Замена прокладок под ГБЦ

Всем привет. Может кто знает, подскажите какая прокладка под ГБЦ паранитовая армированная или металлическая? просто есть вариант вырубить новую прокладку (если паранитовая) с последующей об вальцовкой нежели покупать целый комплект за 6700р. Карнивал 1, 2,5 бензин акпп.

[p-taurus]

прокладки ГБЦ не вырубают из паранита, если нет желания самому за собой переделывать работу использовать нужно качественные изделия.

[Himchanin]

или металлическая

и многослойная, и обязательно оригинал.

так всё таки там стоит металлическая или паранит, просто если металлическая,то возможно лопнула головка!

прокладка металлическая.если не ошибаюсь трехслойная.в экзисте от 1600р.

мне до эксиста ехать 60км на чем-то нужно! в Ижевск. Спасибо.

какая причина замены прокладок?штатный ремонт?или прокладка как один из вариантов неисправности?

Прогар прокладки: белый дым из трубы, вода в масле (вода в системе охлаждения, раньше не мог залить нужное количество антифриза(грелся движок)причину устранил, а заменить воду антифризом не успел), свечи с каплями воды (на вкус), не едет.

Возвращаясь к ранее написанному, снова пришлось менять прокладку гбц. Прошлый раз когда покупал прокладку, она была трёхслойная, а в этот раз пришла толстая, пятислойная. Это лучше чем трёхслойная или нет? Спасибо.

лучше чтобы головка была шлифована… просто так прокладка не прогорает

мне до эксиста ехать 60км на чем-то нужно! в Ижевск. Спасибо.

существуют и другие….
http://www.autodoc.ru/Web/Pages/representsMap.aspx
https://www.emex.ru/dealers

и оба в Ижевске. или Вы не в Ижевске?

если Вы сами не в Ижевске, то набрать запчастей и один раз подъехать, забрать.

и оба в Ижевске. или Вы не в Ижевске?

Нет, я в Воткинске, 60км от Ижевска!

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:

лучше чтобы головка была шлифована… просто так прокладка не прогорает

Так то оно так (есть косяк по гильзе 3-его цилиндра, поправлю), но всё же пятислойная прокладка лучше трёхслойной, или нет????? Мне пришла пятислойная. Даже продавец удивился, что она толстая, он по началу подумал, что в упаковке две прокладки, а когда вскрыли, оказалась одна, пятислойная. До это стояла (и я менял тоже) трёхслойная.

[p-taurus]

прокладка оригинал или нет? если не оригинал то какой фирмы.
а так разницы нету сколько там слоев, хоть один, главное чтобы качество прокладки позволяло поставить и не лазить туда.

Даже продавец удивился, что она толстая

тогда надо на обоих рядах цилиндров ставить толстую, иначе будет разная степень сжатия…

прокладка оригинал или нет? если не оригинал то какой фирмы.
а так разницы нету сколько там слоев, хоть один, главное чтобы качество прокладки позволяло поставить и не лазить туда.

Ок, спасибо, понял. Прокладка фирмы ONNURI. А ещё вопрос, для снятия гбц головка Е12 идёт стандартной длинны (короткая) или удлинённая???

[p-taurus]

иначе будет разная степень сжатия…

разница будет настолько незначительная, что компенсируется разбросом компрессии + работой системы управления ДВС которая как раз побанковая.

иначе будет разная степень сжатия…

разница будет настолько незначительная, что компенсируется разбросом компрессии + работой системы управления ДВС которая как раз побанковая.

ок, это я тоже понял. А как на счёт длины торцовой головки Е12 для снятия гбц, она подойдёт стандартной длины (короткая) или нужна удлинённая? и ещё, чтобы снять гбц — нужно снять ремень грм со звезды распредвала, чтобы снять ремень грм со звезды — нужно ослабить ремень грм: нужно ли для ослабления ремня грм снимать с коленвала шкив ручейкового ремня???? Спасибо.

нужно ли для ослабления ремня грм снимать с коленвала шкив ручейкового ремня????

там натяжной ролик стоит.шкив ручейкового ремня снять лишним не будет для более точного выставления меток.по крайней мере я так делал когда перебирал головы.заодно осмотр нижней части блока .у меня нижняя крышка грм болталась.

есть разница в толщине прокладки. если голова шлифованная больше допустимого то ставить толстую. если стоят болты что затягивают головку то их в любом случае менять.

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
но с прокладкой я бы не шутил. купите оригинал.

Подскажите, а как закручивать болты ГБЦ- с каким моментом, доворотами? Смущает вот что- в инструкции написано затянуть моментом 25 Nm и довернуть на угол 90 градусов. Я так и сделал, но в итоге проверил динамометрическим ключём, и получилось всего 40- 45 Nm… Как то маловато?! В другом руководстве написано- затянуть моментом 25Нм и довернуть на угол 90 градусов+ 35-45 Nm… А в руководстве по ремонту Фрилендера с идентичным двигателем KV6 вообще написано-
Этап 1: 25 Нм
Этап 2: в той же последовательности протяните на 25 Нм
Этап 3: в той же последовательности протяните на 25 Нм
Этап 4 — Используя угловой динамометрический ключ, доверните болты, в той же последовательности, на 180°…………………………….
Где правда?