Клуб владельцев корейских автомобилей

Вопрос у меня такой: прошу, подскажите, гнёт ли на карни V6 2,5 2000 г.в. клапана? Случилось поменять прокладку под левой (ближней) гбц, ремень грм (основной) натягивал вручную (не разбирал до гидро натяжителя), метки на всех валах удалось выставить со второго раза, после установки меток ключом провернул КВ два оборота и проверил метки — совпали, на всякий случай провернул КВ ещё раз на два оборота — снова метки совпали, основную звезду РВ грм затянул с моментом: 50 Н*м (как по книге), завёл, завелась хорошо, проехался по г/к каких то отклонений в ухудшении тяги не обнаружил, в процессе прогрева двс исчезал ХХ, даже на ходу , проехав 3 км заглох, завёлся с трудом и со стуком (словно дизель), в итоге сломало болт крепления основной звезды РВ грм на левой (ближней) гбц и срезало установочный штифт с торца РВ для установки звезды, домой отправился на галстуке. Подскажите возможные причины такого ЧП? и как узнать, БЕЗ разбора!!!, загнуло ли клапана? После этого КВ стартёром крутится легко без стуков!!! Спасибо!

Ну да, один раз недоразобрал, давай ещё раз недоразберешь — протяжно и со стоном убьешь мотор совсем.

lastoxka1.1,
Гнет.

Читая описание, подумал, что пишет технически грамотный человек. КВ, ХХ, РВ…..
У нас в Мск. эти работы оцениваются в 6500 руб. В Удмуртии наверное тысяч в 5.
А затрат теперь в десятки раз больше. Увы.
Смертельная ошибка номер раз — не поменян натяжитель.
Смертельная ошибка номер два — пуск двс после появления проблем.
Думаю за скобками остались еще две главы этой истории о попытке завести машину с "толкача" и (или) высаженного "в ноль" АКБ после 135-ти попыток пуска.
Сочувствия не вызывает и желания подсказывать тоже. Расплата за собственную глупость и жадность или наоборот жадность и глупость.
Как в свое время писал Саня Бадд — Вырезал сам себе аппендицит с помощью зеркальца.

жестко, но правда.

Спасибо за сочувствие, но в Воткинске данная работа на данный авто стоит 10 000 р. т.к. такой авто один в городе , а по Удмуртии возможно конечно и дешевле и плюс эвакуатор от 5000 р. Может подскажете как БЕЗ разбора определить загнуло клапана или нет????? Спасибо.
Кто знает, какая резьба у болта крепящего основную звезду к РВ??????

lastoxka1.1,
Шанс, что все цело крайне мал.
Проверить можно только восстановив срезанную шпонку, болт и поставив все по местам.
Но их срезало скорее всего из-за "встречи". Это как раз следствие, а не причина.
Если все восстановите, крутите КВ вручную, если не упрется и бутет сопротивляться, значит компрессия есть.
После этого можно попробовать "крутануть" стартером. А дальше замерять компрессию.
Вообще это рисковано, можно только усугубить ситуацию.

три года назад маленький кусочек пластика с кожуха грм попал между шестерней коленвала и ремнем.перескок на 4 зуба и все впускные клапана под замену.и это в гараже при пуске движка!.сразу проворот ключем за шкив.без усилия .потом замерил компрессию. полпачки сигарет за раз и вскрытие движка.делал сам .так что только на запчасти расходы.менял сразу все натяжители с ремнем.соответственнно прокладки тоже все. но что вышло в конце ремонта!при запуске двигателя ,минут через 5 появился свистящий звук.при детальном осмотре оказался натяжной ролик ремня грм.он подклинивал!новый! куплен в экзисте!заменил.удачно.А при такой ситуации в процессе движения клапана 100% поршня под вопросом.да еще и болт срезало.только вскрытие.!книга есть! инструмент есть?!и нечего думать!только смотри обе головы!а то по привычке одну вскроешь,а дальнюю на потом не делается так!!! где то нарушен тепловой зазор.при холордном норма ,нагрелся и клина словил.ищи в процессе вскрытия.лучше при откручивание проверить все динамометрическим на момент затяжки.и еще! как?!смог натянуть ремень не снимая натяжной ролик?!это же столько гимора из за нежелания сделать по нормальному!!!!!отпишись.просто интиресно!

Может какая проблема с натяжителем была, что ремень перескочил?!
Клапана точно погнуло…

как вариант! из темы*замена прокладки под гбц* ясно ,что на одну голову ставилась прокладка onnuri пятислойная!,а другая осталась со старой прокладкой.якобы трехслойной.ремень натягивался вручную(что уже вызывает интерес)при прокрутки вручную метки совпали.при нагреве-кирдык.так может причина в разнице толщины прокладок!и в следствии при нагреве сбой хода ремня и шестерни что привело к обломанному болту и дружеской встречи поршней с клапанами.

увы и ах, дело не в этом.
сами подумайте как разница в толщине прокладки может ТАК влиять?

Добрый день. Гнёт однозначно. Они у нас тонкие. Как гвОздики. Так что применять силу при проверке вновь установленных клапанов и головок надо аккуратно. Несмотря на то, что руки, вроде растут откуда надо и вставлены правильной стороной, я, в своё время не рискнул и отдавал в сервис.