Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день. С понижением температуры и повышением влаги замечено часто не загорается спираль накала на приборке и тем самым ам не заводится. При многочисленных поворотах ключа зажигания спираль все ж загорается. Ранее проблема данная была, но проявлялась не так часто и если не со второй попытки так с третьей попытки поворота ключа спиралька загоралась. Этим летом на всякий случай был заменен нагреватель топлива, что возле топливного фильтра. Почитав на форуме о данной проблеме я пришел к выводу, что данный нагреватель топлива отношение к спиральке приборке не имеет. Подскажите, что есть свеча накала возле впускного коллектора или оно на моем авто не ставится и нагреватель топлива он же и есть, а надо копать проводку ?
Вин KNEUP751356736819

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Да и что еще заметил, если ам находится в теплом помещении (был на сервисе подшипник ступицы менял), то с первой же попытки ам завелся.

Блок подогрева воздуха 0K551-18101, проверь эту штуку фото в google найдешь.

Так этот подогреватель EGR и синхронен со спиралью нагрева на приборке ?

Спасибо.

Олег, у вас каша в голове.
Воздух греется на этой машине блоком нагрева, в котором две спирали.
Выше вам дали номер детали, стоит на впускной коллекторе.
Лампа спирали на панели связана ТОЛЬКО с ним. Не нужно искать подозревать ЕГР его в машине нет, от слова совсем. Есть охладитель, но в текущих вопросах он не при чем.
Тема это обсосана в форуме до косточек уже — поиском все находится за 10 минут.

Спасибо, Павел. Почему назвал его подогревом ЕГР , потому как в каталоге по подбору зч он так и назван.
Еще раз спасибо.

Павел, а попутно еще есть вопрос. В системе охлаждения имеется масляннистые сгустки, что это может быть ? Расход масла совершенно нормален и практически нет так такового. Антифриз в масло не попадет. Какое может быть предположение кроме аборта по телефону, если с таковым сталкивались ?

я в такой ситуации не могу даже аборт по телефону сделать.
систему ОЖ промыть нужно, залить новый антифриз и наблюдать.

это было сделано и заменен расширительный бычок ибо его уже не почистить было, но все заново проявилось. как вариант не может ли быть связано с турбиной ?

очевидно что если система промывалась, но в ОЖ опять масляные сгустки то как то в ОЖ попадает масло )))
вариантов ровно столько сколько мест, где масло и ОЖ потенциально могут смешиваться.

понятно. значит надо копать

Вот ещё навеян вопрос, что б потом не звенеть бубенцами на морозе. Есть ли какой нибудь действующий предохранитель и реле на этот самый подогреватель воздуха? Смотрел на крышке и не понял не разу. Спасибо. Да и вот что не пойму, что может произойти с этими спиралями такого, что б переставало работать? Им что б перегореть это ж как надо сподобиться с толщиной почти в миллиметр …. может ли переставать отрабатывать от нагара? А ещё вот, что увидел там маслянистые очепятки есть и так же на выходе из интеркулера замечены маслянистый остаток, что это?

Приветствую!
От нагара меняется теплоотдача. Каждую осень чищу синтетическим очистителем карбюратора. Разница заметна. Какой бы не был двигатель все равно через вентиляцию картера летит из двигателя масло образуя нагар. Тем более, как я понимаю, на ходу спирали то же периодически "греют".

oleg-k писал(а): В системе охлаждения имеется масляннистые сгустки, что это может быть ? Расход масла совершенно нормален и практически нет так такового. Антифриз в масло не попадет. Какое может быть предположение кроме аборта по телефону, если с таковым сталкивались ?

Доброго дня.
Была у меня такая же ситуация год назад, направление подсказали механики и поиск на форуме подтвердил!!
Замени прокладку и резиновые колечки на масляном охладителе. У дизелей это известная проблема, как оказалось. Мне помогло. Форум почитай по маслу в антифризе, все расписано доходчиво.