[МОТО-клуб] Общие разговоры

Разбился.

не мудрено, к сожалению. на шлеме у него экшен-камера — т.е. снимался не раз.

не мудрено, к сожалению.

Он при других обстоятельствах разбился, и такие ролики, коих у него много было, не причем.
Я небуду цитировать мото форум, где это подробно написано, кому интересно — знают где искать, а стебаца ненадо!

[Bang]

Factori,
Миш, никто не стебецца.
Поведение на дороге = отношение к культуре вождения и вытекающий из этого закономерный финал.
Тут не до стеба.

И как ни крути дурак на мопедике более заметен, чем дурак на машине

Миш, никто не стебецца.Поведение на дороге = отношение к культуре вождения и вытекающий из этого закономерный финал.

соглашусь. поянтно, что обстоятельства могут быть любые, но цепочка всегда одна выстраивается… Сначала показуха, потом лишняя самоуверенность, затем где-то что-то идет и не так и финал плачевный.
Как не верти, а ездить так по городу — глупость, которая может дорого стОить как самому наезднику, так и тем, кто рядом окажется.

[Bang]

28 мая, примерно 19:20
R1(R6) ~2000г.в. без номера, без пластика, под стрит.
Внутренняя сторона МКАД.
Пятнашка пыталась съехать на разворот под мост, Эрка видимо хотела пролететь справа.
Вся бочина автомобиля в кашу. Скорость выше сотки это точно.
Мотоцилклисты без экипа и без шлемов, в кроссовках, кофтах, джинсах.
Водителя порубило на куски (в прямом смысле) об ножки отбойника.
Пассажир не слабо потёрся по кругу, проехался головой и лицом об асфальт, возможно сломал челюсть.
Видимо повезло, что не попал на отбойник.
На первый взгляд чел пострадал не очень сильно.
Имён нет, документов в напузной сумке бывшего водителя не оказалось, только пачка сигарет и пара сотен рублей. Пассажиру на вид 23-25 лет.
Когда я пытался поговорить с выжившим пассажиром, он уже ничего не понимал и начинал вырубаться.
Приехали скорые и ДПС (это примерно минут через 15 после аварии).
Фотки выложу чуть позже. Нервным смотреть не рекомендую.

Фото с расчлененкой

второй номер

[Bang]

Чета я подумал: а нахрена мне мотоцикл в моем то возрасте?

Мотоцилклисты без экипа и без шлемов, в кроссовках, кофтах, джинсах.

ну это не мотоциклисты… это понторезки, имхо. есть же правило — не ездить левей левого и правей правого. Новичкам вбивают это в голову. А тут Р-ка скоростная…

Фото с расчлененкой

Ужос…
При всём уважении к мотоциклистам, не понимаю я этого риска.

Серега Bruce был настоящим мото-мастером. Погиб почти год назад — безумно жаль парня — настоящий профессионал. Жаль, что в нашей стране это не приветствуется и единственное место, где он мог оттачивать свои навыки и демонстрировать свой талант была МКАД. Возможно, в другой стране всё было бы по-другому. Вечная память!

МОСКВА, 3 июн — РИА Новости. Ежегодно в столице фиксируется порядка 1,2 тысячи дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклистов, более 90% этих аварий происходят из-за несоблюдения правил дорожного движения самими байкерами, сообщил в пятницу РИА Новости представитель столичного управления ГИБДД.
В пятницу на юго-западе Москвы 3-й спецбатальон ДПС на спецтрассе провел профилактический рейд по выявлению и пресечению правонарушений со стороны водителей мотоциклов. К 16.00 автоинспекторы на стационарном посту на Ленинском проспекте около МКАД за различные правонарушения остановили восемь мотоциклистов.
«Основными нарушениями водителей мотоциклов являются: езда без шлема, превышение скорости, отсутствие водительских прав на вождение мотоциклом и регистрационных документов на транспортное средство», — сообщил агентству начальник спецбатальона полковник милиции Николай Киричков.
По его словам, мотоцикл является одним из самых опасных транспортных средств, поэтому любое столкновение на нем может привести к печальным последствиям. Чтобы избежать этого, водителям нужно научиться навыкам вождения в разных ситуациях и дорожных условиях, внимательности, а также строго соблюдать правила дорожного движения, отметил собеседник.
«Особенно опасно, когда мотоциклисты при движении совершают резкие маневры — из ряда в ряд, или на большой скорости совершают обгон, проезжая между машин через так называемые “мертвые зоны” (место обзора, где водитель машины не видит обгоняющее его транспортное средство). Также опасность несет превышение скорости мотоциклистами — мощные двухколесные байки, стартуя с места, легко могут сбить пешехода, не успевшего перейти дорогу на светофоре. Такие случаи, к сожалению, бывают», — сказал Киричков.
Он уточнил, что также нередки случаи, когда неожиданно выскочивший в потоке машин мотоцикл повреждает автомобиль глушителем, а после скрывается. Если на таком мотоцикле нет номера, то найти его будет нелегко. Вместе с тем Киричков отметил, что, несмотря на явное увеличение количества парка мотоциклов, в столице число ДТП и правонарушений со стороны байкеров заметно сокращается.
По данным столичного УГИБДД, с начала сезона в Москве зафиксировано более 100 ДТП, в которых погибли три человека и более 100 получили ранения. В прошлом году в городе произошло 1,217 тысячи аварий, участниками которых стали водители мотоциклов, скутеров и мопедов. В этих авариях погибли 100 и пострадали 1,32 тысячи человек. Многие из мотоциклистов получили травмы, потому что были без шлемов и защитной амуниции, сказали в управлении.
В свою очередь, участвующий в рейде по «отлову» мотоциклистов без шлемов в качестве наблюдателя чемпион РФ по шоссейно-кольцевым гонкам Максим Аверкин отметил, что «нынешняя подготовка водителей мотоциклов в автошколах пока оставляет желать лучшего».
«Каждый, кто получил права на вождение мотоцикла, уже считает себя чуть ли не асом на дороге. Хотя, наработку навыкам езды на байке можно вести сколько угодно, и это пойдет только на пользу. Лучше, когда мотоциклисты кроме обычной подготовки пройдут еще и дополнительную — на специальных треках», — сказал Аверкин.
Он также напомнил о необходимости использования элементов защиты при езде на мотоциклах. «Шлемы, наколенники, налокотники, защита спины, “черепаха” и мотоботы помогут избежать байкерам серьезных травм», — сказал Аверкин.
В пресс-службе УГИБДД РИА Новости напомнили, что для пресечения правонарушений со стороны мотоциклистов в управлении действует специальный мотовзвод, также инспекторы на мотоциклах дежурят в каждом административном округе Москвы и на спецтрассах. Эти подразделения оснащены мотоциклами марки BMW, часть из них оборудована системами фото- и видеофиксации.
К работе в специальном мотовзводе допускаются сотрудники ДПС, которые прошли соответствующую подготовку, включая курсы по экстремальному вождению.

Мотоциклистов тоже пора поучить уму разуму!
Полицейские моци к камерами отличное решение, теперь не отвертишься.
Я вот в этом сезоне и на учет поставил и номер повесил а еще и ТО собираюсь получить И все равно, без особых превышений, без наглости, доезжаю быстрее. 5 минут меня не устроят.

5 минут в большинстве случаев никого не устраивают… Разве что по пути в рай…А травмы, несовместимые с жизнью, на мотоцикле можно получить и на 30 км/ч. Как повезет.

А травмы, несовместимые с жизнью, на мотоцикле можно получить и на 30 км/ч. Как повезет.

Впринципе да, вот седня был на даче, тесть рассказывает: лезу на франтон с дрелью, антену повесить, чет забыл, спускаюсь, дрель оставил на верху и когда почти спустился, дрель срывается и сверлом вниз… Так что вся наша жизнь это дело случая.

Коллеги, объясните нубу. А что за мотики такие с широченным задним колесом.
Так по виду вроде не для гонок техника. Для чего сие? Красота и все?

Mad-Maks,
Чета не понял вопроса, про какие конкретно мотики идет речь? Фотку дай.

Mad-Maks, на любом мотике заднее колесо шире переднего))) Ты по-точнее, по-точнее
Factori, насчет дрели — жестоко-жестоко!

R.I.P.

П.С. Обсуждать можно сколь угодно, а человека уже нет. Конец у всех один и никто не знает когда он наступит. Зачем обсуждать кто, как и где? Это случилось! Пусть каждый сделает свои выводы и скажет спасибо, что ошибка была чужая, а не своя.

Phodopus, Димуль, да мы уж не обсуждаем)))Тема затихла, сезон открылся

http://www.youtube.com/watch?v=TEa2VfvH … r_embedded

http://kilometr.tv/video/motociklist-vs … eozhidanno

Мож баян конечно, я впервые увидел, ржал.