TAGAZ TAGER

панель стрёмная ,уж совсем всё дёшево.

Тагер:


Bentley Flying Spur:

Одинокий Валенок,
Кто у кого спёр диз.
Блин,на дизеле почему-то тряпка.

Блин,на дизеле почему-то тряпка.

А тарахтит так, что забываешь и про тряпку... От тряски вывалился прикуриватель... Зато риальнэ ЗВЕРЮГА.

Vlad1
Тагер (Корандо) - машина 90-х годов, а этот Бентли - середина 2000-х.

уж совсем всё дёшево

дык и авто с моторм 3.2 и автоматом стоит ка рио ЖБ
за то рамный жип!

Так реальный вседорожник же, не "ВНЕ-", а "ВСЕ-". Он и должен быть так срублен.

тут +100

Это да, посему не рекомендую брать с МКПП. Я не говорю, что они все бракованные, но опасность есть, ТагАз-овские изобретатели, ёлы-палы

то же соглаен. тут тока автомат рулит.. вот почему дизель с автоматом никак не сделают(

дык и авто с моторм 3.2 и автоматом стоит ка рио ЖБ
за то рамный жип!

Ну это ты загнул канешна

дык и авто с моторм 3.2 и автоматом стоит ка рио ЖБ
за то рамный жип!

Ну это ты загнул канешна

что?
500 тык стоит рио 1.4 автомат,
стока же стоитгодовалый Тагер с 3.2 автоматом, на коже.
новый стоит 600 с хвостиком)

Кстати, если кому интересно
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/549389.html

Одинокий Валенок,
Чёт я не нашёл такую комплектацию АТ4

Чёт я не нашёл такую комплектацию АТ4

как так? Это единственная комплектация с мотором 3.2 , кожа-рожа + АВТОМАТ

kirill@KIA,
На сайте завода это АТ5,АТ4 в упор не вижу.

kirill@KIA,
На сайте завода это АТ5,АТ4 в упор не вижу.

ну в общем это одно и то же

Поздравьте наконец сбылась моя мечта, у меня теперь две машинки . Спектрочка для города и tager для прогулок на природу, только вот наверное две я все таки не потяну и придется расстаться с кем то. Что кто посоветует? Машинки принципиально разные и от них получаешь удовольствие по своему, друг друга они никак не заменят и если честно то хочется оставить обе , но финансы….

Прошло более года с начала эксплуатации моего "Конька-горбунка", можно подводить первые итоги.

Собственно, и говорить-то нечего: все работает, все крутится, знай себе мягко подпрыгивает, даже ни одна лампочка не перегорела. 150 км/ч — легко, на обгонах щемиться не приходится, педаль в пол — ощутимый пинок под задницу, и обгоняемое транспортное средство быстро удаляется в зеркале заднего вида — ну люблю я погонять, если дорога позволяет и я никому при этом не мешаю.

Зимой пролезал по любым сугробам, подключение переднего привода происходило без сбоев. Пузо полностью закрытое (3-элементная защита).

Лакокрасочное покрытие — девственно новое, покрашен "Конек-горбунок" неплохо, и еще нормальной краской (не экологичными красками на водяной основе, как на "Мицубиси"). Сейчас приеду, прокрашу всю раму "Хаммерайтом" снаружи и изнутри. В-общем, кореец — как кореец, ни хуже и не лучше.

"Кожа" (или на самом деле кожа?) салона не пачкается, легко моется. Сиденье водителя может быть неудобным для рослых водителей. У меня рост 182, кресло до упора назад в самый раз: и ближе не надо, и дальше не надо, ну прямо как-будто под меня сделано. Людям более высокого роста придется салазки дорабатывать, хотя дел не более, чем на 1 час, при наличии соответствующего инструмента и желания.

Однажды загорелся "Check Engine", ну, думаю, начало-о-сь. Прежде, чем лезть глубоко, посидел-поразмыслил ("прокубатурил тему", как говорят молодые ) . На диагностику для определения ошибки ехать что-то не хотелось. Никакие сбои в работе двигателя или рваный разгон не наблюдались, по личным ощущениям все исправно. В выборе бензина я очень разборчив, по совету известного соконферянина Кузьки — 20-литровая канистра хорошего бензина всегда в багажнике, посему на некачественный бензин не грешил. На всякий случай пробрызгал все контакты, к которым можно подлезть, очистителем контактов. "Выброси двигатель" горит, зараза ("инфекция" по-латински ). Тут мне на глаза попалась электронная педаль газа. О заморочках с электронной педалью на разных моделях машин разных производителей был наслышан (Евро-экология, черт ее побери!), пшикнул внутрь очистителем контактов, снял провода с аккумулятора, покурил минут 20, пока запах очистителя контактов выветрится, замкнул провода друг на друга, чтобы конденсатор (-ы) в мозгах разрядился (-ись), накинул провода обратно на аккумулятор, "Выброси двигатель" больше не горел, ошибка сбросилась.

ВСЁ. Я доволен. 220 лошадок / 1.8 т — энерговооруженность очень неплохая, меня устраивает. Езжу один, мешки с картошкой не вожу.

Жаль, что приехать в "Мегу" смогу только в октябре из-за особенностей моего рабочего графика. Будет возможность пощупать/прокатиться, если захотите.

тоже владею сиим агрегатом правда на ручке и 2.3 литра, но тоже все доволен и проходимость вполне достойная и по надежности устраивает. Правда столкнулся недавно с такой проблемой: накрылся блок комфорта и его нигде не купить, т.к. это собственная разработка тагаза и ждать его целый месяц, а без него габариты не горят и стекла не опускаются

BurVovan, а сколько гарантия на авто?

Freid, если не секрет сколько стоит блок?

и его нигде не купить, т.к. это собственная разработка тагаза и ждать его целый месяц, а без него габариты не горят и стекла не опускаются

Freid, сходи для начала на http://www.korandovod.ru/барахолка, раздел в самом низу, кто-то продавал

BurVovan, а сколько гарантия на авто?

3 года

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд:
Практически все подходит от Корандо и Мерседeса (двигатель, и обе коробки), в экзисте по партномерам ТАГАЗА не ищите, ищите по номерам Ссанг Йонг Корандо или Муссо
Еще смотрите на корандовод.ру, там раздел по аналогам

Вот такой он, "Штурмовик". Ну и кто скажет, что он "непропорциональный" или "нестильный"? И это дизайн 1996.
Да, уж, точно Кен Гринли не был гомиком, и воображение у него мужское! И, как всем известно, ракурс в профиль всегда был самым невыгодным в автмобилестроении.

[кузька]

отлычный папелац Владимир!

накрылся блок комфорта и его нигде не купить,

Юрий, в "Торгмаше" на 800-летия Москвы их аж 12 штук, замена по гарантии бесплатно. НЕТ проблем с блоками комфорта. Тел.: 961-00-88

Успехов