Клуб владельцев корейских автомобилей

Стал счастливым обладателем ELM327 с алиэкспресса.
После некоторых изысканий выявил победителя конкурса программ по чтению ECU. Им оказалась прога hobDrive (не реклама). Сия софтина уже в бесплатной демоверсии после настройки вполне бодро читает показания целой кучи датчиков и делает из смартфона (у меня андроид) вполне себе информативный бортовой комп. Разорился аж на 300 руб и приобрел полную версию. Она тут же наградила меня уже упомянутой ошибкой.
Результат поиска дал лишь следующее:
P1916 High Clutch Drum Speed Sensor Malfunction
Кто-нибудь сталкивался с таким?
В добавку еще P0201, которая выскакивала также и у других софтин. Правда непонятно, как мотор при этом нормально работает.
Уважаемый Админ считает, что нефиг маятся дурью и не париться, коль машина ездит. Ибо эта приблуда вполне может гнать туфту.
Так что, либо к официалам на диагностику (жаба возмущается ), либо забить?

old_piligrim писал(а):P1916 High Clutch Drum Speed Sensor Malfunction

вообще такой нет

KRIONIKA писал(а):

old_piligrim писал(а):P1916 High Clutch Drum Speed Sensor Malfunction

вообще такой нет

Вот и я о том же. Глюк наверно

Съездил на диагностику. Из хорошего — мотор в целом в хорошем состоянии. Из "не очень": единственная обнаруженная ошибка — P0201 (Неисправность форсунки — цилиндр 1).
Из описания: двигатель работает;
самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Лампа "CHECK ENGINE" загорается сразу после возникновения неисправности.
Фокус в том, что "CHECK ENGINE" не загорается и мотор работает нормально
Рекомендовано проверить жгут и разъемы.

Паш,
P0201 Injector Circuit/Open-Cylinder 1 — это как бы не совсем форсунка сломана )

DESCRIPTION
The injector of the Common Rail System is electronically controlled.
It has been designed to allow multiple injection with short intervals, to be fully electronically controlled, and to release a small amount of heat.
The nozzle of injector opens when the solenoid valve is triggered and permits the flow of fuel.
They inject the fuel directly into the engine’s combustion chamber
The excess fuel, which was needed for opening the nozzle of injector, flows back to the tank through a collector line.
The return fuel from the pressure-control valve and from the low-pressure stage is also led into this collector line together with the fuel used to lubricate the high-pressure pump.


P0201
● Detecting Condition:
Injector stuck closed.
Injector is not controlled. (The other injectors are controlled normally.)
The Minimum Drive Pulse (MDP) correction determined by the knock sensor strategy exceeds a calibrated value.
● Limp Home
BRC strategy is deactivated. (Use of recovery mapping)
Fast idle speed at 1000 RPM
Reduction of performance to 75% without engine speed limitation.
Knock sensor presence detection deactivated.
All the injection on cylinder 1 is inhibited.

Possible Cause:
- Open or short in injector1 circuit
- Injector
- Intake system
- Improper compression
- ECM

Если на Русском и коротко — начни с проверки проводки на форсунку первого цилиндра и проверь сам разъём — почисть\подогни. Если не поможет — то менять форсунку.

P.S. как я тебе говорил по телефону — твоя приблуда читает что угодно, вплоть до погоды на Марсе и Венеры, но не те ошибки и параметры которые нужно.

p-taurus писал(а):DESCRIPTION

рашен лэнгвич
http://auto-texcenter.ru/p0201-obryv-v- … cilindr-1/

p-taurus писал(а):Паш,
P0201 Injector Circuit/Open-Cylinder 1 — это как бы не совсем форсунка сломана )

…

Если на Русском и коротко — начни с проверки проводки на форсунку первого цилиндра и проверь сам разъём — почисть\подогни. Если не поможет — то менять форсунку.

P.S. как я тебе говорил по телефону — твоя приблуда читает что угодно, вплоть до погоды на Марсе и Венеры, но не те ошибки и параметры которые нужно.

Паша, возможно ты не обратил внимание — я съездил в сервис на диагностику. Они и выдали диагноз. И про проводку рассказали то же самое.
Чем и займусь при оказии. Пока что едет нормально (постучал по дереву )
Затем попереписывался с разработчиком программы. Прислали обновленную версию. Теперь показывает ровно то, что и сканер на сервисе Будем посмотреть дальше.
И ваще — откуда такое недоверие нашим китайским друзьям? Вон, у америкосов вся оборонка сидит на китайщине — и ничего

А при чём тут китайские друзья?
Я просто очень давно перерос момент "какой то херни за 300р", именно понимаю почему она стоит 300р )

p-taurus писал(а):А при чём тут китайские друзья?
Я просто очень давно перерос момент "какой то херни за 300р", именно понимаю почему она стоит 300р )

Да шучу я . Покупать что-то дорогое пока не вижу смысла. Поиграюсь с этой на досуге.
Кстати, в очередной раз компетентность сервисмена (по другому вопросу с электрикой) вызвала сомнения…

С приходом весны ошибки "рассосались" . Т.е. мотор работает нормально, ошибки снялись китайским дивайсом. После визита к "профи" один раз было ушел мотор в аварийный режим, но после танца с бубном (т.е. с этой приблудой и смартфоном) все прошло и не выскакивает уж третью неделю. Похоже — дело в датчике детонации или проводах к нему. Поскольку эти коды генерят либо форсунки, либо этот датчик. Мотор не троит, значит форсунки не причем. Появится время — полезу смотреть. Тепло пришло, можно и поковыряться на свежем воздухе