Клуб владельцев корейских автомобилей

Тут нарисовалась проблема с машиной в том что утром после заводки работает как будто на 5-4-3 цилиндрах, а то и вообще хочет заглохнуть. Свечи поменял поставил оригинал, дабы иридиевые и нет смысла переплачивать, но проблема не ушла. Но сопротивления катушек не менял так как поздно увидел подобную тему. На холостом такое ощущение что перебирается один цилиндр, но обороты не плавают. Скорее всего скажите смотреть катушки и мыть форсунки. Насколько эффективно мыть их Винсом, или лучше снимать рампу и каждую отдельно мыть чистить? А то если уж при такой температуре так колбасит то что будет зимой.

вв провода когда меняли?

Авто 2007 года, двигатель 2.7л Я их не менял, пробег 102 000. и еще один момент. Подключил газовый комп, он показывает время впрыска бензофорсунок так они пытаются лить по 7мс, хотя даже в прогреве не более 4 идет когда все в норме.

Решил проверить сопротивление катушек зажигания. По низковольтной части все определяется, в районе 1.4кОм. по высоковольтной все измерения на нуле. Измерял таким образом: один провод тестера на место где саеча, второй и на массу, и на низковольтные разъемы — везде показывает 0. Купил новую, так там на ВВ часть показывает около 6кОм. Что я не так делал? Не могут же все три катушки на передней голове быть коротнутые, машина бы тогда не работала как я это понимаю, или я не прав?

У меня такая же проблема. Все один в один.
Причем проявление это совпало с установкой ГБО. Не сразу.
Ошибки глядели, параметры датчиков глядели, все вроде как в норме.
Я думаю надо лезть в впускной коллектор и проверять на подсосы.

У моего товарища была проблема такая же на 2110. И вот в чем у него было дело:
После приезда в пункт назначения мотор глушиться, но остатки газа вероятно травили по немногу во впускной — выталкивая воздух, и при запуске возможно не хватает именно воздуха.

из описания сложно понять, похоже или нет, на то что у меня было. У меня было,что с утра тоже странно работал, даже видео тут выкладывал, но потом удалили его зачем то. Проблема была в катализаторе, он рассыпался. а до этот и свечи менял, и катушки и лямбды.
Тема: Полечите заочно. Двигатель неравномерно работает

Был на диагностике сказали что каталики нормально себя чувствуют. Заметил что стало холоднее стало хуже заводится. Мож у меня дизель? ))))) А то прям как на них с холодами не заведешь ))))

Почти перед каждой зимой заливаю средний ликве моль для чистки форсунок. Когда забываю, заводится хуже. После похода в магазин возвращается к обычному вжик и завелась.

Дело в том что сам запуск вообще не проблема.
т.е. двиг пускаеться весело, и тут же обороты просядают вниз иногда чуть не до нуля. Двиг потряхивает, даже пару раз во впускной стрельнет, но максимум секунд через 5-10 обороты востанавляваються (1500), и в зависимости от температуры начинают опускаться до 1000 и ниже.
Причем в холода 5 гр и ниже эта проблема уходит, всю зиму все хорошо, и по весне при повышении температуры начинает опять.
Кстати катализаторы у меня не выбиты. полез как то выбивать — но не смог гайки стронуть на выпускном.

Точно вот так как вы описали. Буду пробовать мыть форсы wins-ом. Или лучше разобрать и сами форсунки промыть? Что там промоет этот wins не известно. Как считаете?

у меня тоже плохо заводится по утру.(2005 бензин v6 2.5) бодро точнее , но потом сразу просаживается до 100-200 оборотов ,может заглохнуть. может со второго или с третьего раза завестись. причем иногда эти симптомы пропадают, заводится штатно , а иногда с второго или с третьего раза . на холодную ощущается перелив топлива, резкое нажатие на педаль газа вызывает провал тяги , хлопки .
менял — свечи , катушки , провода , патрубок после датчика , регулятор хх , промывал каналы на дроссельной .промыл ДМРВ . посоветовали проверить датчик температуры ОЖ , проблема уже несколько месяцев не уходит . щас стало немного лучше , но он у меня реально , то едет — то не едет .

Забыл отписаться. Протер около заслонки много маслянистой сажи и проблема ушла. Машина заводится нормально и прогрев тоже без проблем. Катализатор думаю надо будет убирать скоро, менять первые лямбды и шить мозги, не так давно на ровном месте выскочила ошибка по первому и второму кислороднику, елм327 стер без проблем, за 300 км ошибка не повторилась. Может глюк а может и предвестники.

это начало конца катов….. ))))