Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день!

Хочу поднять старую тему. У меня Carnival 2,9 CRDI, 2005 г., сборка Калининград, пробег 200 т. км. Недавно ехал с деревни и заметил, что машина "тупит". На нейтрали газанул — двигатель не раскручивается больше 2800 об. Заправляюсь только на "Лукоил" или "Газпромнефть". Фильтр только оригинал и меняется раз в год (годовой пробег не выше 12 т. км.) Форум посмотрел, нашел похожую тему, но толковых ответов не увидел, да и тема старая. Сам я на сайте редкий гость. Может, появились какие новые знания? Вопрос прежде всего к Павлу — он то должен знать, или хоть даст пинка в нужном направлении. Заранее спасибо.

Андрей, а какого совета ты ждешь?
точно сказать что сломалось? так не получится.
начать поиска есть ли дырки по воздуху, посмотреть что в топливной творится дальше комп. диагностика.

Андрей привет.посмотри обратку.наверняка не разу не менял .скорей всего там подсос воздуха.

При подсосе воздуха в обратку, двигатель, на холодных троит и глохнет. Плавали-знаем!

Всем добрый день и спасибо за советы.
Буду воплощать в жизнь. Кстати, вот интересная информация. У знакомого на "Мерседес ЖЛК" случились точь-в-точь такие же симптомы. Он поездил, сработал бак почти до нуля, залил свежей зимней солярки плюс антигель и, через сотни две км., машина постепенно поехала как раньше. Тоже попробовать так? Такие симптомы возможны при плохой соляре?

Добрый день, вопрос по турбояме. Турбина с изменяемой геометрией КИА Карнивал 2,9л. 185л.с. механика. При троганье очень ощутима турбояма и после 2000 об/мин. идёт подрыв мощности, допустим это нормально. Но при интенсивном разгоне при каждом переключении передачи также ощущаться задержка мощности, хотя обороты постоянно больше 2000 об/мин., как я понимаю при отпускании педали газа в момент переключения передач актуатор изменяет геометрию на уменьшения надува, а потом опять на увеличения, ИМХО — время этого изменения и есть турбояма в данном случае. Это нормально при переключении? Зачем так сделали?

P.s. если насильно заневолить актуатор в положении максимального надува то этого эффекта при разгоне и переключении не наблюдается.

есть у нас тут тема замечательная, точнее даже несколько, одна про новичков, а вторая про то как задавать вопросы…
вот например если пробег у машины 20 тысяч то и совет куда лезть будет один, а если например 220 тясяч, то и места для контроля будут другие.
казалось бы — при чём тут оно? ан нет — разница есть, это я как бы намекаю….

P.S.
тема раз — Тема: (Carnival) принимайте новенького
тема два — Тема: [ВАЖНО] Перед тем как задать вопрос