Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте. Понадобилась замена прокладки ГБЦ, протяжку болтов делал по мануалу в 3 прохода.
И получается что центральные болты как будто ослабли, подскажите как должно быть. Спасибо

Нашёл на просторах интернета: и соответственно что правильнее — мануал или так?!

1. неплохо бы приложить как делали по мануалу.
2. что значит как будто? как это измеряется?
3. мануал это здорово и лучше делать по официальному мануалу, если хочешь сделать совсем хорошо можно разбить момент затяжки на два или три раза и давать время для отстаивания ГБЦ после каждого прохода.

Если по мануалу то после второго прохода длинные центра ослабленны, а после третьего при проверке на средних болтах около 50 Нм, а на боковых более 120 Нм

Владимир K, болты использовали новые?

Нет, почитал на просторах интернета, и оставил старые.

Владимир K писал(а):Нет, почитал на просторах интернета, и оставил старые.

в этом и может быть причина!

Т.е. болты вытянуты( как предположение), но ослабляются только средние. Странно.

ничего странного — чем длиньше болт тем сильнее они вытягиваются и хуже держат.
Хочешь сделать хорошо — замени болты, ну или как минимум нужно проверить отличие по длинне между новыми и твоими.

Паш, в мануале (на картинке) есть данные о длине болтов! Бежать за новыми и сравнивать спорное предложение. Вот усталостность металла и как следствие могла чуть поплыть, например, резьба (длинна болта при этом может и не изменится) или сама головка (места под болтами). Я бы до тянул бы те что ослабли (по крайней мере видел при ремонтах других моторов, на Карнивал)

да-да расскажи про ремонт L200 и опыт дворюдных братьев.
я где то писал про магазин? Андрей — научись читать и понимать что написано.

Причем тут L200. Много других примеров есть и личный опыт. Интересно , где же взять новые болты, читай что написал, Павел. Сопротивление материалов, и кучу других предметов в свое время изучал в университете. Все таки двигательный факультет МАИ с дипломом на 5 балов. Правда движки для КЛА с припиской и народного хозяйства. Много чего интересного поведать могу.
И сразу на не понравившийся ответ начинаешь ерничать.

Ну твой богатый жизненный опыт много моторов в конференции помог перебрать.
Сам же ответил — в мануале есть референстные значения болтов + допуск на вытяжку.
А также надпись что болты при замене ГБЦ нужно менять.

И не нужно про сопромат — либо давай конкретный ответ что делать в ситуации которую описал ТС, либо хватит щеки раздувать и давать пространные советы которые не имеют к реальности отношения.
Примерно также как диплом с отличием не помогает быть хорошим мотористом.

У меня вопрос о причинах замены прокладки. Перегрели, пробило …. Могло чуть повести голову и при протяжке начала "выпрямляться". Может прокладка "садится", т к сейчас и оригинал не гарантирует качества. Головку на геометрию проверяли? На сколько знаю, у болтов должны быть допуск, т. е, например, 93 см и +- 0,5 мм (с потолка взято, надо GDS глянуть)

Добрый день. Выдавливало в расш. бачок тосол, причём хорошо( был перегрев). Пообщался с мотористами — пришли к выводу — прокладка. Решил делать сам. головку померили — отлично. Всё зачистил, помыл, поставил со старыми болтами с затяжкой по первой иллюстрации. Жду гидрокомпенсаторы — 4 штуки развалились, придут продолжу собирать. За одно перебрал форсунки — у одной был забит распылитель.

Пробило прокладку при перегреве? основная мысль, что все таки повело головку, поэтому просело в каком то месте сочленение головки и блока и соответственно выдавило прокладку. Может блок не "ровный". А как проверяли поверхности сопряжения?