Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте уважаемые коллеги! Принимайте нового и одновременно старого члена! Поменял ноут и пропали логин с паролем — пришлось регистрироваться снова. Помогите советом. Ситуация такая — заехал в гараж, заглушил машину. Через два дня стал заводить — не заводится — сел аккумулятор. анше такого не было. Зарядил — завел с пол оборота. Прогрел, переключаю АКПП на задний ход и никакой реакции, перевел вперед — тоже ноль. На щитке приборов показывает, что скорость включается. Шток от селектора передач двигается. Что может быть и что посмотреть? ПОМОГИТЕ!!! Гранд карнивал 2008г. дизель 2,9. у меня с 2013 ода.

Serg_K писал(а):Что может быть и что посмотреть?

связь штока переключения и коробки

Можно немного поподробнее — я в коробку вообще не залезал никогда…

Serg_K
А машина в паркинге катится, если толкнуть?
Чек не горит на приборке?

Нет в паркинге не катится. Чек не горит, но я боюсь, что он вообще не горит.

Проблема еще усугубляется тем, что до ближайшего как бы сервиса 60 км. Поэтому как-то надо определится на месте что и как…
Не связано ли это с электрикой? Ведь аккумулятор от чео-то сел?

Аккум и от старости может сесть.

Да нет, свеженький аккумулятор… Что-то там другое не так…

Аккумулятор думаю в данном случае не при чем. Да и коробка так быстро не умирает… да уж вопросик..
Можно предположить что что-то случилось с насосом в АКПП, попробуй посмотреть есть ли разница в уровне г/ж на работающим и заглушенном двигателе.

Да, я кажется, понял к чему Вы клоните. Завтра, если получится, то обязательно попробую. О результатах сообщу.

2 варианта — электрика где-то погорела или блокировка гидротрансформатора заклинила на подъезде к дому.
По электрике смотреть предохранители в блоке, может реле. Сложно сказать без компдиагностики, которую в этой ситуации взять неоткуда.
Низкий уровень жидкости в акпп наврятли, она бы ехала очень плохо накануне. Если только жидкость не вытекла одномоментно, но тогда бы в гараже была лужа.
Клин блокировки в бублике тоже редкость, но бывало…
Смотреть предохранители.

клин блокировки ощущался бы как невозможность удержать коробку на драйве, т.е. тянет машина капец как.
не едет это скорее проблема с давлением, либо насос, либо манжета.
90% коробку снимать и дефектовать.

Либо электропитание.
Но однозначно нужна дефектовка, так гадать можно долго

Какой пробег? Если с електрикой порядок,то может фильтр в АКПП??? При переключении дергается АКПП? Пошевелить разъемы на АКПП.

Спасибо всем огромное! Отвечаю по порядку:
- уровень масла в коробке при неработающем двигателе значительно выше, чем при работающем.
- предохранители все проверял — целые.
- масло в коробке на месте, луж нет
- пробег 235000. Переключалась исключительно мягко…
- разъемы шевелил, но не вытаскивал — может следовало…

Подскажите у кого опыт есть сколько км можно потащить машину на буксире? В моем случае до более-менее нормального сервиса где-то 40 км. Если потихонечку 30-40 тащить, то как можно? Эвакуатор дорого получается…

Говорят, что можно буксировать на нейтралке не более 50 км, на скорости не более 50 км/ч.

А у него включается нейтралка? Если бы включалась ,то наверное и коробка работала,хоть как то

С таким пробегом диск блокировки явно стёрся,а продукты износа забили фильтр. Потому насос и не закачивает масло в г.трансформатор. у меня была такая проблема на 210т.км. Тоже гранд,2.9 2009г.в. и ошибок ни каких не показывал. Проведи столтест и все будет ясно.

Добавлено спустя 11 минут 24 секунды:
А АКПП при переключении дергается?? Если дергается то может и ШРУС. Протаскивали ко мне т.прадо
на
ремонтт АКПП а оказался ШРУС.

Если уровень уходит ,как пишет автор, соответственно насос качает жижу по системе (и в бублик тоже), даже при забитом фильтре коробка должна была подавать признаки жизни, да и не думаю что накануне все было хорошо, а потом бац и труп. Акпп еще надо постараться убить .
Скорее всего ,действительно проводка или коса в поддоне или селектор (тот который на акпп). Акпп тупо в нейтрали — управления нет, соленоиды в отсутствие управляющего сигнала не включают передачу. Кулоны дело хитрое…Может быть что угодно, от блока управления до "потерянной" массы.
Смущает только одно -Отсутствие "Джеки Чана" или другой сигнализации неисправности…..

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:
Тащить можно,как правильно подсказали , по формуле 50х50. Соответственно Акпп должна был в нейтрали. (Но у Вас с этим по моему проблем нет).
Посмотрите еще раз соединение массовых проводов (силовых) под капотом. Бывают здорово окисляются , шатать без толку - Надо чистить.

Читал у нас на форуме у одного было что на трассе встал, так у него был датчик входного вала или выходного. Вижу с собой оба т.к езжу в Евпаторию каждый год. Акпп такая А5HF1, но у него ошибку показывала.