Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте! В последнее время заметил, что пока двигатель холодный, появляется стук по-моему 1 клапана. с прогревом стук пропадает. Что делать?
Мне кажется, что надо менять гидротолкатель одного из клапанов…. Насколько это сложно, и имеет-ли смысл менять 1, или надо менять все?

На сколько опасно и как долго можно ездить с такой неисправностью?

Все разом. Чтоб потом ещё 15 раз не лазить…

если менять то все, сложного ничего нет, но как и в любом деле нужно иметь навык.
кроме самих гидриков нужна будет прокладка крышки головки блока.
опасность прямо пропорциональна стуку, вилка неприятностей от никаких до выхода из строя головки.
да и ещё — стучать может ещё и форсунка в режиме обогощения (на холодном моторе)

Все зависит от сложности данной операции.. А то как-то накладно получится.. 750х16=12000 — только за компенсаторы + работа.
На жигулевском движке я такую процедуру могу с закрытыми глазами провернуть. Сюда пока не лазил. Время не позволяет.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

p-taurus писал(а):если менять то все, сложного ничего нет, но как и в любом деле нужно иметь навык.
кроме самих гидриков нужна будет прокладка крышки головки блока.
опасность прямо пропорциональна стуку, вилка неприятностей от никаких до выхода из строя головки.
да и ещё — стучать может ещё и форсунка в режиме обогощения (на холодном моторе)

А, как можно выяснить, форсунка или клапан?

Нюхать нужно
Знаете — есть такая поговорка "Не боги горшки обжигают"
Любой ремонт это набор слесарных операций, если вы доверяете своим рукам — берете и делаете.
12 тысяч это немало, но стоимость ремонта ГБЦ много выше и намного более неприятнее, если есть проблема её нужно решать и чем быстрее, тем зачастую дешевле и быстрее.
Это мое мнение, и каждый раз как я ему не следую — жалею