех 60 Ач + зарядное устройство "Электроника" с регулировкой тока (амперметр от 0 до 6.5 А). АКБ стояла на моей любимой девятке и за зиму подъиздохла, около 5 В имеет. На скока ток выставить, а?

Точно аккумулятор не тянет? Плотность нормальная вроде как. Может одна банка сдохла? Заряжают обычно 1/10 емкости аккумулятора. Т.е. получается 6 ампер надо выставлять. Заряжать до тех пор пока плотность не поднимется до 1.27, к этому моменту уже вовсю пузырики из электролита пойдут.

Чето я с плотномером намудрил, похоже фуфел китайский, бумажка со шкалой тудым сюдым бегает... вот 2 часа стоит на зарадке под нагрузкой 4 А, тока, тока пузырьки пошли, если добавляю до 6 А то гораздо интенсивней идут... Вобщем что получается: для быстрой зарядки ток в 0.1 номинала нужен? а если долгой то низкими токами? а как лучше? Камулятор то старенький уж 03 года, проста на новый деньгов жалка, а бибика простаивает и жане учиться надо...

Добавлено спустя 16 минут 32 секунды:
Вот чего с сайта производителя АКБ нашел, достаточно все понятно...

Методы заряда аккумуляторов

Метод заряда током постоянной силы.

Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.

К недостаткам данного метода относятся:

необходимость стабилизации силы тока,
обильное газовыделение,
возможность повышения температуры.
Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.

Метод заряда при постоянном напряжении.

Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.

Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.

В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.

Есть и неклассические способы.

Метод подзаряда малым током.
Величина тока от 0,03 А до 0,5 А. Используется для компенсации тока саморазряда и поддержания АКБ в заряженном состоянии, также для восстановления ее емкости в тренировочном цикле.

Автоматический метод заряда. Современный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1Ср, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током.

Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита.

При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд А=E.

ВНИМАНИЕ!
Производить заряд АКБ разрешается только в помещениях с подходящей приточно-вытяжной вентиляцией!
Во время заряда выделяется взрывчатая смесь водорода и кислорода, вредная для жизни и взрывоопасная!
Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой! Не производите никаких действий, способствующих образованию искры!
При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините как описано выше и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке батареи на автомобиле обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции автомобиля)!
Аккумулятор заряжается только постоянным током!
Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами!

[БОЛЬШОЙ]

Sergey Yurich
Ну вот сам и ответил, чо нам нервы мучил!!!!!

Чето я с плотномером намудрил, похоже фуфел китайский, бумажка со шкалой тудым сюдым бегает... вот 2 часа стоит на зарадке под нагрузкой 4 А, тока, тока пузырьки пошли,

Начнем с того,что плотность электролита измеряют ареометром.
Можно заряжать большим током и малым,лучше малым .С нагрузкой 4А заряжать 6-8 часов следя за температурой и плотностью электролита.При очень сильном кипении отключить на пару час затем включить еше на пару часов.

Начнем с того,что плотность электролита измеряют ареометром.

Это я знаю, всетки химико-аналитическая лаборатория в подчинении...

З.Ы. Уровень электролита в норме, плотность около 1.26 судя по ареометру

Короче зарядился я качественно: 2 часа током 4-4.5 А, 10 часов 1.5-2 А. А вот подтверждение хорошего заряда: поехал я сегодня на своей любимой девяточке за щеклеей и через сорок километров пути порвался ремень на гену (щлепоток пощел и контролька загорелась), ну думаю ППЦ... надо разворачивать оглобли, так и сделал, до дому хватило. Ну а дальше магазин, час работы и ремешек заменен, а щеклеи так и не наловил...

да может если поворот совсем крутой и скорость совсем побольше...

остается надеяться на ЕСП

[Ivan555]

Красивый сайт http://www.santafe-classic.ru/index.html