Вопрос к электронщикам-программерам.

Надумал сделать себе в Спортаж Гранд 2006 года бортовой компьютер.
Купить конечно проще, но мне захотелось именно сделать самому. Потому этот пост для любителей конструирования.
Сделал первый вариант контроллера. Встроил его в штатные часы.
В настоящее время реализовано не все из задуманного.
Хотелось бы сделать часы, часовой расход, средний расход л/100 км, израсходованный бензин, может еще что-нибудь, там видно будет.
Бортовой комп подключается к K-Line компьютера двигателя, но к сожалению у меня нет описания команд K-Line. В общем есть конечно, но конкретно под контроллер моего двигателя нет.
Если у кого-то есть информация по командам, передающимся через K-Line или просто список доступных переменных из компа двигателя, буду рад Вашей помощи.
Фотографии того, что получилось прилагаю.

Чего то я не совсем понял. как все это подключено?

А что именно непонятно?
КАК подключено? - проводами.

Тоже думал сделать себе такое, но все руки не дойдут начать.
Значит на наших машинах используется протокол в соостветствии со стандартом ISO 9141 взято http://www.etools.org/files/public/generic-protocols-02-17-03.htm
Описание ODB-2 можно здесь http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs (на буржуйском)

maxim.newalex

Тоже думал сделать себе такое, но все руки не дойдут начать.

Могу поделиться схемой и программой. Правда программа еще не закончена. Как я говорил, работают только часы и вольтметр, остальные режимы пока в демо моде.
За ссылки спасибо посмотрю.
Насколько я понял весь обмен по этому протоколу сводится к запросу содержимого определенных ячеек памяти. После того, как получен ответ эти данные выводятся на индикацию с минимальной обработкой. У меня пока непонятка в том, что из разных источников я нашел, что нужные мне параметры хранятся в разных ячейках памяти. Потому и хотел узнать, нет ли у кого описание этих ячеек непосредственно для моего движка.
Сейчас на улице мокро, нет желания копаться с машиной, чуть подсохнет, сделаю k-line адаптер для ноутбука, напишу небольшую тестовую программу и попробую потестировать ячейки памяти компьютера. Когда определюсь с номерами ячеек, содержащих данные о расходе, скорости, может еще что понравится, тогда закончу программу бортового компьютера.
Да вот недавно увидел в форуме, как кто-то прилепил в машину термометр, идея понравилась. Нужно купить температурный датчик и попробовать ввести еще и эту функцию.
Вобщем мыслей много, немного потеплеет, буду реализовывать.

Могу поделиться схемой и программой

Было бы очень интересно посмотреть, может и я что-нибудь подскажу.

Напиши в личку адрес, зашлю. Здесь размещать картинки не получается.

Да, ссылки посмотрел. Очень понравилась на импортном языке, ещё раз спасибо.

Тоже думал сделать себе такое, но все руки не дойдут начать.
Значит на наших машинах используется протокол в соостветствии со стандартом ISO 9141 взято http://www.etools.org/files/public/generic-protocols-02-17-03.htm
Описание ODB-2 можно здесь http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs (на буржуйском)

А на шумке второй тоже ISO 9141?

shikita

Нужно поискать по интернету. Наверное.

shikita

Нужно поискать по интернету. Наверное.

ну я искал вот тут http://www.etools.org/files/public/gene ... -17-03.htm ток там нет такой машинки

shikita
Судя по таблице отсюда: http://www.multitronics.ru/products/obd2 у тебя протокол OBD2Q, что соответствует стандарту ISO 9141
Правда по этой таблице у меня получается другой протокол. Блин из разных источников разные данные...

shikita
Судя по таблице отсюда: http://www.multitronics.ru/products/obd2 у тебя протокол OBD2Q, что соответствует стандарту ISO 9141
Правда по этой таблице у меня получается другой протокол. Блин из разных источников разные данные...

спасибо вроде все теперь понятно
я вот думаю прикупить (или спаять самому) себе таукую вот штуковину http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=1168

Штука хорошая, но меня за 24 бакса жаба задушит. По интернету тьма схем k-line адаптеров от самых простых до сложных. Самый простой на 2-х транзисторах. Попробуй, сделай. Ну не будет получаться, тогда купишь что-нибудь.

Штука хорошая, но меня за 24 бакса жаба задушит. По интернету тьма схем k-line адаптеров от самых простых до сложных. Самый простой на 2-х транзисторах. Попробуй, сделай. Ну не будет получаться, тогда купишь что-нибудь.

да я бы сам спаял, только вот саму плату надо как то делать. В инете способов много, но геморойно это все.

Понятно. Вся эта канитель со сборкой, это на любителя.
Тогда лучше всего приобрести готовый бортовой компьютер и поставить. Тут уже обсуждали такие темы.
Вот их сколько, в том числе и на твою авто: http://www.multitronics.ru/kia/
Мне не компьютер нужен, мне сам процесс изготовления интересен.
Но это на вкус и цвет...

Понятно. Вся эта канитель со сборкой, это на любителя.
Тогда лучше всего приобрести готовый бортовой компьютер и поставить. Тут уже обсуждали такие темы.
Вот их сколько, в том числе и на твою авто: http://www.multitronics.ru/kia/
Мне не компьютер нужен, мне сам процесс изготовления интересен.
Но это на вкус и цвет...

мне тоже сам процесс интересен, но делать плату всетаки геморойно, поэтому скорее всего куплю ту штуковину и соберу.
Кстати а какую лучше прогу на комп ставить для диагностики?

Разбирался с твоей программой и вот что мне не понятно

Код: Выделить всё

while ((kbd & Bit(3))==0)       // Мгновенный расход топлива (литров в час)
        {
testU();
clock=0;                        // выключаем моргающую точку           
stroka[0]=getCode('h');
stroka[1]=getCode(1);
stroka[2]=(getCode(5) & 0x7f); 
stroka[3]=getCode(5);           

Процедура TestU считывает данные из АЦП контроллера, так? Т.е. мы измеряем напряжение бортовой сети.

Код: Выделить всё

void testU()
{
ucc = read_adc()*1.08; 
if (ucc < 50)
{ 
sleep_enable();
clock=0; 
stroka[0]=255;
stroka[1]=255;
stroka[2]=255;
stroka[3]=255;
while (read_adc() < 50) {
idle();
}
sleep_disable();
}
return; 
}


И как оно связано с расходом топлива?

ЗЫ Может мои вопросы и глупыми будут, проги я писал на ассемблере, с Си приходится разбираться.

[-=+DeMoN+=-]

только вот саму плату надо как то делать

плату можно не делать - все припаять на проводах... была бы схема....

Я тоже пишу только на ассемблере. Это один из немногих моих опытов на С, я за него взялся в связи с тем, что программа очень уж простая.
Теперь по существу вопроса.
В каждом режиме присутствует процедура измерения бортового напряжения. Она замеряет напряжение на контакте, идущем от замка зажигания. Т.е. напряжение там только при включенном зажигании. Вернее когда ключ находится в том положении, что работает радио и т.п.
Эта процедура отслеживает положение ключа, и в случае выключения зажигания в положение "OFF" и вытаскивания ключа из замка, гасится индикация контроллера, хотя сам он продолжает работать в штатном режиме. Это я "содрал" с работы обычных часов, они же гасятся при выключении зажигания.
Т.к. контроллер может находиться в любом из доступных режимов в момент выключения зажигания, то вызов процедуры гашения индикации сделан в каждом из них, в том числе и в процедуре определения расхода топлива.

По программе там вопросов нет. То, что там не оптимально или даже неправильно я знаю, вот потеплеет, сниму контроллер с машины и перепрограммирую. Сейчас делать это неохота, пока пусть работают часы и вольтметр, дорабатывать буду уже работая с протоколом OBD2. Кстати, насколько я понял, у меня не OBD2Q, а OBD2P. Надо еще разобраться чем они отличаются.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
-=+DeMoN+=-
У меня сделано на макетнице.
Могу все выложить, да рисунки не грузятся на форум. А озаботить этой проблемой Мощного так и не удалось.

Добавлено спустя 9 минут 34 секунды:
Да, вот что еще.
Я по-моему уже говорил, что в программе кроме часов и напряжения питания ничего нет. Остальные режимы - это заготовки, в которые потом можно будет вставить процедуры соответствующих измерений. Так что разбираться, как там меряется расход не нужно, там этого нет

Для тех, кому нужна более подробная информация по БК для KIA Sportage, я разместил статью на своем сайте http://ra3rbe.r3r.ru/bc.htm. Посмотрите, может пригодится. А может что-то подскажете. БК еще не закончен, работа продолжится, как только немного потеплеет и подсохнет.