Клуб владельцев корейских автомобилей

Всех с наступившим Новым годом!
Затеял я заменить ГРМ на двигателе K5. Вопрос по установке балансировочных ремней, по меткам. На крышках есть две метки, разница между ними, как следует из мануала 5 градусов (один зуб)
В предыдущую замену шестерни выпускных распредвалов были выставлены по нулевым меткам Вопрос: как правильно выставить метки на выпускных валах, на что влияют эти 5 град. На схеме интересующие метки указаны красными стрелками.

Может на этой схеме лучше показано!

Из теории… если раньше открывается выпускной клапан, то двигатель будет более оборотистым, если позже то более тяговитым. На 5 гр. это не почувствуется.

Здесь еще подробнее

Спасибо! Прикольные буржуйские ролики. Извращенцы! это делается при помощи двух гаечных ключей, не снимая мотора с машины!!! Тока мотор немного не тот. Ну я уже разобрался, На крышках балансировочных ремней по две метки, разница 1 зуб (6 град) В немецком мануале хорошие картинки, На левой голове ставим по нижним, на правой по верхним. Собрал, завел, разницы по сравнению с предыдущей установкой не заметил, Тему можно закрывать, если нет желающих обсудить теоретическую составляющую вопроса.

Как менял ремень с роликом на ряде цилиндров, который расположен около перегородки? Там визуально трудно найти, а подлезть туда вообще проблема… много чего пришлось снимать, разбирать?

Если только ремень на правой голове, то снимаешь резонатор, корпус воздушного фильтра, вместе с патрубком, отворачиваешь три болта на кронштейне тяг кулисы, кронштейн в сторону, кулису в верхний ряд, чтоб не мешала, затем сгибаешься буквой "зю". На сам ом деле можно инжектор скинуть, тогда сгибаться не придется, но минус прокладка.

Fedor0923729 писал(а):разницы по сравнению с предыдущей установкой не заметил

разницу нужно смотреть сканером по топливной коррекции и зажиганию.

p-taurus писал(а):разницу нужно смотреть сканером по топливной коррекции и зажиганию.

Вот!!! очень хочется ИМЕННО так разницу и чувствовать. Вопрос чем и через чего, опять же. Вот в том же мануале есть распиновка диагностического интерфейса. Исходя из нее для считывания информации по отдельным блокам АМ используются физически разные линии интерфейса, и возможно протоколы обмена сканера с этими блоками разные.
Одна из линий K-line? к которой я собственно и пытался Мультитрониксом цепляться.
Поделитесь опытом работы с подобным интерфейсом, желательно с примерами хардовых и софтовых решений.
(Финансово разумных разумеется).

Мне в таком разрезе давно всё это неинтересно, у меня есть несколько чемоданов диагностического оборудования и оно по хундай\киа перекрывает практически все года…
K-line это не протокол, это скорее интерфейс, и ес-но что у подушек и мотора будут разные протоколы работы.

Зачем вам оно всё это?
Вам диагностика нужна или НИОКР написать есть желание по теме диагностика Каринвал 2001?

По теме — http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876
Это уже не ELM327 но ещё не что то чем можно "работать"
для "на коленке пойдет"

Дерзайте )))

Хочу спросить,ролики двух маленьких ремней там есть пружинки ,они выполняют роль натяжителя ?По мануалу вроде просто ролик ставишь,прокручиваешь двигатель,происходит натяжение и потом затягиваешь,больше не надо регулировать натяжение ремня в ручную?

Ремни поменял, в ролики двух маленьких ремней ставятся пружинки с их помощью происходит натяжение, по книжке,написанно проверить натяжение ,а как не написано кто знает как проверить

Fedor0923729 писал(а):Спасибо! Прикольные буржуйские ролики. Извращенцы! это делается при помощи двух гаечных ключей, не снимая мотора с машины!!! Тока мотор немного не тот. Ну я уже разобрался, На крышках балансировочных ремней по две метки, разница 1 зуб (6 град) В немецком мануале хорошие картинки, На левой голове ставим по нижним, на правой по верхним. Собрал, завел, разницы по сравнению с предыдущей установкой не заметил, Тему можно закрывать, если нет желающих обсудить теоретическую составляющую вопроса.

почему буржуйские. может двигатель перебирали и заодно сняли как заменить ремень.или двигатель подопытный.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

гош60 писал(а):Ремни поменял, в ролики двух маленьких ремней ставятся пружинки с их помощью происходит натяжение, по книжке,написанно проверить натяжение ,а как не написано кто знает как проверить

я проверяю так если ремень выкручивается не больше чем 50-70 градусов смело собираю и езжу до следующей замены ремня.

http://www.youtube.com/watch?v=kynhWpRxNhA#t=51.381
вот китайцы мочат) В их видео всё как у меня, за исключением впускного коллектора… В первом видео в теме, вообще не то, другие шкивы, метки… Второе видео ближе к делу… Я делал всё по руководству, тоже есть отличия…