Carnival Хочу посоветоваться.Топливная или электроника?

.Живу я на юге Казахстана в г.Тараз (Джамбул).Автосервис у нас развит слабо,особенно по дизелям,а Карнивалов в городе 3-4,поэтому хотелось бы узнать совет профи.На форумах Вы не отказали никому.Итак,моя история.Авто-Киа Карнивал 2 FL CRDI EX,изготовлен 09.11.2002г.,дизель J3,обьём 2902 см3,144 л/с-106 кв,МККП,вин.код KNEUP751236392753. Куплен в Германии 10.10.2010г.,пробег 140000 км.и автовозом прибыл 24.05.2011г. в г. Алма-Ату откуда я своим ходом (650 км.) пригнал в г.Тараз. До августа наездил ещё 1500 км. и решил сьездить к друзьям за 2000 км.Проехав 500 км.стал выскакивать чек,перегазнёшь пропадает,ещё через 200 км.подъехал к заправке,заглушил и больше не мог завести.Городок маленький Капчагай,но ребята хорошие,дотянули до СТО,где у них даже компьютерная диагностика и дизелист.Короче о них ничего плохого сказать не могу,старались как могли.Диагностика их ничего не показала,а дизелист сказал что он впервые видит такую систему.Единственное-это завели капнув бензина на спираль и кой-как 200 км дотянул до сервиса БОШ в г.Алма-Ате,те как глянули,что топливная Дельфи и всё-мы такие не делаем и никто в городе не делает.В общем вернулся домой,где на галстуке,где с горки.Обьехал все местные СТО,ни одного спеца.Нашёл одного диагноста и он выдал ошибки Р1119,Р1120,Р1140,Р0101. На вопрос,что это,послал к дизелистам,а он не знает.Обошёл дизелистов-никто не знает.Тогда полез в интернет и понял,что форсунки льют в обратку.Шприцами проверил-три по 0,2 мл,а четвёртая 3 мл.Снял старый фильтр,слил топливо в стаканчик,отстоял,на дне чуть-чуть чёрной мути,поводил магнитом снизу-вроде тянется.Снял бак,почистил,хотя он и был чист.Поставил новый фильтр(HDF 924).Форсы еле выбил обратным молотком.Всё пометил,какие откуда.Друг из г.Пекин выслал новые обратные клапана 621С,у меня стояли 611С. Во все четыре поставил новые.Собрал-завелась как новая.Ездил в Боровое,туда и обратно 3600 км,по кругу 8 л. на 100км.В общем после ремонта проехал 6000 км.Всегда заводилась без проблем.В феврале этого года вечером заехал домой,а утром не смог завести.Попробывал быстрый старт-бесполезно.Одел шприцы на обратки-ноль топлива.Шланги на ТНВД прозрачные,видно как при прокрутке топливо движется.Попросил жену покрутить,а сам немного отпустил гайку на рампе.Топливо еле бежит-нет давления.Пригласил диагноста-он-полетел датчик коленвала и всё.Позвал другого-знакомого.Он распечатал ошибки Р0340-датч.пол.распредвала, Р1612-неиспр.клап.вент.бака, Р1613-авар.заверш.самодиагн.ЭБУ,и Р1640-обрыв,кз обмотки мотора.Пригласил к себе на СТО,там и осцилограф и т.д. и брат опытный дизелист. Я посмотрел ошибки Р1612 и Р1613 связаны с иммобилайзером. Ну да ладно оттащил авто к ним на СТО,полдня диагностировали,прозванивавли и ничего не нашли,правда по знакомству и от денег отказались. Проконсультировался у др.дизелиста,ему новый стенд поставили для проверки форсунок.Он мне видишь редукционный клапан на рампе,я его закрываю и форсунка срабатывает,а открываю форсунка молчит а всё топливо идёт в обратку.Я говорю нет у меня на рампе такого клапана,а есть на ТНВД клапан регулировки давления (9109-903).Он и говорит значит он и не работает.Да,ещё когда кручу стартером все значки на табло гаснут,а ИММО не мигая светиться,но если долго крутить может и погаснуть.Заказал датчики распредвала и коленвала и клапан регулировки давления на ТНВД.Получил и поставил,всё тоже самое.Осталось ТНВД, уж и не знаю,поэтому решил попросить у Вас совета.Делать что-то надо и самому,а так машина понравилась-дом на колёсах. О себе.
Головко Николай Григорьевич,68 лет,врач,г.Тараз РК,гор.телеф. 8-726-2-452522,сот. +77773861525, golovko1946@mail.ru
-- скайп и одноклассники ng.golovko1946
Николай Головко

Я бы сначала решил проблему с ИММО.
Ибо должен тухнуть сразу.

Ибо должен тухнуть сразу.

Шаг первый,однозначно.Похоже не опознаётся ключ(чип),соответственно блокируется пуск двигателя.

Ибо должен тухнуть сразу.

Шаг первый,однозначно.Похоже не опознаётся ключ(чип),соответственно блокируется пуск двигателя.

Два родных ключа,разъёмы от антенны у замка до мозгов обработал контактёром. На форумах пишут,что ИММО не отключает ТНВД.При неисправном (заблокированном) ИММО двигатель всё же заводится,но через 1-2 сек.глохнет.Значёк равномерно МИГАЕТ при вкл.зажигании.Не горит,не тухнет,а именно МИГАЕТ. Любая диагностика,неважно,сканером или скрепкой выявляет неисправный,даже отсутствующий ИММО соответст.кодами.

Старшой, да не даст тебе иммо движку запустить.

И как же определить,что причина в ИММО?

Старшой, попробуй иммо перепрошить.
Ну не должен он гореть и моргать.
Хотя, при сильной просадке напряжения в сети, может и моргать. Это когда аккум сдох.

Старшой, попробуй иммо перепрошить.
Ну не должен он гореть и моргать.
Хотя, при сильной просадке напряжения в сети, может и моргать. Это когда аккум сдох.

Нет у нас спецов по перепрошивке ИММО. А мигает значёк при неисправном ИММО,так пишут на форуме.АКБ заряжена хорошо,крутила и крутит хорошо.ИММО у меня при вкл. зажигании и при прокрутке светится,если долго крутить,то гаснет.

Старшой, алгоритм работы ИММО.
Значек вспыхнул и потух, система готова к запуску.
Значек не гаснет/мигает — не родной ключ/система не исправна, отказ в запуске.

Спасибо конечно,но ключи оба родные,сигналки не стоят,а система работать не хочет.

Старшой, пожалуйста конечно, но и прошивка ИММО иногда слетает.

Старшой, пожалуйста конечно, но и прошивка ИММО иногда слетает.

иммо может диагност определить,что слетела прошивка?

Старшой, при наличии оборудования может.

[p-taurus]

Андрей, а что ты вкладываешь в понятие "слетела прошивка иммо"?
На самом деле нужен как минимум карманскан для нормальной диагностики и определения текущего состояния ИММО, в том числе.

Я в электронике не силён,но думаю к прибору карманскан или др. должна быть и соответсвующая программа. И проверяется ли ИММО на не работающем двигателе? И какие должны быть ошибки? Ребята которые диагностировали авто,на ИММО не грешили,но и ничего другого не нашли.

[p-taurus]

Карманскан это диагностический прибор, в зависимости от версии работает либо автономно, либо как приставка к компьютеру.
Иммо проверяется без старта мотора, старт мотора это скорее признак что всё хорошо с ИММО.
Попробуйте завести машину двойным включением зажигания — т.е. включили зажигание, подождали 3 сек, выключили и тут же включили опять и попробовали завести.

Не нужно собирать номера ошибок из списка возможных, нужно диагностировать и выявлять ошибки конкретно на вашей машине.

Попробывал,всё тоже самое,крутит в холостую а не схватывает даже. С ТНВД топливо идёт в обратку,а не в рампу. Я заменил клапан IMV 9109-903,а помоему Таурус писал,что после замены строго обязательно сделать сброс адаптаций этого клапана и обновить программу до версии минимум N77VQSOEXIA1,а я этого не делал.

[p-taurus]

А про какую именно машину это всё писал Таурус?

Кто писал не помню,но это про карнивал дизель.

[p-taurus]

Нет-нет, всё правильно писал то Таурус, но вот вы внимательно прочитайте про какую машину и какого года. А то можно и запчасти из того совета купить не для своей машины и софт обновлять который не обновляется в карнивале 2 и вообще многое другое сделать, вот только зачем?