Клуб владельцев корейских автомобилей

Kia Grand Carnival 2007. Сегодня приключилась беда в правом заднем колесе. После снятия с ручника в правом заднем блокировка, видимо, осталась (чего я знать не мог). Через 30 км. колесо на ходу стало прихватывать. Остановился, пощупал, а ступица раскалилась. Потихоньку добрался до дома. Проверил задние рабочие тормоза — скоба двигается легко, не клинит. Попытался снять задний тормозной диск, чтобы посмотреть на стояночную систему и ничего не получилось Как его снять? И как вообще устроен ручник в Карни?

отвалились накладки стояночного тормоза, и находят друг на дружку. Частая проблема. Сбивать диск. Видимо выработка, поэтому и не сходят.

Согласен,

вот только я бы перед сбиванием диска проверил:
1. что не заклинило трос ручника и если нужно раскачать педалью туда сюда, ибо если колодки разведены то сбить диск можно заипаться
2. свести по максимуму колодки ручника — для обычно этого с внутренней стороны диска есть резиновая заглушка и под ней "собачка" — в какую сторону вертеть не помню, но по месту можно разобраться.

Обычно после таких мероприятий диск снимается сильно легче.

Я бы начал с троса всё таки.

Спасибо за советы. Трос вроде как работает. Если нажать на педаль, то диск не провернуть руками. Когда ручник отпущен, то диск проворачивается, но туго и с каким-то шумом, иногда как будто упирается во что-то. Видимо, все-таки колодки.
Чтобы сбить диск достаточно отвернуть два крестовых винта на торце диска? Больше ничего откручивать не надо?
Резиновую заглушку, за которой собачка, искать со стороны амортизатора?

Serg_Nvrsk писал(а):Чтобы сбить диск достаточно отвернуть два крестовых винта на торце диска?

ага и снять рамку суппорта

Serg_Nvrsk писал(а):искать со стороны амортизатора?

ага

Отчитываюсь о проделанной работе.
Доступ к "собачке" обнаружился не с внутренней стороны (от амортизатора), а с наружной, с торца диска. Там есть отверстие с резиновой заглушкой. Если прокрутить диск так, чтобы отверстие находилось точно внизу, то мы получим доступ к "собачке". Если отверткой крутить зубчатое колесо сверху вниз, то колодки сходятся и диск снимается вполне легко. Правда, выяснил я это уже после снятия диска


В итоге увидел, что колодки целы, дело все-таки в тросике. При нажатии-отпускании ручника с колодками ничего не происходит (не расходятся и не сходятся). В общем, пока свел их максимально, ручником не пользуюсь, думаю как все это дело исправить.

P.S. Как-то туго и с некоторым шумом вращается ступица при снятом диске. Кончился подшипник? Машина прошла 160 т.км. Пора менять? Подскажите, кто менял, какова процедура.

Ну чо молодец, извини за дезу по поводу механизма сведения колодок, на Карни туда не лазил ещё )))
Тросик нужно просто поменять, причём я так думаю лучше поменять.

На счёт шума- вроде там и нечему больше шуметь кроме подшипника, вот только менять придется ступицу в сборе — в оригинале заменить подшипник не получится.
Номер 527104D000

Кстати — зашуметь могло из-за перегрева который спровоцировал заклиненный ручник.

p-taurus писал(а):Тросик нужно просто поменять, причём я так думаю лучше поменять

Совершенно согласен!
Болезнь это ихняя! Закисает, в месте, где после раздвоения от основного на право- лево, трос входит в рубашку. Ни чем не защищен.

Serg_Nvrsk писал(а):Кончился подшипник? Машина прошла 160 т.км. Пора менять? Подскажите, кто менял, какова процедура.

А все просто. На твоей фотке черная крышка- поддеть отверткой, снять. Там гайка, вроде на 34, открутить. Ступица слетает легко… Если не пойдет, то съемник…

Не давно с ручником такая же беда приключилась. Начало подклинивать правое колесо. И сейчас просто снял с правой стороны механизм ручного тормоза. Правая и левая сторона продается по отдельности и стоимость правой отличается в 3 раза
В принципе трос не совсем закис и есть ход, хотя если отрегулировать в правом колесе согласно инструкции за счет шестеренки зазор колодок, то после нажатия и отпускании ручника, правое колесо клинит практически на мертво и можно сдвинуть только двигаясь на зад.
Ни кто не пробовал снять тросик и разработать или все это не надолго.
тросик выглядит внешне хорошо — нет ржавчины, оплетка в порядке….

andort17 писал(а):Ни кто не пробовал снять тросик и разработать или все это не надолго.тросик выглядит внешне хорошо — нет ржавчины, оплетка в порядке….

Ну поскокольку тросик он и на ВАЗе тросик, то на ВАЗе я снимал, проливал-разрабатывал, потом промазывал и трос служил и далее.
Проливал тормозухой дергая вверх-вниз. Закачивал внутрь шприцом.
Дело в том что у троса есть резиновые детали и керосины-бензины-вдшки могут быть не очень полезны.
Промазывал литолом тоже дергая вверх вниз

Проблемы решил с заклинившим тросом ручника (правая сторона, часть которая подходит не посредственно к тормозному механизму). Снял в выхи и поместил в отработку добавив не много керосина. За пол дня не отошло. Оставил на ночь и утром уже начал двигаться. За пол часа разработал до состояния нового. Собрал обратно и все заработало. На кусок троса, который находится снаружи оплетки в районе разделения на правую и левую стороны надел вырезанные из велосипедной камеры колечки (с натягом продиваются снаружи креплений троса к кузову- возможно будут при движении болтаться и снимать часть пыли с троса (возможно).

Та же история. Стал подклинивать длинный (правый) трос ручника. После трогания появились звуки вроде молотком в пол добят.
НОвый обещают не менее чем за 100 долл и полтора месяца ждать.
Вспомнил опыт обладания Таврией… впервые за много лет залез в яму, снял трос. Ни задиров, ни ржавчины, ни грязи но шевелилось все с трудом.
Потихоньку разработал. Из химии в наличии был балончик с "литиевой" смазкой, ее и забрызгивал в щель между тросом и рубашкой.
Собрал — все работает как часы. Надеюсь отсрочка от замены будет длительной.

есть тросик новый, лежит уже года 2, была проблема то же думал на тросик, в чем проблема была не помню.
могу отправить, только завтра посмотрю номер и какая часть, вроде короткая была.