Клуб владельцев корейских автомобилей

после шлифовки гбц нужна другая прокладка,но нигде ее нет

dartVader писал(а):после шлифовки гбц нужна другая прокладка,но нигде ее нет

это начала рассказа с продолжением или нам надо как-то отреагировать?

существует ли прокладка потолще,так сказать ремонтная

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
KRIONIKA, существует ли прокладка потолще,так сказать ремонтная

dartVader, тут не клуб любителей кашпировских, самое минимально что можно указать — это двигатель. Какой он у тебя? Бензин, дизель?

KRIONIKA писал(а):dartVader, тут не клуб любителей кашпировских, самое минимально что можно указать — это двигатель. Какой он у тебя? Бензин, дизель?

дизель 2.9 тди 2001 год .первый карнивал.после шлифовки на 1.6 мм поставили назад голову,но цилиндры упираются в клапана,я хочу узнать существуют ли прокладки под гбц толще чем стандартные

это что ж за необходимость была стесать 1,6 мм?????? но что сделано то уже сделано

цилиндры не могут упираться в клапана, поршни могут
тут или делать проточки под клапана на поршнях ибо прокладка на дизель высотой в 2+++ мм врядли будет держать давление, будет пробивать….
или менять голову или просаживать сёдла клапанов и стачивать штоки клапанов по длинне

я так на ленд ровер делал товарищу (не я сам делал, мне делали, я отвозил в хорошее место )

на 1.6 мм клапана не просадишь.
говно получится

Не знаю как на дизелях, а на бензинке нормально клапана просаживаются на полтора мм. Делается это специально под тюнинговый распредвал с большим ходом открытия клапана, чтобы витки пружины не соприкасались.

А что на дизеле нельзя 2 прокладки ставить?

Rjenich писал(а):Не знаю как на дизелях, а на бензинке нормально клапана просаживаются на полтора мм. Делается это специально под тюнинговый распредвал с большим ходом открытия клапана, чтобы витки пружины не соприкасались.

а потом клапана плохо держат и двигатель плохо работает

ТС нужно переименовать тему. что то типа "как я убил свой мотор…"