И вот начинается сама история снятия и разборки супорта. Описывать, как поддомкратить и снять колесо я не буду. Начнём с тросика.
Вставляем в стопорную планку штырь (в моём случае отвёртка) и вертюхая её в разные стороны оттягиваем по стрелке. Для лёгкости брызгаем WD.
![Изображение](http://i031.radikal.ru/0909/d4/c95c52dc710b.jpg)
Сам тросик немного пошатывая проталкиваем в перёд и по стрелке в сторону. А дальше дело техники.
Затем пережимаем тормозной шланг.
![Изображение](http://s44.radikal.ru/i106/0909/25/5ab2e4cf21cb.jpg)
Откручиваем болт, крепящий его к супорту. При этом стараемся не потерять две медные шайбы.
![Изображение](http://i002.radikal.ru/0909/12/9f127de7160e.jpg)
Откручиваем болты направляющих супорта.
![Изображение](http://s53.radikal.ru/i141/0909/b7/eab21700677b.jpg)
Стягиваем супорт.
![Изображение](http://i013.radikal.ru/0909/0d/aa25645e3b84.jpg)
Супорта уже нет, а колодки остались.
![Изображение](http://i057.radikal.ru/0909/a2/6cc42c902501.jpg)
Теперь всё это зажимаем в тисках и продолжаем.Снимаем пружину.
![Изображение](http://s50.radikal.ru/i130/0909/74/501a6b3115c3.jpg)
.....и выкручиваем тормозной цилиндр. Против часовой стрелки.
![Изображение](http://i052.radikal.ru/0909/47/b34f9b396c5e.jpg)
Когда выкрутим цилиндр, то увидим шток, достать который можно будет после того, как извлечом стопорное кольцо. Для этого я использовал два гвоздя на 200.
![Изображение](http://s16.radikal.ru/i190/0909/bb/af3d1fc3de6e.jpg)
Стопорное кольцо достали, вытряхиваем вот такой "пятак".
![Изображение](http://s45.radikal.ru/i108/0909/f3/ab7de53fb47f.jpg)
За тем аккуратно достаём шток. Стараемся его не замять. Вытаскивается он туго, так как внизу на нём стоит резиновое уплотнительное кольцо. Стараемся не порвать потому, как подобрать будет сложно.
![Изображение](http://s12.radikal.ru/i185/0909/55/f571d0fdbeec.jpg)
Шток достали, заглянули во внутрь и увидели стерженёк длиной 15 мм и диам. мм 6 приблизительно. Достаём его пинцетом или круглогубцами. Если нет ни того, ни другого, то вытряхиваем. Он там ни за что не держится.
После этого достаём наш поворотный кулак.(или как там его)
![Изображение](http://i053.radikal.ru/0909/53/cb32d7e6cf3f.jpg)
Всё из чего состоит супорт и чем это всё доставалось.
![Изображение](http://s09.radikal.ru/i182/0909/68/5fd932fb8ebd.jpg)
Так выглядит торм. цил. и шток в сборе. И так они стоят в супорте. Закручиваем шток в цилиндр и тянем их в разные стороны по стрелкам на фото. Шток должен легко выходить. Не выкручиваться, а именно выходить. Если не выходит, то надо разбираться с поршнем. А туда я не лазил.
![Изображение](http://i052.radikal.ru/0909/31/9cecc4c53d1d.jpg)
Когда мы извлечём так называемый поворотный кулак, то увидим игольчатый подшипник. В моём случае он закоксовался от попавшей во внутрь грязи. Сепаратор раскрошился. Иголки начали клинить. Вердикт: подшипник выковыриваем, ставим бронзовую втулку (или латунную). Про медь воздержусь. Она вступает с железом в химическую реакцию. И если ручником долго не пользоваться (зимой), то.....
![Хочется плакать... :cry:](./images/smilies/6.gif)
Вот он, игольчатый подшипник.
![Изображение](http://i018.radikal.ru/0909/de/462731033fb6.jpg)
Здесь стоит калёный буртик. Выбивал зубилом. Можно и сверлом, но на станке-сверлилке. Ручной дрелью не получилось.
![Изображение](http://i032.radikal.ru/0909/84/c4d41c9efc1d.jpg)
А вот уже и втулка.
![Изображение](http://s50.radikal.ru/i128/0909/5c/cca985b3c9b3.jpg)
Вот и всё. Собираем в обратном порядке. При этом не забываем смазывать. Где стоит подшипник-литолом, где поршень-тормозухой. Когда дойдёте до установки торм.цилиндра, то не забываем, что он ВКРУЧИВАЕТСЯ.
![Внимание!!! :vip:](./images/smilies/15.gif)
![Над этим нужно подумать... :think:](./images/smilies/5.gif)