Клуб владельцев корейских автомобилей

Как проверить датчик воды в фильтре ?
Купил машину с поломанным датчиком. Расколот по резьбе. Но фишка включена, зажигание-лампочка загорается и гаснет. Датчик вне фильтра.
Очень скоро замена масла, заодно думаю и фильтр поменять. На свалке приобрел датчик за копейки. А как проверить работает ли он? При включении зажигания значек датчика загорается и гаснет. Сунул в стакан с водой. Ноль эмоций. Датчик не рабочий, или есть хитрость какая ?
Нашел такой документ:
http://europe.delphi-dso.com/cz/Diagnostic%20assistant/defaultaf5b.html?action=category&id=164

Но там как-то мудрено написано. Попроще бы хотелось

опусти в стакан с водой оголенный провод подключенный к массе и повтори процедуру опускания датчика. Или просто коснись контактом датчика к массе.
по правде говоря у самого возникал подобный вопрос , на датчике только один контакт ,значит вторым ,скорее всего ,служит корпус фильтра .

Правильно ли я понял, что касание датчиком массы должно зажигать лампочку ? Соответственно датчик рабочий ?

Да.

adum писал(а):на датчике только один контакт

На карнивалах три контакта )))
Питание, масса и сигнал.
собственно при сопротивлении меньше чем (по моему 100Ом) между массой и сигналным проводом загорается лампа.

p-taurus писал(а):На карнивалах три контакта )))

речь была о контакте контролирующем наличие воды , а не выходным сигналом и цепей питания датчика , да и на практически всех киях три провода приходит на датчик)))))

p-taurus писал(а):Питание, масса и сигнал……..между массой и сигналным проводом

Поскольку на датчик приходит питание ,то можно предположить ,что внутри есть какая то схемка ,соответственно "сигнал" это уже выход этой схемки . Ну а то , что контролируется проводимость между массой и электродом на датчике и так понятно ,это классика жанра с контактным определением наличия(уровня) воды …..

Ну чтож. Замыкание датчика на корпус фильтра действительно зажигает лампочку. Причем даже расколотый датчик рабочий похоже. Надо попробовать склеить по сколу. Чтоб одно вкручивание выдержал. А через 30 000 можно и купленный датчик использовать.
Спасибо.

Фильтр не будешь менять 30 тысяч?

p-taurus писал(а):Фильтр не будешь менять 30 тысяч?

В мануале через замену масла. Топливо в Эстонии нормальное. Почему нет ? Хотя если денег не жалко можно и каждые 15 000 менять. Может я так и сделаю.

а масло через 15 меняешь?
омайгадебл!

А через сколько, если не секрет ?

не секрет, я через 7500.
не советую
не навязываю
делю своим опытом.

А при срабатывании этого датчика- понятно что загорится лампочка а дальше что, ну как это скажется на работе двигателя ?

Если ездить дальше, то скажется когда вместо соляры вода будет впрыскиватся в цилиндры. А если воду слить после того как лампочка загорелась, то ни как не скажется.

krapsik писал(а):Если ездить дальше, то скажется когда вместо соляры вода будет впрыскиватся в цилиндры. А если воду слить после того как лампочка загорелась, то ни как не скажется.

Да я не о последствиях а о стабильности работы двигателя, то есть он как работал так и будет работать и не каких сбоев не будет ?

Как работал так и будет, только с горящей лампочкой и прибавляющейся водой.

Стражник писал(а):то есть он как работал так и будет работать

"Код P2264 регистрируется, когда датчик воды в топливе работает больше 4 сек. Загорается контрольная лампа присутствия воды, и при этом условии ограничивается генерация мощности двигателем."