Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день. Собственно вопрос в том как проверить работоспособность подогревателя?

Например ,рукой пощупать .

Не вариант. там нагрев не сильный и корпус не прогревается…

Так ты несколько раз прогрей, если работает он будет теплый)

Откручиваешь хомут, сдергиваешь шланг от кулера включаешь и смотришь они быстро до красна накопляются. Можно проводом для прикуривание акб подать плюс на контакт по очереди проверить обе спирали одна сверху другая ниже

сегодня добрался до подогревателя, все раскрутил, снял его. все оказалось с одной стороны лучше чем предполагал, а с другой хуже… лучше — то что подогреватель рабочий, заодно помыл его от маслица, а хуже — то что на него просто не подается питание((( нашел 2 релюшки (дополнительные, которые висят отдельно на моторном щите) на них не подается управление(((( вместе с этим лампочка на панели приборов работает, загорается при включении зажигание и через некоторое время гаснет… время ее работы разное — если на улице холодно — горит дольше… при этом спираль не включается вообще.. у меня есть два варианта решения данной проблемы….
первый быстрый, но не очень желательный — запитать релюшку включения нагрева от лампочки на панели… но релюшка включает 1 спираль, второе реле включает 2 спираль они работают по какому-то алгоритму т.е. не одновременно…
второй вариант — нашел на блоке управления по инструкции выводы, отвечающие за включение релюшек… завтра буду проверять цепи между блоком управления и релюшками……

правильный вариант только один — починить машину.
вы уже сделали 80%
не лепите горбатого! сделайте как полагается!

Добрый вечерю
Довел таки до ума подогреватель. Дело оказалось в датчике температуры (который двухконтактный) где то произошел перелом провода и на мозги приходило нулевое сопротивление с датчика и мозги считали что температура двигателя около 90 градусов — подогрев не нужен))) Определил какой провод оборванный и просто его заменил… где и почему был поломан старый уже не стал искать, да и смысла в этом не вижу — машине уже 16лет.. всякое могло произойти)))

Вот! Круто! Поздравляю!

Apemh, Можеш немного подробней рассказать) Где датчик температуры? И как ты его проверил?(От каких контактах и куда )

Датчик температуры двухконтактный. находится возле датчика указателя температуры в районе заливной крышки (около термостата, под большим патрубком, идущим к радиатору). сопротивление меряется между выводами датчика без подсоединенной колодки: при -20 сопротивление около 14 Ом, при +20 около 2 Ом, при +80 около 0,2 Ом… Фишка этого датчика соединяется напрямую с блоком управления, который под ногами пассажира… Большая фишка со стороны пучка проводов% левый нижний провод (красный) соединен с левым контактом фишки датчика (возле выступа) второй слева в верхнем ряду — с втором проводом фишки. Обрывов не должно быть.. Иначе мозги считают температуру двигателя больше 80 градусов и не включают спираль накала.

Доброго дня!
"Apemh" — не удалось выяснить по какому алгоритму включаются 2ая спираль?
На фото зеленой стрелкой указана спираль, которая включается сразу после включения зажигания и выключается секунд через 5ть, после погасания лампочки "спираль" на панели приборов. Вторая — пока не удалось выявить, когда включается, то ли машина относительно теплая, то ли еще что то….
На всякий случай новый купил, т к в Москве был в единственном экземпляре и в общем не дорого.
В GDS не нашел алгоритма работы 2х спиралей

andort17 писал(а):не удалось выяснить по какому алгоритму включаются 2ая спираль

у меня обе спирали включались и отключались одновременно…

Вчера поменял подогреватель на новый. Новый разогревается до темно красного за 6-7 сек, до почти белого за 12 сек.
На старом не работала одна спираль, причем тестером звонилась……

Добавлено спустя 11 часов 26 минут 8 секунд:
Добро дня!
Видимо в вчера вечером меняя подогреватель не так проверял. Все таки на старом обе спирали греют (подключал на прямую к аккумулятору). Немого не так сильно, но раскаляются. Надо найти почему не включается спираль помеченная красной стрелкой (питание не подается).

Андрей, там же всё просто как апельсин, два управляющих сигнала от ЭБУ, развязка двумя реле, с защитой каждого через свой пердохранитель.


Проверить все предохранители, проверить оба реле и проверить управляющие сигналы с ЭБУ. Отдельно проверить целостность проводки.
Более того — никто не мешает запараллелить управление реле, или даже вывести кнопку принудительного включения

Спасибо! На выхах особо не было времени ( да и был один). Но успел еще раз замерить напряжение, после ночи. С зеленой стрелкой пришло 12 вольт при включении зажигания, а на вторую спираль 0,10 вольта. Надо разбираться.

Доброго дня!
Сегодня вечером проверил все предохранители ( 60 А и 10 А) в дизель боксе — все ОК. При включении зажигания реле "GLOW RELAY 1,2" щелкуют. Реле вытащил и проверил по GDS — рабочие.
Павел, не могу в GDS найти выложенную электро схему, в каком разделе 'электросхем?

Да я запоминаю что-ли в каком — открыл что нужно сделал скриншот и закрыл.
То что реле щелкает — не значит что оно работает, т.е. замыкает или не значит что на реле приходит плюс или не значит что плюс от реле доходит до спирали

Реле проверял тестером в замкнутом состоянии (подавал на соответствующие контакты 12 В) — замыкается и сопротивление появляется.
Буду рыть проводку.

местами поменяй реле и посмотри что тоизменится или нет.
это просто нулевым пунктом.