Клуб владельцев корейских автомобилей

Приветствую Карниводов!
У меня моторное масло ZIC 10W-40. Пользуюсь давно, других не лил.
Так получилось, что осталось у меня 9л масла "А" в одной канистре и 6л "А Plus" — в другой. Можно ли их смешивать, если все прочие хар-ки одинаковы?
По инфе в интернете противопоказаний не отыскалось, но хочу почитать мнение Карниводов.

Привет. Если читал, зачем спрашивать карниводов? Думаешь они по другому скажут?
Мое мнение, что все масла сделаны из нефти и смешивать их можно.
Главное что б в движке смазка была.
Хотя бытует мнение что синтетику с органикой смешивать нельзя. Но я лил в свою машинку даже отработку лишь бы смазан мотор. Можно даже и подсолнечное, но оно получается дороже
Все ИМХО.
Сколько людей, столько и мнений

черт писал(а):Но я лил в свою машинку даже отработку лишь бы смазан мотор. Главное что б в движке смазка была.

А мужики то и не знают…

А чего мужики не знают?
Сам помню, в безвыходном положении, году этак в 1991 пришлось залить в 9-ку отработки какой-то, ибо масляная пробка почти выкрутилась и все вылилось, на щупе ничего не было вовсе.
залил, доехал, заменил масло, после этого машина лет 15 еще верой и правдой служила….

во-во
любое масло по факту сильно лучше отсутствия такового!

p-taurus, подсолнечное и оливковое они тоже как бы — масло.
А ежели отработка будет из смеси моторного и декстрона?
Не всяко масло одинаково полезно.

Ну давай ещё приплетем сюда же мочу после поедания жирного плова.
Андрей, если масло в стистеме нету — то моторное + декстрон лучше чем посуху.

Я 1000км проехал на машине с АКПП и в качестве декстрона все это время доливал всё что не поподя, понимая что коробку я переберу, но доехать нужно самому…
Про пищевые продукты давай не будем — тут не клуб удаков и олигофренов….

p-taurus, вот в коробку ещё куда не шло, а вот декстрон в моторе оооочень быстро приводит к стуку и клину.
Лично общался с человеками бахнувшими литрушку декстрона в ауди а8.
Правда общение было во время переборки их движка. Ну да это мелочи. Наверное.
Дорогие правда.
Так шта, далеко не всё можно в мотор бахать.

Ну, действия в чрезвычайной ситуации разобрали, но вернёмся к нашим… точнее, моим двум канистрам.
В итоге, перспектива смешения указанных масел никого не насторожила и в принципе возможна, насколько я понял.
Тему можно закрывать, если мнений больше не будет?

nik762009 писал(а):Ну, действия в чрезвычайной ситуации разобрали, но вернёмся к нашим… точнее, моим двум канистрам.

точные названия 2-х продуктов ?

черт писал(а): все масла сделаны из нефти

кстати, нет, не все.
есть сделанные из газового конденсата, что вообщем то не есть нефть, хотя и очень рядом.

состав полусинтетики — минералка плюс синтетика (или гидрокрекинг, или полиальфаолефины), так что синь с п/с и минералкой мешать можно.

Единственное, на что я бы поглядел на класс по API (и другие классификации) и вязкость (сильно НЕ приемлемый класс и вязкость лучше не примешивать).
По опыту мешал 3 вида, включая отработку и ездил пару тыщ, все нормально.

SerV, Сергей, а что говорит наука по поводу смешивания разных масел, допустим синтетики 5-w30 и полусинтетики 10-w40 , могут быть негативные последствия?

DJEM писал(а):SerV, Сергей, а что говорит наука по поводу смешивания разных масел, допустим синтетики 5-w30 и полусинтетики 10-w40 , могут быть негативные последствия?

надо смотреть на природу базового масла. если это алканы — то совершенно пох, синтетика, п/с или минералка.
даже расПиАреный "газовый" Шелл — полностью совместим с современными гидрокрекинговыми маслами, поскольку по процессу Фишера-Тропша они получают изопарафин, схожей структуры с процессом получения ПАО и гидрокряка.
вопрос всего лишь в доле парафина / циклопарафина (циклана) / изопарафина.

проблему могут составлять остальные компоненты в виде пакета присадок и добавок, например эфирных композиций.
современный пакет это достаточно сложная мешанина компонентов типа дисперсантов, детергенттов, антиокислительных, ингибиторов коррозии, пассиваторов металлов, модификаторов трения и вязкости и т.д.

все это включает в себя множество хим. соединений. помимо известного всея интернету ДДФосфатаЦинка, есть еще масса — полиалкилтиофосфаты, алкилсукцинимиды, металлоорганика, феноляты, сульфонаты Ca, Mg, Ва, ароматические амины, сульфофенолы, жирные кислоты, амины, органические серо-, фосфор-, хлор соединения, силикатные полимеры и т.п.

Мыла металлов в качестве противоизносной присадки обычно работают на 200 оС, Хлориды металлов уже ближе к 300 оС. ну и т.д. а то меня чего то понесло

именно поэтому не рекомендуется готовить адскую смесь разных масел в своем моторе, а что до базового масла — 99% процентов продуктов смешаются без каких либо проблем.

SerV писал(а):

nik762009 писал(а):Ну, действия в чрезвычайной ситуации разобрали, но вернёмся к нашим… точнее, моим двум канистрам.

точные названия 2-х продуктов ?

1) ZIC A 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3
2) ZIC A+ 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3

Оба — полусинтетика.

nik762009 писал(а):

SerV писал(а):

nik762009 писал(а):Ну, действия в чрезвычайной ситуации разобрали, но вернёмся к нашим… точнее, моим двум канистрам.

точные названия 2-х продуктов ?

1) ZIC A 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3
2) ZIC A+ 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3

Оба — полусинтетика.

это тупо VHVI, 3-я группа с подмесом ½, процесс гидрокрекинга + изомеризация тяжелых остатков нефти, мешай в ЛЮБЫХ пропорциях и соотношениях.

маркетологи, такие маркетологи…

A3/B3, A3/B4 — соотв. спецификации 2004 года, а C3 — соотв. 2008 году.
MB 229.51 — малозольник (Low SAPS) этот допуск ввели в 2005 году, она же Fiat 9.55535-S2. до сих пор кстати понять не могу, как туда Фиат пролез…

BMW LL-04 — а вот тут натянули на глобус т.к. Баварцы требовали другое:
BMW Longlife-04 approval for fully synthetic long-life oil. Viscosities are SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 and 5W-40. for BMWs equipped with a diesel particulate filter (DPF).

VW 502.00/505.00 — этим пофиг, она же CCMC PD-2. кондовая спецификация, для которой не выполнялся тест "Oxidative Thickening" (в отличии от требований 504.00/507.00). под эти спецификацию можно загнать любую мешанину.

Мдя-а… На такие подробности я даже не рассчитывал…
Снимаю шляпу!
Ну, стал-быть, льём безбоязненно!
Спасибо всем участникам!
Удачи и исправных машин!

nik762009 писал(а):1) ZIC A 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3
2) ZIC A+ 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3

Эти можешь смешивать без проблем, а вот синтетику с полусинтетикой я бы смешивать не стал , основы разные

kniper писал(а):

nik762009 писал(а):1) ZIC A 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3
2) ZIC A+ 10W-40; SM/CF; A3/B3, A3/B4, C3

Эти можешь смешивать без проблем, а вот синтетику с полусинтетикой я бы смешивать не стал , основы разные

одинаковые в большинстве случаев. с точки зрения переработки или синтеза базовых масел, никаких полусинтетик попросту НЕТ. да и "синтетика" не такая уж разная, за исключением сложных эфиров кислот и спиртов, фторосодержащих эфиров, полиолов, полигликолей, силоксанов и т.п.
большинство синтетики в магазинах — это доработанная минералка, что обеспечивает полную совместимость их между собой.

главный закон оранической химии не изменен — 2 кг. повидла смешанные с 1 кг. говна = дают 3 кг. говна, а не полуповидло.

SerV,
есть регламент по минимальной доле синтетики в п/с масле ?

Fedor писал(а):SerV,
есть регламент по минимальной доле синтетики в п/с масле ?

в ряде спецификаций производителей есть запись "не менее 30% базовых масел 3,4, или 5 группы" (например у Форд и GM).
но для подавляющего большинства масел на рынке это ничего не значит и никто это не отслеживает. как я давно убедился, в этом бизнесе, джентельменство встречается не часто.