Вопрос о целесооразности замены маслянного насоса на J3

Бодрого дня форумчане!
Меняю двигатель на Carnival 2,9 2005г.
Купил J3 от таракана, одинаковые движки, думал только поддоны перекину и всё.
Снял поддон, а там масленный насос другой. На моём 2 вала, а на таракановском 1.
Внимание вопрос уважаемые эксперты.
Оставить насос, который стоял на Таракане или поставить с Карнивала? в чём отличие и на что влияет?

[p-taurus]

Купил J3 от таракана, одинаковые движки

упс….
а самое прикольное — а почему бы не озадачится этим вопросом ДО покупки мотора.

Внешне моторы одинаковые, оба J3 2,9 турбо диз. Как мне сказали у Таракана лошадей больше, но это прошивками делается. Сказали поддон переставишь и всё, с таракановским шрузу мешает.

Сказали поддон переставишь и всё, с таракановским шрузу мешает.

А родной поддон к новому двигателю подходит? Если да, то зачем насос менять?

Поддоны разные, у Таракана он как корыто одинаковый, а у Карнивала с изгибом, типо вазовского . У таракановского трубка маслозаборника длинее и чуток в сторону, она упирается в в изгиб Карниваловкого поддона. есть идея переварить трубку маслозаборника в другую строну и укоротить чуток. Чтобы оставить мотор с тем насосом, с которым он шёл в коплекте. Меня больше волнует, не повлияет ли различие в насосах на работу какого узла?

Ты же не часть мотора меняешь, а в сборе! Если он работал, то почему дальше не будет! Вопрос в другом, чтобы не изменить объём масла в поддоне! Вот это уже проблема будет, если таракановский насос занимает больше места, то может получится что зальёшь масла на 1-2 л меньше, а на щупе будет уровень!

Уж ты! Спасибо за фото! Таракановская система шестеренок кажется гораздо грамотнее цепи привода карнивала! На 2.9 карни до 2001 года устал менять насосы! Срезает зубья на шкиве маслонасоса