Клуб владельцев корейских автомобилей

Коллеги, такая вот ситуация.
Загнал (в очередной раз) авто диагностировать на вибростенд в Бош Автосервис.
Особое внимание просил уделить амортизаторам.
Распечатка результатов

Как я себе интерпретирую результаты измерений — снижение эффективности работы передних амортизаторов на 25% и задних на 40%.
Машине 135 000 км пробегу только моего, скрученный 30 — 40 тык, итого общий пробег где-то 170 т. км. не самой бережной езды т.к. дороги (особенно региональные или местного значения) сами знаете какие.
А теперь вопрос: Как считаете — состояние аммо адекватно пробегу, или я чего-то не понимаю?

Борисыч_A писал(а): Как считаете — состояние аммо адекватно пробегу, или я чего-то не понимаю?

Вообще то давно пора поменять их пока вас ветром с дороги не сдуло!

Все бы хорошо. Но что по этому поводу пишется в регламентах ТО?
При эксплуатации в режиме "по-состоянию" я исхожу из результатов инструментального контроля. Результаты выше.

Алексей, вот не тот это параметр который нужно смотреть по "приборам"
Я на своей машине очень хорошо почувствовал смерть передней подвески и заменил аморы не думаю (но там и с пружинами и со всей требухой)
По факту разница была огромная — морду перестало трясти и раскачивать.

На этом фоне сейчас очень сильно чувствуется что задние аморы пора бы тоже заменить.

каждую весну загоняю авто на диагностику, пробег 220 (настоящий), спрашиваю про состояние амортизаторов у спецов. ответ: явно проблем не видно, катайся, жди. По моему ощущению: не качает, не таскает. Удивлен ресурсу.На всякий случай под кроватью лежит передняя подвеска, жду…

Вот вот. И я о том же. Каких-либо видимых или чуйствуемых изменений не ощущаю, поэтому-то и загоняю на диагностику (перед каждым большим путешествием обязательно).
Я почему заволновался-то. На предыдущей машине (полноприводный Хюндай Старекс), у меня аммо не выхаживали и 50 т.к., при этом смерть их ощущалась достаточно явственно. Ничего похожего я пока не наблюдаю на своей.
Будем подождать развитие ситуации.

По вышеизложенному могу сказать следующие две вещи:
1. Знакомые в очень серьезном сервисе закупили стенд по проверке аммо. Все загнанные машины он выдавал износ, но самое интересное, после замены на новые, тот же стенд выдавал, что они изношены и подлежат замене.
2. При постоянной езде диагностировать тяжело, т.к. изменения почти незаметны, если, конечно не пробить и масло потекло.

Сам менял на 150 тыс., вкруговую, когда в поворотах валиться начала. Задние, как не странно, в норме. Передок был уже без газа. Разница заметна сразу! Небо и земля!

Вообще на 120-130 уже пора новые ставить.

ага, особенно если машина все 120-130 прошла по ровной дороге со скоростью 80км\ч — как раз на радость сервисменам и по регламенту

ага и как "смерть" определить: следов масла нет, на крыло давишь-отскакиваешь возвращается с первого захода. Ну вот что я должен думать? что они умерли, да возможно. Снять- проверить, да нафиг такая проверка, сразу новые ставить при моем то пробеге. Поэтому как писал ранее жду, хоть какого либо проявления симптомов.
PS да кстати у меня еще система выпуска родная стоит….тоже может поменять, пробег то большой

m6s4i писал(а):ага и как "смерть" определить: следов масла нет

Верить в труп что он живой после пробега за сотню это наивно хорошо но увы чудес в железе не бывает,поставь новые и сразу поймешь что писал только ради того чтобы писать!

m6s4i писал(а):ага и как "смерть" определить: следов масла нет

А действительно как? Ориентироваться на пробег? Возможно.
Ориентироваться на результаты диагностики? Внешний осмотр — масла нет, вибростенд — результаты выше, качнуть-отпустить — возвращается в исходное положение сразу. Тоже возможно. И как мне кажется более достоверно.
В таблицах, регламентирующих замены расходников (и не только), нет ни слова про контроль аммо.
Вот плин и гадай на кофейной гуще.
Для информации перечень всех запчастей для полной замены:
Номер Наименование Количество
546254D000 Пыльник стойки передней подвески 2
546614D001 Амортизатор подвески, справа 1
546514D001 Амортизатор передний, слева 1
546334D000 Ниж. чашка пруж. перед. Подвески 2
546264D000 Отбойник амортизатора передний 2
546234D000 Демпфер пружины подвески 2
546204D000 Опора стойки правая 1
546214D000 Опора стойки левая 1
546124D000 Подшипник опоры амортизатора переднего 2
546104D101 Опора амортизатора 2
546454D000 Болт с буртиком 4
545594D000 Гайка с буртиком 4
546304D000 Пружина подвески передней 2
1350412307K Шайба 2
1326212007K Гайка амортизатора переднего 2
1338610007K Гайка 6
5455928000 Гайка самоблокирующаяся 4
545594D000 Гайка с буртиком 2
546392B000 Колпак амортизатора 2
Цена вопроса около 18 т.р. если брать в Корее + доставка + работы по замене. Итого где-то в 30 т.р. можно уложиться.
На Экзисте лучше не считать, если поседеть не хотите раньше времени.
Как-то так.

Sonata писал(а):что писал только ради того чтобы писать! Верить в труп что он живой после пробега за сотню..

в этом авто ездят трое моих детей — рисковать нет никакого желания. Как написал ранее под кроватью уже лежат и стойки и опорные (буквально), поэтому при первых признаках "смерти" будет безусловная замена, но и швыряться деньгами желания тоже нет.

После сотни пробега Вы выбрасываете автомобиль ? или меняете всё на новое? (вопрос риторический)

300 000 только сейчас занялся ходовой: морда ныряла в ямы как бревно. Поменял все отлично. Задние поменял раньше(280000) особой нагрузки не несут но начинают скрипеть.

Сам и подведу итог.
Заменил полностью передок (аммо, пружины и все что к ним прилагается).
Был неправ, когда говорил что "Каких-либо видимых или чуйствуемых изменений не ощущаю…".
Еще как ощутил улучшение поведения авто на дороге.
Начинаю подумывать о замене задних …
Менять таки надо по регламенту т.е. по пробегу, а не по ощущениям.
Такой вот вывод сделал для себя.

Борисыч_A писал(а):Менять таки надо по регламенту т.е. по пробегу, а не по ощущениям.

Жалко что это до многих не доходит!

и где прописан этот регламент?? По замене ГРМ, масла — видел в списке работ на ТО такие позиции. По подвеске — нигде не видел, что на такой то тысяче надо заменить. Пробег 91 ткм, весь мой. В начале июня поменял переднюю подвеску ибо пружина лопнула. Разницы не заметил, разве что на ухабах меньше постукивать стало, вернее совсем перестало. Когда заднюю менять? Что будет тригером такой замены?

А вот с этого вопроса тема и началась.
Не понятно на что опираться при определении срока замены: пробег не совсем показатель, данные инструментального анализа — тоже, как оказывается.