Опять про бачок, ОЖ и вебасто

Здравствуйте! Сразу извинюсь перед модераторами , что открыл новую тему, но так будет понятнее. Киа Карнивал, 2004 гв 2,9 дизель, акпп, пробег 205000. В конце 2012 года на пробеге примерно 130000 установил вебасто. Устанавливал у так называемых официалов , но это была полная задница, установили не в то место, топливо подвели не оттуда, климат не подключили, ну да бог им судья. Зиму отъездил на ура , а летом проехал по европе 10000 км до мыса Рока и обратно. Всю дорогу стояла жара от 25 до 40 градусов. Еще по дороге туда заметил , что лихо выдавливает антифриз в бачок, при чем совершенно бессистемно- мог проехать 800 км по жаре 40 и ничего , а мог 200 по погоде 25 градусов и имел полный бачок с переливом. Удачно вернувшись домой, пошел в сервисы , как в оф так и не оф , везде диагноз прокладка или блок, безапелляционно. А я взял и продул радиатор снаружи. Симптомы ушли и не возвращались до лета 2014 года. Опять продул , опять все прошло до лета 2015. В один прекрасный момент заметил капли на асфальте под бачком. Продул радиатор — не помогло, да еще и масло в антифризе появилось. Почитал форум, поменял прокладки под маслоохладителем , промыл систему с заменой ОЖ. Антифриз стал как слеза , но выдавливать не перестало, может быть немного меньше, при чем, опять бессистемно, то давит , то нет. Забил на это дело , поездил , а когда стало холодать, начал пробовать вебасто. Оно запустилось на минуту и остановилось. Попробовал запустить , прожимая шланги, вроде получилось , как будто воздух прогнал. Только на утро опять не запустилась. Решил поездить без вебасты, пока нет морозов и заметил ,что если вебасто не включать , то не выдавливает антифриз, стоит утром попробовать вебасто, то к вечеру полный бачок. Хочу заметить , что основная кнопка вебасты установлена в ногах пассажира, и я обратил внимание, что иногда даже летом , вебаста включена, видимо жена случайно нажимала. Пошел в сервис , говорят прокладка, только башляй. Я понял , что ни кто не будет возиться и выискивать причину, а я не хочу допускать до движка, не жрущего ни капли масла и запускающегося с пол-оборота, неучей с золотыми руками, растущими из задницы, а то что они неучи , я уверен с доказательствами. Сам я в мотор не полезу , пока точно не буду знать , куда и зачем лезть. Вывод- масла в ОЖ нет, ОЖ в масле нет , выхлопа в ОЖ нет, пара в выхлопе нет ,протечек ОЖ нет,стрелка температуры на норме, как вкопанная, проехал я с этим уже 70000 км. Если бы прокладка или блок, давно был бы кердык. Может я и не прав. Выставляю на консилиум. Заранее спасибо за любые выводы! Огромная просьба не советовать продавать машину. Это сейчас не целесообразно и кармически неверно.

Наиди схему (правильную! ) подключения вебасты и сравни с твоей установкой. Наверняка установлено через пятую точку.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
При кривой установке шланг обратки с вебасты подключают "в лоб". И устанавливают подогреватель НИЖЕ верхней точки ОЖ (в данном случае - пробка заливная)

Если говорить о точке вреза, то все по схеме, я сам ее им распечатал и тыкал их в нее лицами. Только устанавливается вебаста по схеме под водительское место , а мне воткнули в бампер, и топливо ведут от бака, а мне в магистраль пере фильтром врезали , и вместо подключения к климату через резистор напрямую к вентилятору воткнули. У меня просто сил уже не было бороться с ними. И еще задняя печка клапанами отрезается, они вроде по схеме все поставили после боев.
Ps и если удается запустить вебасту, она начинает работать в полную силу , но через пару минут переходит в слабый режим. И греет только в треть а то и в четверть силы. Раньше не было так

по схеме под водительское место

Да ну на… Вебасты обычно (в большинстве случаев) в бампер и ставят. remez74, Найди нормальную контору — пусть проверят подключение. Я дюже сомневаюсь, что тыкая схемой в лицо, ты добился правильной установки.

Ну да, а еще , до того, как я уговорил их все таки поставить клапана, как по схеме, они мне рассказывали, что у меня " северный тип " системы охлаждения и при заглушенном движке антифриз уходит в какое то специальное место. Поэтому вебаста не работала… Это как , нормально?
Кстати , схема подключения для второго карни сильно отличается от третьего. По родной схеме для третьего котел ставится перед пассажиром возле опорного подшипника под капотом.

" северный тип "

антифриз уходит в какое то специальное место

Про полярное сияние под капотом они тебя конечно же не предупредили?
Про место установки. по-чесноку — где удобно им протянуть обвязку, там и ставят. Просто у третьего места в бампере катастрофически мало.
Грамотно установленный котел работает всегда и в любом месте. Найди нормальный сервис.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Блин, неужели в Москве нет нормального сервиса? Приезжай к нам. Здесь без котлов дизелям туго. Так что спецы от Бога. Или еще откуда

котел ставится перед пассажиром возле

Да какая разница куда ставить ,главное не выше уровня жидкости двигателя ,дабы не завоздушилась . Врезают ,как правило ,на вход радиатора отопителя . Себе аналогично ставил ,вебаста за бампером ,врезка на вход печки ,проблем нет .

В конце 2012 года на пробеге примерно 130000 установил вебасто

пробег 205000

А ТО Вебасте ты хоть раз делал? Ну, там топку почистить-продуть, резиновые манжеты (дубеют и подсасывают воздух) менял? Помпу с целлофановой крыльчаткой проверить на скорость потока, топливный фильтр засоряется так же, как и основной для двигла. Еще забивается игла на дозирующем клапане топливного насоса.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
У меня (на Гидронике, правда) "задубели" манжеты и сосали воздух. Котел не запускался, пока не запустишь двигатель и постоянно прыгал уровень ОЖ.

Все правильно, только у карни есть контур задней печки и если просто врезать на отопитель , то когда включится помпа вебасты, то контур движке и контур печки начнут прокачиваться в разных направлениях, а значит никак, поэтому там клапана ставятся, чтобы помпа вебасты гоняла ож только через движок.
На самом деле сначала все работало правильно вроде, я только сейчас стал сопоставлять плохую работу котла и странное поведение системы охлаждения. Нужно ребят умелых искать, короче.

То делал один раз через год после установки у тех же товарищей.

По поводу манжет пипец как похоже, короче, к вебастерам надо к нормальным.

Грамотно!

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

у тех же товарищей.

Просто боялся дубль два, как при установке. Старый друг лучше двух подруг. Да и по пути на работу с работы было. Сейчас уже не удобно никак. Буду новых искать , попроще, а то эти же официалы…

Иногда такие друзья попадаются, что лучше с подругами замутить
Найди сервис, в который очередь стоит не косяки исправлять, а плановое ТО делать. Найди по сарафанному радио.
Как будет результат — отпишись. Удачи!

[p-taurus]

По пути с работы хороший критерий.

По пути с работы хороший критерий.

Дело в том, что я тоже являюсь оф. Дилером некоторых европейских компаний , только в другой сфере, и им за нас краснеть не приходится. Я был уверен, что все так должны работать, а у этих понтов столько , хоть прячься, а на деле дундуки. Стыдно должно быть. , ай яй яй.

Вебаста никак не может влиять на циркуляцию жидкости в системе. Ей без разницы врезано в шланг что-то или нет.
Обычно ставится в бампер, так как низко (не завоздушится) и легко сделать выхлопную систему (она горячая и под капотом её так просто не проложить, провода поплавит).
Вместо подключения к климату чаще всего ставят через мощный резистор напрямую подключение к вентилятору. Так как на многих машинах климат начинает дергать заслонки или ставить большую скорость вентилятора, что нежелательно. Это может привезти к трещине лобового стекла, когда резко начинает дуть сразу горячим воздухом на стекло.

З.Ы. Я бывший сотрудник ОД вебасты и эберспехера. Можно сказать был одним из первых в стране в конце 90-х.

Ей без разницы врезано в шланг что-то или нет.

remez74, к Александру точно не ехай

то давит , то нет.

А температура двигателя при этом как-то меняется?
Может не в подогревателе, вернее его установке, дело, а всё тот-же термостат барахлит или подогреватель самопроизвольно включается и жидкость "перегревает"?

У моего Гидроника, когда резинки подустали, за ночь успевал хапнуть порцию воздуха. При этом ОЖ из бачка уходила, а из системы — нет. Чудеса? Раз долью, два долью, на третий — запускаю двигатель — а из бачка через край полилось. Вот где она (ОЖ) была была все это время? Наверное,

антифриз уходит в какое то специальное место

Резинки поменяли и все прошло. Уровень держит, котел греет.
Да чего из пустого в порожнее переливать — съездишь в нормальную контору, там тебе все скажут/покажут.

подогреватель самопроизвольно включается и жидкость "перегревает"?

Если ТС говорит, что еле греет, то навряд-ли.

подогреватель самопроизвольно включается и жидкость "перегревает"?

Не может он "перегревать". По определению. Подогреватель греет ОЖ до температуры не выше 70 градусов. Чтоб не открывался термостат большого контура охлаждения и не отапливалась улица. При работающем прогретом двигателе он даже не включится в режим нагрева, а будет только гонять жидкость своей помпой.

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

Если ТС говорит, что еле греет, то навряд-ли.

И еле греть он тоже почти не может. Только если слабая циркуляция через него, но достаточная чтоб он не перегрелся и он работает в режиме малой мощности. Собственно это видно без разборки по частоте качков топливного насоса и шуму выхлопа.

вебасто и эбершпехер две разные фирмы,а врезают между печками передней и задней,а так как минивен то аналогично схемы как на ВОЛЬСВАГЕН ШАРАН.Да и если она 5-ти киловатт то акум ставят по мощнее или ставят второй для эбера.да если он стоит не как климатконтроль то он догревает ож до 85 градусов и отключается или переходит в ждущий режим и при падении температуры до 76 градусов включается и догревает обратно.